Testna vožnja Dacia Sandero Stepway: Točka raskrižja
Već prvu verziju Sandero Stepway možemo nazvati jednim od najatraktivnijih modela u liniji Dacia. Nova generacija modela postala je još pametniji izbor za one koji traže funkcionalan automobil u bilo kojim uvjetima, ali ne moraju nužno veliko Dusterovo tijelo.
Recept koji je korišten za stvaranje prve generacije Sandera Stepwaya koristili su brojni proizvođači tijekom godina s gotovo stalno dobrim rezultatima. Ideja o dodavanju ovjesa s povećanim razmakom od tla i dodatnom zaštitom karoserije na postojeći model je jednostavna, ali iznimno učinkovita. Na taj način kupac dobiva poboljšanu sposobnost vožnje po relativno teškom terenu bez brige hoće li njegov automobil izaći neozlijeđen ili ne, ali uglavnom bez potrebe za ulaganjem u skuplji SUV ili crossover model. Takvi se proizvodi čine kao pametno ulaganje - osobito danas, kada mnogi današnji modeli s velikim prometom često imaju malo ili nimalo stvarnog potencijala za teške terene i jednostavno se kupuju zbog svoje vizije.
Sandero Stepway ima potpuno suprotan pristup – može više nego što na prvi pogled obećava. Naravno, automobil bez pogona na 1,5 kotača, čak i uz najbolju namjeru, ne može imati fenomenalne terenske sposobnosti, ali s relativno manjim problemima poput neravnih cesta, zemljanih cesta ili vožnje kroz mjesta gdje bi se većina jeftinijih automobila držala dole, Stepway se snalazi čak i bolje od puno uglednijih modela s puno većim zahtjevima. Dodatne zaštitne ploče također su praktično rješenje za zaštitu vašeg vozila od dosadnih ogrebotina. Kao i kod Dustera, prvi stupanj prijenosa mjenjača izrazito je “kratak”, što s jedne strane čini ubrzanje u gradskim uvjetima iznenađujuće brzim, a s druge nevjerojatno lakom vožnjom malim brzinama na isprekidanim dionicama. Inače, 1,1-litreni dizel, kao što već odavno znamo, ima jasan dizelski glas, samopouzdanu vuču i nisku potrošnju. Zahvaljujući maloj težini automobila (manje od XNUMX tone), Sandero Stepway je definitivno mnogo agilniji nego što mnogi očekuju, a još bolja vijest je da su njegove potrebe za gorivom na visini. čak i uz očito neekonomičan način vožnje.
Da je prostrani interijer iskreno jednostavan, a sjedala baš i ne baš najudobnija, znamo već iz drugih verzija Sandera i Logana, ali takvi kompromisi nisu neočekivani, s obzirom na konačnu cijenu ovih modela. Ono što mene osobno zbunjuje je zašto Dacia ne nudi ni podešavanje visine upravljača ili vozačevog sjedala za verziju Stepway, čak ni uz nadoplatu - opcije koje su standardne na razinama opreme Sandero Laureate i Logan.
Tekst: Božan Bošnakov
Procjena
Dacia Sandero Stepway
Sandero Stepway nije dobar samo izvana - model s povećanim razmakom od tla i dodatnim zaštitnim elementima karoserije još je nepretenciozniji prema vrsti i stanju površine ceste u usporedbi s drugim verzijama modela. Osim toga, dizelski motor kombinira dobru dinamiku i nisku potrošnju. S obzirom na nisku cijenu automobila, kompromisi u udobnosti i izradi interijera su očekivana, ali oprostiva mana.
