Testna vožnja Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Trube naprijed
Prvi kilometri za volanom američkog pikapa u punoj veličini
Već sama veličina ovog automobila (ili je ispravnije nazvati ga kamionom, a ne najmanjim?) dovoljna je da ga pretvori u zanimljiv prizor na europskim cestama. Kamioni ove klase izuzetno su popularni u SAD-u, no iako su tamo sasvim pristojnih dimenzija, na relativno uskim cestama Starog kontinenta i posebno u urbanim uvjetima, ovdje izgledaju kao kopneni analog Gullivera na četiri kotača. od Liliputanaca. Međutim, učinak ne bi bio tako upečatljiv da Ram 1500 EcoDiesel Dodge nema prepoznatljiv dizajn - sa svojom monstruoznom rešetkom u tradicionalnom stilu i obilnim kromiranim ukrasima, ovaj automobil izgleda kao moćna snaga među ostalim automobilima na cesti. Općenito, čini se da bi s toliko metala koji se koristi za ukrasne natpise, rešetku i odbojnike kineski proizvođač mogao proizvesti cijeli automobil. I to neće biti daleko od istine.
Takvi automobili u Sjedinjenim Državama najčešće su opremljeni V8 motorima male brzine naručenima u Heavy-Duty verzijama ili, ukratko, na posebno autentičan način prikazuju bit američke automobilske kulture. U Europi se, međutim, ovaj model nudi i u politički korektnom utjelovljenju, da se tako izrazim, što se zapravo pokazalo iznenađujuće razumnim za ovdje predstavljene koncepte. Ispod haube Dodge Ram-a, osim proždrljivih "šestica" i "osmica", može raditi i 3,0-litreni turbodizel, poznat nam iz zadnje generacije. Jeep Grand Cherokee. Motor V-XNUMX, dizajniran i proizveden od strane VM Motori, upravlja ogromnom masom vozila s impresivnom učinkovitošću.
Impresivan trolitarski dizel
Ram sa dizel motorom? Zagriženim ljubiteljima ovakvog tipa automobila ovo vjerojatno više zvuči kao kompromis i razvodnjavanje klasičnog karaktera automobila nego kao jadna odluka. Ali istina je da kamionet od 2,8 tona izgleda prilično pristojno motoriziran. V6 se vrlo dobro slaže s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa koji isporučuje ZF - zahvaljujući kratkom prvom stupnju prijenosa, startovi su prilično brzi, a maksimalni okretni moment od 569 Nm omogućuje automatskom mjenjaču da održava niske okretaje većinu vremena bez može nepovoljno utjecati na trakciju pri ubrzavanju.
Zvuči nevjerojatno, ali s ovim motorom Dodge Ram u prosjeku ne troši više od 11 l / 100 km u kombiniranom ciklusu vožnje - kao da je suprotno činjenici da, gledajući njegovu impresivnu postavu, čovjek u početku zamisli troškove od najmanje dvadeset posto - i to uz povoljne okolnosti, čeoni vjetar, kretanje uglavnom nizbrdo i oprezno rukovanje desnom nogom.
Suprotno predrasudama
Još jedno ugodno iznenađenje je ponašanje ogromnog kamioneta na cesti. Neovisni ovjes sprijeda i kruta osovina straga, pneumatska verzija također dostupna na zahtjev. No, čak i bez naručivanja ove opcije, Dodge Ram se vozi stvarno ugodno (istina je da većinu neravnina na cesti apsorbiraju monstruozne gume i uopće ne otvaraju šasiju...) i, što je zapravo mnogo zanimljiviji, nudi prilično pristojnu vodljivost. Upravljač je precizan i ujednačen, nagib karoserije je mnogo puta lakši nego što bi većina Europljana očekivala od kamioneta Ram, a krug okretanja je zapravo gotovo senzacionalno uzak za automobil dugačak 5,82 i širok 2,47. , XNUMX metara (uključujući ogledala).
U kombinaciji s dobro podešenim asistentom za parkiranje i sustavom nadzornih kamera oko automobila, manevriranje je daleko od slona u staklarskoj radnji koji neizbježno padne na pamet kada većina Europljana susretne kamionet od šest metara. Ili se dogodi kada manevrirate na mjestu gdje čak možete voziti Dodge Ram... Ne smijemo zaboraviti da je čak i najkraća (i dvosjed!) verzija ovog automobila dugačka točno 5,31 metar. - puno više od recimo jednog Audija Q7. Zbog toga je fizički teško smjestiti automobil na standardna parkirališta, specijalizirane garaže i parkirališta, a uske ulice u središnjim dijelovima grada Ramu su u mnogim slučajevima jednostavno nedostupne. Ali takvi su Amerikanci - imaju puno prostora i takvi problemi djeluju posve apstraktno. Međutim, ne može se poreći da s takvim automobilom dobiva nevjerojatnu funkcionalnost, kojoj će biti teško pronaći potpuni analog u bilo kojem europskom modelu.
Oprema modela također je tipično američka, što ne može ne zadovoljiti sve koji vole udobnost. Dimenzije kabine su nevjerojatne - pretinci i ladice imaju kapacitet na kojem će vam pozavidjeti mnogi kućni ormari, sjedala su veličine luksuznih fotelja i mogu se grijati ili ventilirati, a slobodni prostor više nalikuje ateljeu nego normalnom automobilu.
Suvremena tehnologija za dvostruki prijenos
Fantastičnoj funkcionalnosti modela nesumnjivo pomaže moderni sustav s pogonom na sve kotače s elektroničkom kontrolom pločaste spojke koji ima promjenjivu raspodjelu okretnog momenta, razne načine rada, mehaničku blokadu središnjeg diferencijala, pa čak i način smanjenja. prijenos infekcije. Opremljen takvom opremom, Dodge Ram 1500 EcoDiesel u potpunosti ispunjava očekivanja da se može voziti s bilo kojeg mjesta. I kroz sve.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Miroslav Nikolov
