Testna vožnja Mercedes-AMG GLC 63 S

Više od 500 KS, 3,8 s do stotina i maksimalno 280 km / h. Ne, ovo nije talijanski superautomobil, već novi kompaktni crossover iz Mercedes-AMG-a

Nemamo pojma što ljudi u Affalterbachu prihvaćaju posljednjih nekoliko godina, ali stupanj ludila u Mercedes-AMG vozilima raste eksponencijalno. Netko bi pomislio da je vrhunac dosegao u formuliranom hiper automobilu Project One ili u primitivno neobuzdanom GT R coupeu, koji je prošao stotine krugova "Zelenog pakla". Ali ti se automobili čine nevjerojatno racionalnima i prikladnima kada analizirate i razumijete u koju su svrhu stvoreni. No, najnoviji Mercedes-AMG GLC 63 S i Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe preokreću cijelu našu ideju o ljepoti.

Vjerojatno se cijela novija povijest automobilske industrije neće sjećati niti jednog takvog kompaktnog crossovera kapaciteta preko 500 snaga. S tim se mogu raspravljati samo najbliži po veličini Alfa Romeo Stelvio QV s 510 jakih "šestica" ispod haube.

Ali ljudi u AMG-u bili su sofisticiraniji od Talijana. Doista, GLC 63 S i GLC 63 S Coupe opremljeni su četverolitrenom "osmicom" s dvostrukim nadpunjavanjem. Kao što se kaže: Nema zamjene za raseljenost. Općenito, ništa ne zamjenjuje radni volumen. Ovaj je motor litru veći od talijanskog. Otuda taj trenutak nema 600 Nm, već preko 700 Njutna metara! Iz tog razloga slatki par tvrdi da je najbrži automobil u klasi. Troše manje od 4 sekunde da bi se razišli na "stotine", ili točnije, samo 3,8 sekundi. I to je samo slučaj kada tip tijela ne utječe na brzinu.

Međutim, svaka od ovih impresivnih brojki ne bi bila baš uvjerljiva da je samo u motoru. "Osmici" ovdje pomaže devet-brzinski AMG SpeedShift mjenjač. Ovo je "automatski", u kojem je pretvarač zakretnog momenta zamijenjen paketom elektronički upravljanih mokrih kvačila, pa su ovdje brzine promjene brzine nego što ljudsko oko trepće.

Osim toga, vuču na sva četiri kotača ovdje distribuira prijenos 4MATIC + s pogonom na sve kotače. Zakretni moment prenosi se na prednje kotače pomoću brzog, elektronički kontroliranog kvačila. Upravo ovaj skup pruža dinamiku na razini od 3,8 sekundi. Za usporedbu, superautomobil Audi R8 troši samo 0,3 sekunde manje na ovu disciplinu.

Za upravljačem GLC 63 S, prilikom starta u trkačkom načinu rada na suhom asfaltu, utiskuje se u stolicu tako da leži na vašim ušima. I ne samo zbog ubrzanja, već i zbog zvuka motora. V8 glasovi tako glasni i valjani da se ptice sa svih obližnjih stabala razilaze u strane. Međutim, moguće je pravilno napuniti membrane samo otvaranjem prozora. Inače, unutrašnjost GLC 63 S tipična je Mercedesova umirujuća tišina. A ako se motor čuje, to je negdje iza dosadne tutnjave maternice.

Općenito, GLC 63 S i GLC 63 S Coupe, unatoč svojoj ekstremnoj prirodi, vozaču i vozačima daju tipičnu Mercedesovu udobnost. Ako se postavke mehatronike prebace u način rada Comfort, tada upravljač postaje mekan i zamazan, tipično za Mercedes, u zoni blizu nule, ovjesi se počinju lagano polagati i zaobljeno rješavati nepravilnosti, a reakcija na pritiskanje papučice gasa postaje impozantan.

Istodobno, šasija je prilično redizajnirana. Postoji širi kolosijek, ojačani nosači stabilizatora, ležajevi kotača, pa čak i poluge ovjesa. Stoga, ako prebacite postavke u sportski način rada, sve ove pažljivo redizajnirane komponente i sklopovi, zajedno s drugačije kalibriranim zračnim potpornjacima i amortizerima, počinju raditi kako bi trebali. GLC se pretvara, ako ne u profesionalnu opremu za staze, onda u dobar sportski automobil za ljubitelje dana na stazi.

Vrsta tijela	Vagon
Dimenzije (duljina / širina / visina), mm	4745/1931/1584
Međuosovinski razmak mm	2873
tip motora	Benzin, V8
Radna zapremina, kubnih metara cm	3982
Snaga, KS s. pri okretaju	510 na 5500-5200
Maks. cool. moment, Nm pri o / min	700 na 1750-4500
Mjenjač, ​​pogon	AKP 9-ti, puni
Maksim. brzina, km / h	250 (280 s AMG paketom vozača)
Ubrzanje do 100 km / h, s	3,8
Potrošnja goriva (grad / autocesta / mješovito), l	14,1/8,7/10,7
Volumen prtljažnika, l	491 - 1205
Cijena od, USD	95 200