Probna vožnja Kia Picanto
Probna vožnja

Probna vožnja Kia Picanto

Spojleri, bočne suknje, 16-inčni kotači s niskoprofilnim gumama i masivnim odbojnicima - novi Picanto izgleda sjajnije od svih svojih kolega iz razreda. Evo samo verzije s motorom s turbopunjačem u Rusiji još nije isporučena

U novije vrijeme gradskoj djeci A klase predviđala se prekrasna budućnost u okruženju modernih metropola, ali to nije uspjelo: pragmatični potrošač sve se više okreće gradskom prijevozu da bi se prebacio na posao i više voli praktičan i po mogućnosti jeftin automobil . Primjerice, proizvođači automobila širom svijeta smanjuju svoju prisutnost u subkompaktnoj klasi, radije vježbajući stvarati, primjerice, proračunske limuzine iz segmenta B. Međutim, Kia nije slijedila ovu modu i u Rusiju je donijela treću generaciju Picanto hatchbacka.

Nova Kia Picanto izvana se najuočljivije promijenila. Nastavljajući i razvijajući ideje druge generacije koja je, inače, nagrađena za izgled prestižne nagrade Red Dot, dizajneri su bebu učinili još svjetlijom i izražajnijom. Rešetka hladnjaka se suzila, usis zraka u odbojniku, naprotiv, narastao je, pojavili su se zračni kanali koji pomažu u smanjenju aerodinamične turbulencije u području luka prednjih kotača. Promijenio se oblik linije prozora, a stražnji odbojnik sada izgleda moćnije i čvršće zbog poprečnog umetka.

Tema vodoravnih crta nastavlja se u interijeru: ovdje su dizajnirani da vizualno učine automobil prostranijim. Povećanje prostora, međutim, nije vidljivost. Unatoč činjenici da je duljina automobila ostala ista, zbog gušćeg rasporeda motornog prostora prednji prevjes je postao kraći, a stražnji, naprotiv, povećan. Zajedno s međuosovinskim razmakom koji je porastao za 15 mm, to je omogućilo oslobađanje dodatnog prostora za putnike (+15 mm u nogama) i za prtljagu (+50 litara). Uz to, Picanto je viši za 5 mm, što znači više prostora za glavu.

Interijer Picanta najbolje karakterizira marketinška omiljena fraza "potpuno nova". Beskorisno je nabrajati promjene, jer će se na popisu naći sve što se nalazi u unutarnjem uređenju - gotovo je nerealno prepoznati prethodnika u novom automobilu. Istodobno, unutrašnjost vrhunskih inačica puna je opcija koje očekujete da će se zadnji vidjeti u automobilima ove klase.

Tu je ogroman prema standardima klase, sedam inčni multimedijski sustav s dodirnim zaslonom i Apple CarPlay i Android Auto protokolima, grijanim upravljačem (svuda okolo) i indukcijskim punjenjem za pametne telefone te ogromnim ogledalom za šminkanje vozačev vizir s LED pozadinskim osvjetljenjem.

Reći da je sitikar iznutra dugačak samo 3,5 m, ogromno je, naravno, nemoguće je, ali u njemu ima dovoljno mjesta čak i za visoke putnike, i to u oba reda, i na dugom putu neće osjetiti nelagodu. Stolice imaju lijep profil, izvrsno punjenje. Postoji čak i tako neobična opcija za klasu kao prilagodljivi središnji naslon za ruku. Ali na upravljaču je, naprotiv, reguliran samo nagib.

Možda se čini da je lansiranje novog modela u segmentu koji gubi popularnost rizičan potez. No, čini se da su Korejci uhvatili trend i razvoju automobila pristupili s desne strane. Kreatori automobila izravno kažu da je Kia Picanto automobil koji odabire srce. Prema njihovom mišljenju, ovo nije prijevozno sredstvo ili gospodarstvo, već svijetli dodatak.

Probna vožnja Kia Picanto

Svijetle boje osmišljene su kako bi naglasile ovu svrhu (niti jedna od njih neće se dodatno naplaćivati) i GT-Line paket. Unatoč sportskom imenu, ovo je skup čisto dizajnerskih mogućnosti. Nije predviđena intervencija u radu pogonske jedinice, prijenosa ili ovjesa. No, tu su novi odbojnik, druga svjetla za maglu, rešetka hladnjaka s grimiznim umetkom unutra, pragovi vrata, masivni spojler i 16-inčni kotači.

Palo mi je da započnem testnu vožnju s ovom određenom verzijom. Već na prvoj "naletnoj brzini" malo sam pretjerao s brzinom i primio snažan udarac prednjeg ovjesa. Ovdje su ugrađene gume dimenzija 195/45 R16 - čini se da profil nije najmanji, ali žilav.

