Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Na putu prema novom brendu
Recept je dobro poznat, nešto slično pokrenuo je Citroën prije manje od desetljeća i za svoje "plemenitije" automobile koristio kultnu oznaku modela DS. Istim putem ide i Volvo. Tamo su od nešto "spiralnijih" verzija sada preuzeli dosadašnju tuning oznaku - Polestar - kao prepoznatljivu za električna vozila. Također smo poznavali Cupre kao najmoćnije sjedalo do sada.. Ali moramo znati da je prije dobrog desetljeća sadašnji Seatov šef, Luca de Meo u Fiatu, osnovao svojevrsni "podbrand" s istim imenom od uobičajene oznake 500. Dakle, recepti nisu nikakva novost, ali to je više odn. manje kompliciran put, kako brendovi koji su donedavno potrošačima bili poznati samo kao korisni i pristupačni trebaju doći do kupaca koji su spremni izdvojiti više za ono što se nudi.
Cupra Ateca je upravo ono što trebate, a rezultat je impresivan na svoj način.... S pogonom na sve kotače ispod poklopca, gradski SUV srednje veličine ima snažan motor koji pokreće, primjerice, Golf R. Očigledno, izgled bi također trebao biti poboljšan, što osiguravaju neki vrhunski sportski dodaci poput prikladnog izbora boja karoserije, neki sjajni crni pribor (poput maske, krovnih šina) i naravno veliki sportski kotači (300, međutim, četiri virtualna ispušni otvori su napola skriveni ispod posebno dizajniranog stražnjeg odbojnika.
Unutrašnjost također ima sportski ugođaj, iako se ne skriva činjenica da se uglavnom radi samo o plemenitoj plastici koja se inače daje kupcima običnih Ateca. Jedine zamjetne promjene su sportski upravljač odnosno papučice gasa i kočnice, kao i dodatak na koji se oslanjamo lijevom nogom. Naravno, središnji brojač je u digitalnoj verziji s četiri različita prikaza informacija. Središnji zaslon osjetljiv na dodir infotainment sustava okuplja većinu značajki, ali dobro je što postoji i mogućnost povezivanja sa pametnim telefonima putem CarPlay -a ili Andoid Auto -a.... Dakle, ne trebamo standardni navigacijski sustav.
Treba istaknuti izvrsna prednja sjedala (standardno ugrađena u umjetnu kožu izrađenu od alcantare). Ateca bi bila još korisnija kada bismo mogli malo namjestiti stražnju klupu, ne može se uzdužno pomicati, pa čak i sa preklopljenim naslonom ne možemo pripremiti potpuno ravni, uvećani stalak. No, to, naravno, nisu najvažniji zvjezdani aspekti tako dobro opremljenog automobila.
Ateca s oznakom Cupre (nalazi se na prednjoj rešetki, u sredini poklopca prtljažnika i na upravljaču, ali simbolično povezana dvostrukim C) definitivno je automobil za poseban ukus. To možemo procijeniti za nekoga tko želi dovoljno snage, ali s Cuprom i dalje može voziti na potpuno "civiliziran" način. Razliku u ponašanju u vožnji osigurava tipka za odabir profila vožnje. Koji god da odaberemo, unatoč velikim kotačima zadovoljit ćemo užitak u vožnji.jer je šasija fleksibilna, s odabranim profilom za sportsku vožnju, s mnogo izraženijim zvukom motora, karakter automobila će se sasvim u skladu s tim promijeniti. Vrijedi napomenuti da mjenjač (automatski s dvostrukim kvačilom) savršeno prati želje vozača, bilo da jednostavno pritisnete papučicu gasa ili, ako prijeđete na ručni način rada, mijenjate stupnjeve prijenosa s ručicama ispod upravljača.
Jasno je da je Ateca nešto drugačije od Golfa, pa ni moćan motor ne može dočarati isti sportski duh kao identičan motor u Golfu R. O svemu što znači sportska vožnja. Ateca je nekima možda manje uvjerljiva, jer je njen sportski zvuk ispušne cijevi prilično blag. Ali zapravo - u svakodnevnom životu to nije ni potrebno ...
оценка
Ovaj put smo izostavili sve što se tiče psovki. Ovoga puta - za puno dobrote i užitka u vožnji - potrebno je i prikladno zabiti u džep. No, kod Cupre nije sve tako skupo kao kod konkurencije (uključujući i one iz VW grupacije).
Hvalimo i zamjeramo
Digitalni mjerači, infotainment i povezivost
Potrošnja motora i goriva
prostranost
