Ducati Scrambler Café Racer Test - cestovni test
MOTO za testnu vožnju

Ducati Scrambler Café Racer Test - cestovni test

"Vintage" sportski duh prema Ducatiju. Scrambler Café Racer jednostavan je, moderan i zabavan.

Vraćen Kafić Racer, Dječaci. Htjeli to ili ne, gotovo šezdeset godina nakon što su londonskim kafićima jurili prilagođeni ulični bicikli s dodacima za trkaće motocikle, koje su vozili takozvani rockeri – ljubitelji motocikala i rock glazbe – tržište vozila na dva kotača postalo je proizvodnja tehnološki naprednih modeli koji dizajnom podsjećaju na bicikle iz prošlosti.

Stoga i) Ducati pokreće se Kafić Racerpočevši od baze njezina vrha: ovdje koder, model koji je brend doslovno doveo do neviđenog uspjeha od svog početka (2015.) do danas.

Zove se Ducati Scrambler Café Racer, ima upravljač, mali nadstrešnicu i "jedno" sedlo i već je dostupan u trgovinama u 10.950 евро samo u boji Crna kava. Pokušao sam ovo na ulicama Bologne tražeći prednosti i nedostatci... Ovako je to bilo. 

Kako se pravi starinski sportski automobil Borgo Panigale

Izgled novog Ducati Scrambler Cafe Racer karakterizirani 17-inčnim kotačima s gumama Pirelli Diablo Rosso II od 120/70 sprijeda i 180/55 straga, upravljač s ogledalima na krajevima u tipičnom vintage stilu, dvostruke ispušne cijevi Terminioni, prednji oklop, registarska pločica (54 je posveta Brunu Spaggiariju, povijesnom Ducatijevom trkaču), kratki blatobran i niski držač registarske pločice.

Standardno sedlo omot za orgulje koji pretvara bicikl u jedan, a čelični spremnik ima zamjenjive obraze. U рамка to je klasična rešetka od čelične cijevi, zaštitni znak Ducatija, a sprijeda je nalazimo viljuška Kayaba obrnuta 41 mm (nije podesiva), što zajedno sa mono podesivo u kombinaciji s aluminijskim dvostranim zamahom, dobio je posebno podešavanje u prednaprezanju.

Promijenile su se dimenzije šasije: bicikl je postao kraći, međuosovinski razmak smanjen je za 9 mm. Minimalistički stil Scrambler Café Racera potaknuo je Ducati da se odluči za kočioni sustav opremljen ABS Bosch 9.1 MP standardno s jednim diskom od 330 mm, debljine 5 mm sprijeda s četiri klipne Brembo monoblok čeljusti s radijalnim nosačem i 245 diska s jedno klipom straga.

Motor je 803cc Desmodue dvostruki cilindar Ikona s zračnim i uljnim hlađenjem, u skladu s Euro 4, može opskrbiti 75 CV pri 8.250 o / min i okretnom momentu od 68 Nm pri 5.750 o / min (intervali održavanja potrebni su svakih 12.000 km). Konačno, Ducati je stvorio namjensku liniju pribora i odjeće tako da kupci mogu iskusiti Scrambler atmosferu od 360 stupnjeva. 

Kako ste vi?

U Ducatiju su dobro spojili izgled trkača u kafiću s ne previše ekstremnom pozicijom za vožnju koja bi na neki način mogla previše kompromitirati. udobnost.

Unatoč prisutnosti polurulizapravo, novi Scrambler Café Racer se uopće ne umara. Tijekom cestovnog testa, koji je trajao oko 200 km, nikada nisam osjetio umor u zapešćima. Tamo Vozački položaj da, napada, ali lijepo. Sedlo možda nije jako mekano, ali gotovo je nemoguće tražiti više od ovakvog bicikla.

Inače, zadržava lakoću vožnje Scramblerom: upravljivim, laganim biciklom koji omogućuje čak i neiskusnim vozačima da sjednu na dva kotača. Međutim, u isto vrijeme zabavlja mnoge, čak i najsofisticiranije motocikliste. Jer, iako je snaga relativno mala, potisak dvostruki cilindar Ducati - punog tijela, energičan, istinski uzbudljiv.

Pokazuje najbolje u niskim i srednjim tonovima, s progresivnom dinamikom i vrlo ugodnim zvukom; umjesto toga, nema smisla stezati zupčanike do graničnika (koji radi na oko 8.000 o / min). Dobro dinamičko ponašanjeOvjesi nisu jako kruti, izvrsni su u upijanju neravnina na asfaltu i u gradskoj vožnji, pružajući dobru podršku čak i pri najzabavnijim brzinama u mješovitim uvjetima.

Samo ako pretjerate, tražite ograničiti (bez uspjeha, da budem iskren) možda ćete osjetiti neki pokret ili prijenos tereta. S druge strane, Scrambler Café Racer nije dizajniran da umiri štrebe koji svrbe. Konačno, jako sam se uvjerio u kočenje.

Brembo čeljust s jednim diskom s četiri klipa radi vrlo dobro i jamči izvrsne performanse: Nisam očekivao tako učinkovitu radnju.

Ciljna publika? Ovo je uglavnom mlada publika koja, kao što znate, više privlači režim te pogled na nastupe kao i neke od nostalgičnih motociklista iz prošlosti koji traže zabavno, sportsko, trendovsko i ne pretjerano zahtjevno vozilo. 

zaključci

Svidjelo mi se, mislim da je jasno. Takav bicikl nije lako pogoditi. S tim se slažu svi: i početnici i iskusni biciklisti. Motor se malo zagrije, ali je objektivno lijep na pogled, dobrih proporcija i užitak ga je voziti: 75 KS. dvocilindrični motor je ono što vam treba za malu potrošnju, hodanje i uživanje u planinskim prijevojima. . Naravno, ovo nije poklon, ali ipak Ducati. 

odjeća

Nolan N21 Lario kaciga

Tukano Urbano Straforo jakna

Traper hlače Alpinestars Cooper Out Jeans

V'Quattro Game Aplina Cipele

Dodajte komentar