Testna vožnja Clio RS - najbrži kompaktni serijski automobil

Testna vožnja Clio RS - najbrži kompaktni serijski automobil

Ovdje su snimke Nordschleifea na slavnom Nurembergringu.

Umjesto vrhunskih utrka, North Arc vodi rekordnu utrku standardnih automobila, svojevrsni turbo marketing za nove modele. Koji su najbrži serijski automobili na legendarnoj dionici od 20,832 km i s kojim se trikovima natječu? Sada ćete saznati. Vijesti: Rekordna turneja po Nürburgringu Renault Clio RS 220 Trophy.

Gotovo svaki mjesec proizvođači automobila razmeću se proizvodnim vozilima premazanim prahom i postavljaju nove rekorde na javnim cestama. Samo sedam minuta i evo novog rekorda za automobile s prednjim pogonom. Ni entuzijazam istraživača ne može spasiti čak ni super teške crossovere poput Porsche Cayenne Turbo S ili Range Rover Sport SVR.

Evidencija je dobra za uspješan marketing

Ali zašto sva ta frka? Zašto svi proizvođači postavljaju rekorde? Utrka protiv sata dobra je za PR borbu. Sjeverni luk Nürburgringa već je dugo obilježje kvalitete i simbol sportskog duha. Uz to, proizvođači već koriste Eiffelov trag za testiranje svojih novih modela. Posebnost dionice od 20,8 km je kombinacija brze i spore dionice, gdje se također ispituje majčino mlijeko iz prototipova. Inače, novi je rekord najbolji marketing i vraća imidž tvrtke. Naravno, i ego.

Međutim, vrijeme jurnjave je teško u usporedbi s poštenom konkurencijom. Većim dijelom rekordne ture se sami vode i, u principu, ne zahtijevaju neovisno tijelo. Potvrda se obično temelji samo na YouTube videozapisima. To se odnosi i na stanje automobila. Tko zna koliko je puta proizvođač zategnuo vijak kako bi automobilu pružio dodatnu vuču?

To se ne može popraviti internetskim videozapisima. Ali na licu mjesta mogu, ako im se dozvoli da preuzmu kontrolu, ako im se dozvoli. U sportskom automobilu kombiniramo s prvacima. Ne zato što smo postavili rekord, već zato što želimo da sportski automobil dosegne prag naših čitatelja. Kako bismo mogli izvući čvrste i duboke zaključke. Naš test parade super je test.

Za izdanje 1/2016, Renault nam je poslao svoj Clio RS 220 Trophy. Super testni vozač Christian Gebhard malim je trkaćim metkom preletio Nordschleife u samo 8:23 minute. Zahvaljujući ovim snažnim 220 KS. Clio je ne samo bio 36 sekundi brži od svog mlađeg brata od 200 konjskih snaga na super testu 10/2013, već je bio i najbrži serijski automobil ikada testiran. Osim toga, pokazalo se da Francuz skače protiv drugih kategorija, što dokazuju informacije iz naše supertestne baze podataka: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8: 26 minuta

Honda Civic Type R najbrži pogon na prednje kotače

Cvijeće i ruže prate rekordnu utrku, posebno u vozilima s prednjim pogonom. U ožujku 2014. Seat s León Cuprom 280 pametno je pretekao suparničkog Renaulta u utrci serijskih automobila s pogonom na prednje kotače. Vrijeme dolaska do Seat Leon Cupre 280 je 7: 58.44 minuta. Tri mjeseca kasnije Francuzi su predstavili svoj Mégane RS 275 Trophy-R. Pogon prednjih kotača zaokružio je Sjevernu petlju za 7 minuta 54.36 sekundi, tj. gotovo četiri sekunde brže.

Devet mjeseci kasnije postalo je poznato da ovo najbolje postignuće nikada nije bilo rekordno. Jer, Honda se u međuvremenu digla na horizontu. Prototip Honda Civic Type R zapalio je asfalt Nordschleife tijekom ispitivanja u svibnju 2014. godine rezultatom 7: 50,63 minute. 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem, ovjes, kočnice i aerodinamička konfiguracija u skladu su sa serijskom verzijom koja je predstavljena na autosalonu u Ženevi 2015. godine.

Međutim, Honda Civic Type R nije u potpunosti pokrivala standardnu ​​verziju. Japanci su postavili sigurnosnu šipku. Prema njima, za veću sigurnost, a ne za povećanu čvrstoću. Zbog težine, Honda je ostavila drugo prednje sjedalo, klima uređaj i audio dodatke. Honda je čak najavila da namjerava testirati R-seriju prije kraja godine i postaviti rekord.

Porsche Cayenne Turbo S ukrao je nagradu Range Rover

Među velikim oblogama Sjeverne petlje najbrži je Porsche Cayenne Turbo S snage 570 KS. Prema Porscheu, crossover će proći ispod Eiffelove trake za manje od osam minuta (7: 59.74 minuta). Zahvaljujući tome, Porsche Cayenne Turbo S pretekao je suparnika Range Rover Sport SVR za oko 15 sekundi. A britanski SUV postavio je novi rekord ove brzine u kolovozu 2014. godine.

Prema BMW M Ltd., oni neće sudjelovati u rekordnoj utrci. Suzdržavaju se od obaranja novog rekorda North Loop s novom supersilom Brumme X6M. To je dovoljno, snažni kolos od 575 konjskih snaga lako će osvojiti Range Rover Sport SVR. Je li to dovoljno za Cayenne? Vjerojatno ne. Navodi se da je BMW X6 M trajao nešto više od osam minuta. Možda je zbog toga BMW obavijen plaštem tišine o danima snažnog SUV-a.

