Dodge Nitro STX dizel 2007 recenzija
Tajni rad, naposljetku, znači stapanje s gomilom, postajanje dijelom gomile i privlačenje što manje pažnje.
Gledajući Nitro, stječe se osjećaj da su dizajneri imali na umu nešto drugo. Drski američki karavan s pet sjedala izaziva mnogo komentara svojim ogromnim kotačima, izbočenim branicima i velikim, tupim prednjim dijelom nalik kravlji. Također nedostaje Dodgeova izgubljena kromirana maska hladnjaka.
Nitro dolazi s 3.7-litrenim V6 benzinskim motorom ili 2.8-litrenim turbodizelskim motorom.
Naše testno vozilo bio je vrhunski SXT dizel po cijeni od 43,490 do 3500 dolara. Dizel dodaje XNUMX dolara na cijenu, ali kupuje sekvencijalni automatik s pet stupnjeva prijenosa umjesto standardne četiri brzine.
Nitro je izgrađen na istoj platformi kao i nadolazeći Jeep Cherokee, s djelomičnim sustavom pogona na sva četiri kotača koji nije prikladan za suhe asfaltne ceste.
Ako ne pritisnete prekidač, ostat će pogon na stražnje kotače. To negira prednosti pogona na sve kotače, a bez prijenosa u nižu brzinu također je ograničena njegova terenska sposobnost.
Redni četverocilindrični turbodizel razvija 130 kW pri 3800 o/min i 460 Nm okretnog momenta pri 2000 o/min. Impresivne brojke, ali budući da je SXT težak nešto manje od dvije tone, nije najbrža kabina u svojoj klasi, dostiže 0 km/h za 100 sekundi.
I benzinski i dizelski modeli dizajnirani su za vuču istih 2270 kg pri kočenju. Ali dizel je i dalje bolji izbor sa 146 Nm više okretnog momenta, što donosi dividende u upravljanju i ekonomičnosti goriva.
S spremnikom od 70 litara potrošnja goriva je procijenjena na 9.4 l/100 km, no naš testni automobil bio je proždrljiviji - 11.4 l/100 km, odnosno oko 600 km do spremnika.
Nitro je opisan kao sportsko terensko vozilo srednje veličine i natječe se s Fordovim Teritoryjem i Holden Captivom.
Zapravo, prilično dobro pristaje iznutra. Visokim vozačima bit će nezgodno ulaziti i izlaziti iz kabine osim ako ne zaborave čučnuti. Stražnji prostor za noge je dobar, ali na račun prtljažnog kapaciteta, a na stražnjem sjedalu mogu se stisnuti tri odrasle osobe. Sam prtljažnik ima genijalan pod koji se može uvući kako bi se olakšao utovar.
Dok je Nitro prvenstveno namijenjen sudionicima u prometu, vozači koji očekuju osobne automobile i upravljivost bit će razočarani.
Vožnja je gruba, s puno staromodnog 4×4 rock and rolla, a čvrsta stražnja osovina može postati nespretna ako udari u neravninu u sredini kuta.
Model SXT dolazi s 20-inčnim alu felgama umotanim u gume 245/50 koje izgledaju nevjerojatno, ali malo ublažavaju udar. Ugrađen je rezervni dio pune veličine, ali vozačima će nedostajati oslonac za noge vozača.
Iako je vrlo dobro opremljen sa šest zračnih jastuka i elektroničkom kontrolom stabilnosti, Nitroov interijer ne odgovara ubojitoj vanjštini, s puno tvrde plastike.
Na kraju, to je zabavan, poželjan automobil, ali mu je prijeko potrebno fino podešavanje.
