Citroen Grand C4 Picasso protiv Proton Exor 2014
Kada je novac u pitanju, Citroen Grand C4 Picasso je elokventan govornik protiv zlobnog brbljanja Proton Exora.
Premisa dvaju vozila je ista: prevoziti peteročlanu obitelj i još uvijek s vremena na vrijeme moći prevoziti nekoliko prijatelja. Slučajni trenutak zahtijeva malo pažnje - napunite bilo koje vozilo punim kompletom, a kolica neće zauzeti zadani prostor za pohranu.
Ako je funkcija ista, oblik je potpuno suprotan. Citroen je visokotehnološki transporter s odgovarajućom cijenom; Proton privlaci krajnji dio kućnog budžeta.
VRIJEDNOST
Exora je od Picassa odvojena gotovo 20,000 dolara. Proton People Carrier ima cijenu od 25,990 USD za osnovni GX model, što ga čini najjeftinijim kompaktnim prijevoznikom ljudi na tržištu. Vrijednost je podržana besplatnim održavanjem tijekom petogodišnjeg jamstvenog roka.
Standardna oprema uključuje senzore za parkiranje, krovni DVD player i klima uređaj s ventilacijskim otvorima za sva tri reda.
Gornja oprema GXR košta 27,990 dolara i dodaje kožnu oblogu, kameru za vožnju unatrag, tempomat i dnevna svjetla. Citroenova cijena prije ceste od 43,990 dolara također je najviša u klasi sa velikom razlikom.
To odražava luksuznije materijale u cijeloj kabini - i vrhunske dodire poput kamere za vožnju unatrag iz ptičje perspektive, dvostrukih zaslona za infotainment i kontrole informacija o vozaču te samostalno parkiranje.
Grand C4 Picasso ima šestogodišnje jamstvo - najbolje u zemlji - ali nema raspored servisa s fiksnom cijenom.
Konkurenti ovog para su Fiat Freemont od 27,490 dolara i Kia Rondo od 29,990 dolara. Dođite do automobila s osam sjedala, a Kia Grand Carnival i Honda Odyssey počinju od 38,990 dolara. Povoljna cijena za Kiu - iduće godine trebala bi se pojaviti nova i znatno poboljšana verzija.
TEHNOLOGIJA
To je Futurama protiv Flintstonesa. Exorina najveća tvrdnja za slavu je njezin DVD player, obično rezerviran za skuplje automobile. 1.6-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem koji se koristi u maloj limuzini Preve GXR je neodoljiv, ali više nego dovoljan za čak pet odraslih osoba u vozilu.
Citroenova pogonska snaga dolazi od 2.0-litrenog turbodizelskog motora bez nedostatka okretnog momenta tijekom vožnje i s funkcijom automatskog pokretanja i zaustavljanja. Koristi konvencionalnu šesterostupanjsku automatiku s ručicama.
Picasso ima ekran osjetljiv na dodir od sedam inča za upravljanje infotainment sustavom i klima uređajem. 12-inčni gornji zaslon prikazuje brzinomjer i satelitsku navigaciju i može se konfigurirati na razne načine.
Dizajn
Ogroman staklenik najveća je razlika Citroena u području gdje mnogi automobili dijele isti osnovni profil. To je također najveća točka spora, s obzirom na užareno australsko sunce - stanovnici naših sjevernih geografskih širina obično ne cijene panoramske krovove.
Vjetrobran je također ogroman i uzdiže se iznad krova. Stupovi vjetrobranskog stakla prihvaćaju prednja bočna stakla, tako da je vidljivost prema van dovoljna.
Prednja sjedala su odlična; drugi i treći red su ravni, ali dovoljno mekani. Gubi bodove jer nema držača za čaše ni na jednom od stražnjih sjedala (nijedan roditelj ne bi vjerovao urezima na ladicama u drugom redu i sličnoj udubini na trećem redu desnog bočnog sjedala) i zbog toga što nema ventilacijskih otvora za stražnja sjedala . .
Exora je iskreno konzervativna u usporedbi s izgledom, iako pet godina star dizajn nije toliko zastario. Unutrašnjost je mješovita torba: obična plastika sklona ogrebotinama, ali pristojne kante za pohranu i držači za čaše za sekundu i drugu. putnici u trećem redu (isključujući središnje sjedalo).
SIGURNOST
Citroen ovdje očito pobjeđuje ne pružajući potpunu sigurnost. Zračne zavjese protežu se do drugog reda sjedala, ali ne prekrivaju stražnje klupe.
Uz čvrstu karoseriju, to je dovoljno da dobijete ocjenu ANCAP s pet zvjezdica i ocjenu 34.53/37, ne zaostajete daleko za Peugeotom 5008 i Kiom Rondo koji su vodeći u klasi.
Exora nema zračne jastuke u drugom redu (ili naslone za glavu u trećem redu), a nije se tako dobro pokazala na testovima sudara. Njegova ocjena od 26.37 daje mu četiri zvjezdice.
Vrijedi napomenuti da je ovo najstariji automobil u liniji Proton, a svi novi modeli dobili su pet zvjezdica. Proton je također obećao torbe u drugom redu kada nova Exora izađe 2015. godine.
VOŽNJA
Zanemarite prevrtanje karoserije u zavojima i oba automobila će obaviti svoj posao kao javni prijevoz bez stresa. Citroen to čini elegantnije, kako i priliči razlici u cijeni, i opet primjenjuje drugačiju filozofiju na vožnju s laganim upravljanjem i mekim ovjesom koji apsorbira većinu udaraca, ali može podići odbojnike ako prođete preko neravnina.
Proton je čvršće vezan, što pomaže kod većih neravnina po cijenu udobnosti na stražnjem sjedalu na naborima. Pri nižim brzinama i/ili pri savladavanju malih prepreka, velike bočne stijenke na 16-inčnim gumama i pristojno prigušenje apsorbiraju većinu udara.
Dodatni okretni moment turbodizelaša dovodi Grand C4 Picasso u prvi plan performansi bez previše buke jer automatski prebacuje u ranije stupnjeve prijenosa kada je to moguće.
Isto se ne može reći za Exoru, budući da je ispred sebe puno mehaničke buke, pogotovo kada CVT-u treba jako ubrzanje.
