Probna vožnja Citröen Nemo
Citroën je u suradnji s Peugeotom i Fiatom predstavio mali kombi nazvan Nemo. Najveća riba, Citroën, duga je samo 3 metra i kratke duljine (otprilike isto koliko i C86) pripada hijerarhiji kuća Berling, Jumpy i Jumper. Budući da mu je radijus okretanja manji od deset metara, vrlo je upravljiv i stoga je prvenstveno namijenjen (malom) gradskom prometu.
S prtljažnim prostorom, većinom veličine 2 kubna metra, koji se može preklopiti (i produbiti) suvozačevo sjedalo (koje pomaže u prevoženju stvari dugih do 5 metara) proširiti na zavidnih 2 m8, on će vladati iznad svega. na parkiralištima malih obrtnika. Nosivosti je 3 kg, a radi lakšeg utovara ili istovara ima klizna vrata (uz nadoplatu s obje strane) i stražnja dvokrilna vrata koja se lako otvaraju za 2 stupnja.
Na međunarodnom predstavljanju ugodno smo iznenađeni atraktivnošću fenomena, a posebno najavljenom cijenom. Za deset tisuća eura ne možete računati na prestiž, ali možete dobiti pouzdan i izdržljiv interijer koji služi kao osnovna oprema. U Nemo možete pronaći dobro podesivo vozačko sjedalo (i potpuno fiksno suvozačevo!) I podesivi upravljač (servo upravljač standardno), osim automatskog zaključavanja i standardnog ABS-a, možete ugraditi i četiri zračna jastuka, senzore za parkiranje , tempomat. kontrola, Bluetooth instalacija itd.
Nakon prvih kilometara brinuli smo se samo zbog tvrđe šasije, inače je bilo zadovoljstvo voziti se na natovarenoj. Za one koji uživaju u vožnji izvan urbane džungle, Citroën nudi i inačicu Worksite Pack-a koja vas s dotjeranijim podvozjem, 15-inčnim kotačima, zaštitom ispod motora i izgledom drži u dobrom raspoloženju čak i na neurednim stazama. ... Budući da je Nemo prvenstveno namijenjen poslu, važna je i usluga. Citroen se pohvalio da ga treba servisirati svakih 30 kilometara ili svake dvije godine.
Uz French Fish možete birati samo između dva 1-litarska motora, HDi turbo dizela ili četverocilindričnog benzinskog motora. Nažalost, uspjeli smo testirati samo verziju koja miriše na plinsko ulje. Međutim, možemo potvrditi da su 4 „konja“ dovoljna za lako lov na brze prometne tokove. No, barem se zasad ne možete odlučiti za snažniji motor koji bi Nemou davao mogućnost pretjecanja čak i kad je potpuno opterećen, te automatski mjenjač koji bi olakšao gradsku vožnju. Najavljen je petostupanjski ručni mjenjač koji ne zahtijeva od vozača korištenje spojke, već samo u drugoj polovici 70. godine i to samo za HDi verziju. Zasad se samo trebate zadovoljiti klasičnim petostupanjskim ručnim mjenjačem.
Naziv crtića i smiješna cijena ne znači da se Citroen šali s Nemom. Naime, obrtnici i obrtnici obratili su mu se, što je za kurire više iznimka nego pravilo. Nije li ovo šala s kućnim ljubimcima ...
Aljoša Mrak, foto: tvornica
