Citroën C4 Cactus test vožnje: Pragmatic
Što se krije iza njegovog "bodljikavog" imena?
Skroman, inteligentan, sveden na najvažniji Citroen? Radi li se o ružnom pačetu? Ne ovaj put: sada imamo novi C4 Cactus. Neobičan naziv iza kojeg se krije jednako neobičan koncept. Prema riječima dizajnera Marka Lloyda, ime je rođeno iz prvih skica budućeg automobila - ukrašene su mnoštvom LED svjetala, koja poput bodlji na kaktusu žele preplašiti uljeze. Pa, na putu od razvoja koncepta do proizvodnog modela, ova značajka je nestala, ali to nije iznenađujuće. "Ipak, ime je savršeno za ovaj model", nastavio je Lloyd s uvjerenjem.
LED tehnologija se sada nalazi samo u dnevnim svjetlima, a svjetlosni šiljci zamijenjeni su zaštitnim pločama ispunjenim zrakom (zvanim zračni jastuci) "kojima je cilj zaštititi bočne strane Cactusa od agresivnih vanjskih čimbenika." , objašnjava Lloydova ideja. Zahvaljujući ovom zanimljivom rješenju, C4 se lako može izvući s manjim oštećenjima, a ako dođe do ozbiljnijeg oštećenja ploča, one se mogu zamijeniti novima. “Naši su ciljevi bili smanjenje težine, niska cijena i visoka funkcionalnost. Zato smo se morali odvojiti od nekih nepotrebnih stvari i usredotočiti na bitno”, kaže Lloyd. Posljedica ovih ograničenja je prisutnost nepodijeljenog stražnjeg sjedala, primjetno ravna površina karoserije i otvaranje stražnjih prozora. Čak i ako ih ne vole svi, činjenica je da te stvari štede na težini i novcu.
Visoka funkcionalnost, niska cijena
Samo na stražnjim staklima ušteđeno je, kažu u Citroënu, osam kilograma. Zahvaljujući opsežnoj upotrebi aluminija i čelika visoke čvrstoće, težina C4 Cactusa smanjena je za oko 200 kilograma u usporedbi s C4 hatchbackom - osnovni model na vagi teži nevjerojatnih 1040 kg. Potraga za mehaničkim nadstrešnicom za opcijski stakleni panoramski krov u testnom automobilu također je bila neuspješna. “Umjesto toga, odlučili smo samo zatamniti stakla. Uštedi nam pet funti”, objašnjava Lloyd. Tamo gdje je bilo nemoguće spasiti predmet, tražene su alternative. Na primjer, kako bi se napravio prostor za veliki pretinac za rukavice na ploči s instrumentima, suvozačev zračni jastuk premješten je ispod krova kabine. Inače, mjesta u kabini ima na pretek, sjedala su udobna i naprijed i straga, kvaliteta izrade djeluje solidno. Detalji kao što su kožne unutarnje ručke vrata stvaraju zanimljivu atmosferu. Kabina je uredno uređena i relativno laka za rukovanje.
Pogon Citroen C4 Cactus dodijeljen je trocilindričnom benzinskom motoru (u modifikacijama od 75 ili 82 KS) ili dizelskoj jedinici (92 ili 99 KS). U verziji Blue HDi 100, potonji se može pohvaliti s postignućem od 3,4 litre na 100 km - naravno, prema europskim standardima. U isto vrijeme, dinamika se također ne može podcijeniti. S okretnim momentom od 254 Nm Cactus iz mjesta do 10,7 kilometara na sat ubrzava za 100 sekundi. Uz četiri moguće boje za zračne blatobrane, dostupni su različiti lakirani završni slojevi za krovne nosače za individualni sjaj.
Cactus je dostupan u tri razine opreme - Live, Feel i Shine, s osnovnom cijenom za benzinsku verziju od 82 KS. iznosi 25 934 lv. Šest zračnih jastuka, radio i zaslon osjetljiv na dodir standardni su na svim modifikacijama. Veći kotači i web-navigacijski sustav i jukebox dostupni su od Feel razine i više. Uostalom, Cactus možda nije skroman, ali ostaje pragmatičan i šarmantan.
Tekst: Luka Leicht Foto: Hans-Dieter Seifert
ZAKLJUČAK
Udoban, praktičan i razuman
Hura - napokon opet pravi Citroen! Hrabar, neobičan, avangardan, s mnogo pametnih rješenja. Cactus ima potrebne kvalitete da osvoji srca automobilske avangarde. Ostaje za vidjeti hoće li mu to biti dovoljno za uspjeh protiv etabliranih predstavnika male i kompaktne klase.
TEHNIČKI PODACI
| Citroën C4 Cactus | vTI 82 | e-THP 110 | e-HDi 92 * | Plavi HDi 100 |
| Motor / cilindar | redovi / 3 | redovi / 3 | redovi / 4 | redovi / 4 |
| Radni volumen cm3 | 1199 | 1199 | 1560 | 1560 |
| Snaga kW (hc.) pri okretajima u minuti | 60 (82) 5750 | 81 (110) 5750 | 68 (92) 4000 | 73 (99) 3750 |
| Maksimum. okretni moment Nm pri o / min | 118 u 2750 | 205 u 1500 | 230 u 1750 | 254 u 1750 |
| Dužina širina Visina mm | 4157 x 1729 (1946) x 1490 | |||
| Međuosovinski razmak mm | 2595 | |||
| Volumen prtljažnika (VDA) л | 358-1170 | |||
| Ubrzanje 0-100 km / h sek | 12,9 | 12,9 | 11,4 | 10,7 |
| Najveća brzina km / h | 166 | 167 | 182 | 184 |
| Potrošnja goriva prema europskim standardima. l / 100 km | 4,6 95h | 4,6 95h | 3,5 dizel | 3,4 dizel |
| Osnovna cijena BGN | 25 934 | 29 748 | 31 508 | 31 508 |
* samo s ETG automatskim mjenjačem
