Testna vožnja Dacia Logan MCV protiv Škode Roomster: dostupne prakse
sadržaj
Dacia Logan MCV 1.5 dCi i Škoda Roomster 1.4 TDI kombiniraju prostranost, fleksibilnu unutrašnjost, fleksibilne motore i dobru cijenu. Tko će se od njih dvoje svidjeti pragmatičnoj automobilskoj publici?
Osnovna cijena kompletnog seta petosjednog Logana MCV s benzinskim motorom od 1,4 l (15 280 BGN) nesumnjivo će privući pažnju razboritijih koji žele dobiti najpraktičniji automobil. Međutim, dizelski top model Laureate sa sedam sjedala (1.5 dCi, 86 KS) koji smo testirali, standardno opremljen električnim prozorima i centralnim zaključavanjem, košta malo više (24 leva). S druge strane, najisplativiji Roomster (580 HTP, 1.2 KS) mijenja se za 70 20 leva, a dizelsku verziju 986 TDI-PD Comfort s 1.4 KS testiramo. selo koje nudi zapadnoeuropski namještaj košta 80 leva. Šteta je što, za razliku od Škode, Rumunji ne nude program stabilizacije ESP-a ni uz dodatnu naknadu.
Krovni nosač Logan MCV prima do 2350 litara i može progutati cijelu paletu ako imate viličar koji ga utovaruje kroz asimetrično podijeljena stražnja vrata. Ovdje je prikladno primijetiti da Loganov pod nije u potpunosti ravan, jer pruža uređaje za pričvršćivanje trećeg reda sjedala.
Osrednje tijelo
Preglednost Roomstera smanjena je zbog masivnih kutnih stupova kabine i malih prednjih prozora i njihovog zakrivljenog dizajna. Loganov vozač može imati problema s viđenjem jer su mu dvostruka vrata vrata pred očima.
Loganov 1,5-litreni dizelski motor nije osobito zvučno izoliran, što putnicima omogućuje da pokupe metalne note u njegovu glasu. Renault jedinica lako se okreće do 4000 o / min. i praktički je bez turbo rupe. Nažalost, u ovom automobilu ne može se kombinirati s filterom čestica. Iako je trocilindrični TDI Roomster mnogo čišći i štedljiviji od svog rumunjskog kolege, pokazao se pomalo hirovit. Manje od 2000 okretaja u minuti, 1,4-litreni motor s pumpom-injektor malo posrne, a iznad te granice ponaša se kao "izgubljen" i snažno vuče, ali i popraćen izrazitim dizelskim zveckanjem.
Dacia s prednošću između pilona
Češki sudionik našeg testa ima pristojnu udobnost vožnje u prevladavanju valovitih deformacija asfaltnog kolnika. Međutim, šasija komponenata Fabia i Octavia jasno informira putnike o presjeku poprečnih zglobova. Roomsterovo upravljanje također radi s impresivnom preciznošću, što nije slučaj s Loganovim "nervoznim" rukovanjem.
Međutim, u rukama istinskog profesionalca, rumunjski automobil zbunjuje Škodu u našem standardiziranom cestovnom testu. Situacija je drugačija u stvarnom životu, gdje Roomster sjaji kontrolom proklizavanja i sveprisutnim ESP-om. Čini se da će se u ovoj disciplini vozač Logana MCV opet morati osloniti na vlastito iskustvo izlaska iz kritičnih situacija.
Tekst: Jorn Thomas, Teodor Novakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Procjena
Dacia Logan MCV 1.5 Pobjednik
Prednosti MCV-a sa sedam sjedala su prostrana unutrašnjost, dobra ergonomija i snažan dizelski motor. Mana mu je loša sigurnosna oprema i nepostojanje filtera čestica dizela.
Škoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Roomster spaja korisno i ugodno - šik, praktičnost i visoku kvalitetu. Fleksibilna koncepcija interijera opremljena brojnim udubljenjima i sigurno ponašanje na cesti uvjerljiviji su od bučnog trocilindričnog motora.
tehnički detalji
| Dacia Logan MCV 1.5 Pobjednik | Škoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort | |
|---|---|---|
| Radni volumen | - | - |
| Snaga | 63 kW (86 KS) | 59 kW (80 KS) |
| maks. okretni moment | - | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 15,0 s | 14,4 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 39 m | 39 m |
| Najveća brzina | 161 km / h | 165 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 7,2 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Osnovna cijena | 24 580 levov | 29 595 levov |
