DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, naš test na cesti – Test na cesti
sadržaj
DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, naš test na cesti – Test na cesti
Na našem testu na cesti testirali smo DS5 BlueHDi 180 EAT6 sa Sport Chic ukrasima. Tijekom naših ispitivanja automobil se pokazao vrlo udobnim i ugodnim za vožnju, osobito na srednjim udaljenostima. Potrošnja turbodizelaša 2.0 180 KS dobro također.
Pagella
|
|
DS5 je automobil koji voli biti primijećen, ima šik i futuristički izgled koji plijeni pažnju poput nekih drugih. Njegove prednosti su udobnost i snažna osobnost, s fokusom na užitak u vožnji i tehnološke dodatke.
U D-segmentu - Audi A4 i BMW serije 3, da tako kažemo - nikada nije postojao tako hrabar automobil kao što je DS5: njegova egzotična linija izražava jedinstvenu kombinaciju dinamičnosti i sportskog duha, hibrid sportskog monovolumena i karavana .
Dizajn ostaje vjeran interijeru koji se može pohvaliti vrhunskim završnim obradama i mnogim tehnološkim dodacima, poput head-up zaslona, kamere za vožnju unatrag s parkirnim senzorima, podesivih sjedala i panoramskog krovnog otvora koji se otvara u tri odvojena dijela.
grad
Značajna veličina i loša preglednost DS5 -a (osobito straga) zasigurno ga ne čine najboljim automobilom za pronalaženje uskih parkirnih mjesta ili klizanje u gradske gužve. Međutim sjednica visoki i parking senzori - i prednji i stražnji - čine automobil praktičnijim. Isto dobro prtljažnik 468 litara, što s preklopljenim sjedalima postaje 1288 litara.
Izvan grada
DS5 izvan grada pokazao se agilnijim nego što smo očekivali, pokazujući neke respektabilne dinamičke kvalitete. Upravljač je živahan u ruci, ponavlja sve nedostatke asfalta i daje dobre povratne informacije, čak i ako nije baš jednostavan. U amortizeri umjesto toga, oni dobro upravljaju težinom vozila i vrlo dobro drže smotuljak. Pirelli Pilot Exalto 235/45 gume na 18 naplataka pružaju izvrsnu vuču i dobar odziv u zavojima, ali djelomično ugrožavaju udobnost.
Auto se i dalje ispostavlja vrlo stabilan čak i u sportskoj vožnji, a motor ima dovoljno snage i okretnog momenta da pokrene DS5 svaki put kada se ukopate.
Il Automatski prijenos sa šesterostupanjskim varijatorom zakretnog momenta radi vrlo dobro, ne tako brzo kao dvostruka spojka, ali reagira dovoljno brzo i u ručnom i u automatskom načinu rada.
DS5 ubrzava od 0 do 100 km / h za 9,9 sekundi i postiže najveću brzinu od 220 km / h. Navedena kombinirana potrošnja iznosi 4,3 l / 100 km.
autocesta
Na autocesti vodeći DS vozi bez poteškoća i lako prelazi kilometre: zvučna izolacija je dobra, šuštanje je minimalno. Električno podesiva sjedala dobro su podstavljena i omotana, a u verziji Sport Chic imaju i funkciju masaže.
Tempomat s ograničenjem brzine također je standard.
Život na brodu
U kabini DS5 zadovoljstvo je boraviti: panoramski krov, podijeljen u tri odvojena dijela, čini kabinu prozračnijom i svjetlijom reflektirajući svjetlost na sjajnoj plastici i metalnim površinama.
Dizajn nadzorna ploča odražava izgled, futuristički i skulpturalni, gotovo poput svemirskog broda. Naredbe sustava infotainment a klima uređaj je vrlo dobro osmišljen: jednostavan za upotrebu i lako dostupan; zaslon osjetljiv na dodir mogao bi biti veći, posebno s obzirom na veličinu nadzorne ploče. Gumbi za prozore i krovove u zrakoplovnom stilu ukrašeni metalima također su lijepi i futuristički.
I nadzorna ploča je lijepa, s potpuno digitalnim tahometrom i brzinomjerom.
DS5 ima nekoliko pretinci za predmete vrlo prostran, čak i ako osjećate nedostatak prostora u središnjem tunelu za smještaj vašeg telefona. Ne nedostaju "standardni" aux i USB priključci.
Cijena i troškovi
DS5 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic ima cijena cjenik je 41.450 XNUMX eura, što dovodi u pitanje premium segment segmenta D. Standardna oprema je vrlo bogata, materijali su izvrsni, završna obrada je na izvrsnoj razini, ali kvaliteta se skupo plaća.
S druge strane, 2.0 turbodizel nije jako žedan i uspijeva bez problema prijeći 16 km s učinkovitom litrom u gradskom i ruralnom načinu rada.
sigurnosni
DS5 ima 5 Euro NCAP zvjezdica za sigurnost na brodu; zahvaljujući inovativnim sigurnosnim sustavima kao što su elektronička raspodjela sile kočenja, inteligentna kontrola proklizavanja, kočenje u nuždi i svjetla u zavojima.
Naši nalazi
TEHNIKA
| motor | 4-cilindrični turbodizelski motor |
| premještanje | 1997 cm |
| Potenza Massima | 181 KS pri 3750 težina / min |
| odobrenje | Euro 6 |
| Razmjena | 6-stupanjski automatski |
| povući | ispred |
DIMENZIJE I TEŽINA
| težina | 1540 kg |
| dužina | 453 cm |
| širina | 187 cm |
| visina | 150 cm |
| Tenk | 60 litara |
| prtljažnik | 468 - 1288 dm3 |
RADNICI
| potrošnja | 4,3 l / 100 km |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| 0-100 km / h | 9,9 km / h |
| emisije | 110 g / km |
