Dizelsko ulje u benzinskom motoru: sipati ili ne točiti?
sadržaj
Procesi koji se odvijaju u motorima s unutarnjim izgaranjem (ICE) ovise o svojstvima korištenog goriva. Proizvođači motornog ulja uzimaju u obzir karakteristike svake vrste goriva i stvaraju viskozne kompozicije s aditivima koji izglađuju štetne učinke određenih tvari u dizelskom gorivu ili benzinu. Motoristima je korisno znati posljedice korištenja dizelskog ulja u benzinskom motoru. Evo što o tome kažu stručnjaci i iskusni vozači.
Ima li potrebe odstupiti od propisa o podmazivanju
Nula ulja je glavni razlog za prisilnu zamjenu
Hitna situacija najčešći je razlog za pribjegavanje podmazivanju koje nije naznačio proizvođač opreme: nedovoljna razina ulja u kućištu radilice može uzrokovati mnogo više štete na motoru. Drugi razlog za ulijevanje dismasla u plinski motor je njegovo posebno svojstvo uklanjanja naslaga ugljika iz unutarnjih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem. Pojava univerzalnih motornih ulja pridonosi odstupanjima od propisa: na policama trgovina rijetko možete vidjeti mazivo namijenjeno samo za benzinski motor.
Motivi da se ne ulije dismaslo u plinski motor
Glavni razlog koji ne dopušta da se dizelsko ulje ulije u benzinski motor je zabrana proizvođača automobila sadržana u operativnim dokumentima automobila. Ostali motivi povezani su s dizajnerskim značajkama motora s unutarnjim izgaranjem s više goriva. One se izražavaju u sljedećim okolnostima:
- potreba za povećanim tlakom i temperaturom u komori za izgaranje dizelskog motora;
- brzina radilice benzinskog motora: za dizelski motor brzina vrtnje je <5 tisuća o/min;
- sadržaj pepela i sadržaj sumpora u dizel gorivu.
Iz gornjeg popisa jasna je svrha aditiva u dizelskom ulju: minimizirati destruktivni učinak fizičkih čimbenika na mazivo i učinak štetnih tvari sadržanih u dizelskom gorivu. Za benzinski motor dizajniran za rad pri velikim brzinama, nečistoće u ulju samo štete.
Zanimljiva činjenica: gorivo u dizelskom cilindru komprimirano je 1,7-2 puta jače nego u komori za izgaranje benzinskog motora. U skladu s tim, cijeli mehanizam radilice dizel motora doživljava teška opterećenja.
Mišljenja vozača i stručnjaka
Što se tiče vozača, mnogi smatraju zamjenu specijalnog ulja dizelskim gorivom korisnom zbog njegove veće viskoznosti: ako je benzinski motor već prilično istrošen. Ne slažu se svi stručnjaci s ovom presudom. Stručnjaci navode sljedeće razlike u korištenju ulja:
- Toplinski režim dizelskog motora je intenzivniji. Dizelsko ulje u benzinskom motoru radi u uvjetima koji za njega nisu namijenjeni, bez obzira je li dobro za motor ili loše.
- Visok omjer kompresije u komori za izgaranje dizela daje visok intenzitet oksidativnih procesa, koji su zaštićeni aditivima koji se dodaju mazivu kako bi se smanjila zapaljivost ulja. Ostali aditivi pomažu u otapanju naslaga ugljika i čađe koje se oslobađaju tijekom izgaranja dizelskog goriva.
Posljednje svojstvo dismasle koriste vozači kako bi isprali unutrašnjost plinskog motora i dekarbonizirali - očistili klipne prstenove od čađe. Benzinski motori s unutarnjim izgaranjem čiste se kilometražom automobila u režimu male brzine u iznosu od 8-10 tisuća km.
Većina proizvođača automobila navodi određene marke ulja za upotrebu, ne preporučajući korištenje univerzalnih maziva. Problem je što se kombinirana maziva često daju za čista benzinska ulja dodavanjem natpisa o benzinu. Zapravo, oni sadrže aditive koje benzinski motor ne treba.
Posljedice kršenja pravila rada
Nema očitih znakova kršenja pravila
Ishod korištenja dizelskog ulja u benzinskom motoru bit će vidljiviji ako se koristi dizelsko ulje koje je namijenjeno dizelskim motorima kamiona. Njihova tekućina za podmazivanje sadrži više alkalnih reagensa i aditiva koji povećavaju sadržaj pepela. Kako bi se smanjila šteta za benzinski motor, bolje je koristiti ulje dizajnirano za putničke dizel motore.