Probna vožnja Kia Picanto

Kad se nađem na zavojitim seoskim cestama, odmah zaboravim na krutost ovjesa - Picanto je savršeno kontroliran. Prvo, novi automobil sada ima osjetno oštriji upravljač (2,8 okretaja u odnosu na 3,4). Drugo, opremljen je tako rijetkim sustavom za gradske automobile kao što je kontrola vektora potiska u zavojima. Sposobnost brzog skretanja pomaže u podnošenju ne najsnažnijeg motora: vrhunski 1,2-litreni atmosferski motor u ovom trenutku proizvodi 84 KS. i uparen s četverostupanjskim automatskim mjenjačem, Picanto ubrzava do 100 km / h za 13,7 sekundi (za osnovni 1,0-litreni motor s "mehanikom" ta brojka iznosi 14,3 sekunde).

Negdje ispred, u Rusiji se nazire potencijal za pojavu hatchbacka Picanto s turbo motorom 1,0 T-GDI koji proizvodi 100 KS. i polijetanje gotovo četiri sekunde od vremena ubrzanja. S njim bi automobil trebao biti vrlo zabavan, ali sada se morate zabaviti - u tome pomaže vrlo pristojan audio sustav. Bez obzira na prisustvo velikog zaslona osjetljivog na dodir, razumije USB stickove i iPod-ove, a također radi i putem Bluetootha. U prošlosti je zvuk Picanta bio tako-tako, ali ovdje glazba, naprotiv, ne svira dobro.

Ali povremeno ga prekidaju zvukovi - nažalost, zvučna izolacija ovdje je potpuno ista onakva kakva bi se moglo očekivati ​​od najjeftinijeg automobila marke, odnosno iskreno slaba. S druge strane, inženjere je razumljivo - bacali su kilograme gdje god su mogli: čelici visoke čvrstoće u tijelu i ljepljivi spojevi uklonili su 23 kg, a nova torzijska greda u obliku slova U pomogla je olakšati strukturu. Bilo bi pogrešno s toliko poteškoća potrošene kilograme trošiti na zvučnu izolaciju.

Zahvaljujući tome, Picanto samopouzdano i predvidljivo usporava. Osim toga, disk kočnice na hatchbacku ugrađene su ne samo sprijeda, već i straga. Osim toga, stroj je opremljen sustavom za kompenzaciju pregrijavanja kočnice koji automatski povećava tlak u kočionom sustavu kada se njegova učinkovitost smanji.

Prelazim na jednostavniju verziju Picanta kako bih bio siguran da je presvlaka od tkanine prilično dobra, dinamika identična, a udobnost na gumama višeg profila nešto veća. Kod rukovanja gotovo da nema promjena, samo su reakcije na upravljač vremenom nešto razvučenije zbog podatnije gume. Naslon za ruku ovdje je, inače, samo za vozača. Ali općenito, automobil ne ostavlja dojam loše opremljene, a sama unutrašnjost ne uzrokuje osjećaj disonance u usporedbi sa svijetlim izgledom.

Cijene za novi Picanto počinju od 7 dolara za klasičnu verziju s litarskim motorom. Takav automobil neće imati audio sustav, grijana sjedala i volan, kao ni električno podesiva ogledala i bočne zračne jastuke. Prosječna ocjena Luxea košta 100 dolara, a osim 8-litrenog motora i automatskog mjenjača, oprema će biti i osjetno bogatija. Međutim, da biste uopće dobili sve što treća generacija Picanta nudi, morat ćete izdvojiti već 700 1,2 dolara.

Probna vožnja Kia Picanto

Kia predviđa da će otprilike 10% prodaje dolaziti iz verzije GT-Line, a ako je javnost stvarno zainteresirana za dizajnerski paket, Korejci obećavaju da će takve eksperimente nastaviti i u budućnosti. U isto vrijeme, tvrtka kaže da im ne smeta šansa za rivalstvo Picanta s većim modelom Rio. Uz činjenicu da potonjeg i dalje biraju pragmatičniji kupci, sitikar u usporedivim razinama opreme ostaje 10-15% jeftiniji od Ria.

Kia Picanto praktički nema konkurenciju na tržištu - u istoj klasi imamo samo revidirani Chevrolet Spark pod imenom Ravon R2 i Smart ForFour. Prvi je mnogo jednostavniji, drugi je puno skuplji. Korejci kažu da će biti potpuno zadovoljni ako kupe 150-200 automobila mjesečno.

 
Vrsta tijelahatchbackhatchback
Размеры

(duljina / širina / visina), mm
3595/1595/14953595/1595/1495
Međuosovinski razmak mm2400

2400

Masa zapremina952980
tip motoraBenzin, R3Benzin, R4
Radna zapremina, kubnih metara cm9981248
Snaga, KS iz. pri okretaju67 na 550084 na 6000
Maks. cool. trenutak,

Nm pri o / min
95,2 na 3750121,6 na 4000
Mjenjač, ​​pogonMKP5, sprijedaAKP4, sprijeda
Maksimalna brzina, km / h161161
Ubrzanje do 100 km / h, s14,313,7
Potrošnja goriva

(gor. / trassa / smeš.), l
5,6/3,7/4,47,0/4,5/5,4
Volumen prtljažnika, l255255
Cijena od, USD7 1008 400

Dodajte komentar