Situacija je potpuno drugačija s nedavno predstavljenim modelima M2 i M4 GTS. Ovdje je BMW krenuo u ofenzivu na Nordschleife. Prema koncernu, novi BMW M2 sa 370 KS. otišao s praskom poznatom rutom u 7:58 minuta. Sporiji Renault Megane? Za razliku od M2, Francuz nosi polizatore marke Michelin Pilot Sport Cup 2, koji mu daju nekoliko sekundi jer imaju puno bolje prianjanje. Suprotno tome, BMW-ov novi kompaktni bavarski automobil održava kontakt s asfaltom koristeći konvencionalne gume za ceste (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS 30 je sekundi brži od M2 na sjevernoj petlji. Ne čudi, s gumama za čaše od 130 KS. stabilnija greda za veću silu savijanja. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde ostao je s prstom u ustima, trebalo mu je 7:39 minuta da osvoji dio Grune Hölle na Nurburgringu. Ali barem potkopavaju BMW M4. Specijalist iz Bayer Leverkusena prešao je sjeveroistočnu petlju u supertestu za 7:52 minute.

6:57 minuta za Porsche 918 Spyder

Kralj turističkih automobila za standardne ceste je Porsche 918 Spyder. Hibridni superautomobil probio je 7-minutnu zvučnu barijeru u rujnu 2013. godine kao prvi konvencionalni automobil. Testni vozač Porschea Mark Lieb osvijetlio je asfalt za 6:57 minuta. Čekajte, Nordschleifeovi fanatici će vam to odmah reći, ali i radikal SR8 (6:55 min) i radikal SR8 LM (6:48 min) bili su brži. Da, točno je, ali sportski modeli imaju britanske dokumente i stoga su isključeni.

U svibnju 2015. Porsche 918 Spyder bio je užasnut kada je Lamborghini Aventador LP 750-4 SV počeo testirati gume na Nordschleifeu. I Lambo, pogonjen 6,5-litrenim V12 motorom, plovio je svojim dobro osmišljenim brodom kroz Grüne Hölle. Njegovo vrijeme: 6: 59.73 minuta - tj. ispod ograničenja od 7 minuta, ali malo iznad hibridne oznake sportaša. Oh, vjerojatno je 918 mrtav.

Zapravo, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV ima točno 137 KS. manje od Porschea, ali Super Veloce nadoknađuje manje snage s manje težine (1595 umjesto 1634 kg). Najbrži krug u Lambu bio je s gumama Pirelli - P Zero Corsa.

Čak i McLaren također testira svoj hibridni superautomobil P1 s nordijskim pogonom. Prema McLarenu, snažnih 916 KS Sportaš je stazu prešao za manje od sedam minuta, ali točno vrijeme McLarena P1 još nije objavljeno. Dakle, može se samo nagađati je li McLaren P1 prestigao Porsche 918 ili stoji iza njega.

McLaren je također rekao da uvjeti nisu optimalni. Jer je asfalt morao biti hladniji.

Klimatski uvjeti igraju vrlo važnu ulogu na stazi. Više temperature znače veće jamstvo, naravno da ne bi trebale biti tako visoke. Inače, gume će se početi podmazivati. Vozač je važan čimbenik. Dobar pilot poput Leeba može sustići posljednjih nekoliko sekundi.

Corvette je postavila rekord sa Z06

Seat je doista izgubio rekord Nordschleifea u najbržem automobilu s prednjim pogonom, a Španjolci su napadali najbržim karavanom. Prema Seatu Leonu ST Cupri, Eiffelov krug prešao je za 7:58 minuta. Bio bi potpuno isti kao Hot Hatchback.

Bit će nagrađen titulom "Najbrži električni automobil na Nürburgringu". Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) 2012. godine. Problem je u tome što R8 e-tron još nije masovno proizveden. Godinu dana kasnije nadmašio je Mercedes SLS AMG Electric Drive. Neonsko žuti E-racer preletio je Nordschleife u 7: 56.234 minuta. Mercedes je u to vrijeme čak bio ovjeren kod javnog bilježnika.

U siječnju 2015. mediji su izvijestili da je vrijeme kruga na Ford Shelby GT7R 32.19: 350 minuta. To će biti najbrži mišićni automobil na Nordschleifeu i pet sekundi brži od Chevrolet Camaro Z / 28, s kojim je eksperimentirano 2013. godine. I stvarno u poluvlažnim uvjetima, kako su tada rekli.

Snažnih 600 KS Nissan GT-R Nismo drži rekord za najbrži serijski automobil s turbo pogonom. Godzilla je istrčala Nordschleife za 7: 08.679 minuta. Corvette Z7, sa svojim posebnim performansama Z08, trebalo je otprilike 06:07 minuta za jedan krug sjeverne petlje. Ovo je izvijestio autoweek.com pozivajući se na izvor koji je puno vremena proveo na Nurburgringu (a uloženo je mnogo novca).

Stoga se vrijeme ne smije objavljivati ​​jer je trenutno na snazi ​​zabrana snimanja. Razlog tome su mjere poduzete od strane Nürburgring Ltd. kao rezultat incidenta s Nissanom na prvoj VLN utrci 2015. godine, koji je rezultirao smrću jednog gledatelja. Portal roadandtrack.com, koji je informacije dobio od internog izvora General Motorsa, izvijestio je da vrijeme nije bilo točno. Na pitanje "sportski auto", Chevrolet je naglasio riječ "sluh".

U našoj prezentaciji možete gledati zapise i pokušaje konvencionalnih cestovnih automobila na Nordschleifeu.

Glavni » Probna vožnja » Testna vožnja Clio RS - najbrži kompaktni serijski automobil

Dodajte komentar