Za vašu informaciju: količina aditiva u dizelskom ulju doseže 15%, što je 3 puta više nego u tekućinama za podmazivanje benzinskih motora s unutarnjim izgaranjem. Kao rezultat toga, antioksidativna i detergentna svojstva dizelskog ulja veća su: vozači koji su koristili zamjenu ulja tvrde da mehanizam za distribuciju plina nakon toga izgleda kao nov.
Posljedice korištenja dizelskog ulja također ovise o vrsti benzinskog motora:
- Motori s unutarnjim izgaranjem s rasplinjačem i ubrizgavanjem razlikuju se samo u načinu na koji se gorivo dovodi u komoru za izgaranje: druga modifikacija uključuje ubrizgavanje mlaznicom, što osigurava ekonomičan način potrošnje goriva. Raznolikost motora s unutarnjim izgaranjem ne utječe na primjenjivost dizelskog ulja u takvim motorima. Neće biti velike štete od kratkotrajne upotrebe dimasla u motorima domaćih VAZ-ova, GAZ-ova i UAZ-ova.
- Azijska vozila su dizajnirana za ulja niske viskoznosti zbog uskih uljnih kanala ili prolaza. Gušća tekućina za podmazivanje dizelskih motora ima manju pokretljivost, što će uzrokovati poteškoće s podmazivanjem motora i dovesti do kvarova motora s unutarnjim izgaranjem.
- Automobili iz Europe i SAD-a masovne uporabe - za njih će jednokratno punjenje dizelskog ulja proći nezapaženo ako ga ne zategnete promjenom privremenog maziva u tekućinu koju preporučuje proizvođač. Drugi uvjet je da se motor ne ubrzava više od 5 tisuća okretaja.
- Benzinski motor s turbopunjačem zahtijeva posebno ulje koje može izdržati visoke temperature: ubrzanje turbine za stlačenje zraka vrši se ispušnim plinovima. Isto mazivo radi unutar motora i u turbopunjaču, pokazalo se da je u teškim uvjetima. Dizelsko ulje je namijenjeno za visoke temperature i tlakove. Važno je koristiti kvalitetno mazivo i ne dopustiti da se njegova razina smanji. Međutim, takva je zamjena dopuštena samo neko vrijeme kako bi se došlo do servisa.
U svakom slučaju, dismaslo ne podnosi velike brzine. Nema potrebe za ubrzavanjem tijekom vožnje, nema potrebe za pretjecanjem. Slijedeći ova jednostavna pravila, rizici od negativnih posljedica hitnog punjenja dizelskog ulja u benzinski motor mogu se svesti na minimum.
Recenzije vozača o rezultatima zamjene
Analiza izjava vozača na internetu o univerzalnoj upotrebi dismasla pokazuje da koliko ljudi, toliko i mišljenja. No, još uvijek prevladava optimističan zaključak da neće biti velike štete od ulijevanja dizelskog ulja u benzinski motor. Štoviše, postoje primjeri dugotrajnog rada domaćih osobnih automobila na mazivima namijenjenim dizelskim motorima:
Početkom 90-ih, kada su Japanke počele nositi, gotovo svi su vozili na ulje KAMAZ.
Dizelsko ulje se može uliti u benzinski motor, naprotiv, nemoguće je. Za dizelsko ulje ima više zahtjeva: ono je bolje po svojim karakteristikama.
Indikativnim se može smatrati recenzija Andreya P., koji je vozio 21013 tisuća km s dizelskim uljem iz KAMAZ-a u motoru VAZ-60. Napominje da se u motoru s unutarnjim izgaranjem stvara puno troske: ventilacijski sustav i prstenovi su začepljeni. Proces nakupljanja čađe ovisi o marki dizelskog ulja, sezoni, uvjetima rada i drugim čimbenicima. U svakom slučaju, životni vijek motora će se smanjiti.
Proizvođači ICE-a, prilikom razvoja sustava podmazivanja motora, uzimaju u obzir sve njegove konstrukcijske i operativne značajke, te daju svoje preporuke o uljima u popratnim dokumentima. Nije potrebno zanemariti utvrđene propise. Odstupanje od pravila neizbježno će dovesti do smanjenja vijeka trajanja bilo koje opreme. Ako je nastupila kritična situacija, od dva zla biraju manje – u plinski motor ulijevaju dizelsko ulje i polako se voze u radionicu.
