Što odabrati: robota ili varijatora
Prijenos automobila,  Uređaj vozila

Što odabrati: robota ili varijatora

Varijator i robot dva su nova i prilično obećavajuća dostignuća na polju automatskih mjenjača. Jedan je vrsta mitraljeza, drugi je mehaničar. Koji je najbolji varijator ili robot? Napravimo usporedni opis oba mjenjača, utvrdimo njihove prednosti i nedostatke i napravimo pravi izbor.

Sve o uređaju varijatora

Varijator je vrsta automatskog mjenjača. Dizajniran je za nesmetan prijenos okretnog momenta s motora na kotače i kontinuirano mijenjanje prijenosnog omjera u fiksnom rasponu.

Često se u tehničkoj dokumentaciji za automobil može naći skraćenica CVT kao oznaka za mjenjač. Ovo je varijator, preveden s engleskog - "neprekidni prijenosni prijenosni omjer" (kontinuirano promjenjivi prijenos).

Glavni zadatak varijatora je osigurati glatku promjenu okretnog momenta motora, što ubrzanje automobila čini glatkim, bez trzaja i padova. Snaga stroja koristi se maksimalno, a gorivo troši na minimum.

Upravljanje varijatorom praktički je isto kao i upravljanje automatskim mjenjačem, s izuzetkom postupne promjene okretnog momenta.

Ukratko o vrstama CVT-a

  1. Varijator klinastog remena. Dobio je najveću distribuciju. Ovaj se varijator sastoji od remena razvučenog između dvije klizne remenice. Načelo rada varijatora klinastog remena sastoji se u glatkoj promjeni prijenosnog omjera uslijed sinkrone promjene radijusa dodira remenica i klinastog remena.
  2. Varijator lanca. Rjeđe. Ovdje ulogu remena ima lanac koji prenosi vučnu silu, a ne silu guranja.
  3. Toroidni varijator. Vrijedna je pažnje i toroidalna inačica prijenosa, koja se sastoji od diskova i valjaka. Prijenos okretnog momenta ovdje se provodi zbog sile trenja valjaka između diskova, a prijenosni omjer mijenja se pomicanjem valjaka u odnosu na okomitu os.

Dijelovi mjenjača s varijatorom su skupi i nepristupačni, a sam prijenosnik neće biti jeftin i mogu nastati problemi s njegovim popravkom. Najskuplja opcija bila bi toroidalna kutija koja zahtijeva čelik visoke čvrstoće i visoku preciznost obrade površina.

Prednosti i nedostaci mjenjača s varijatorom

I pozitivni i negativni aspekti varijatora već su spomenuti u tekstu. Radi preglednosti predstavljamo ih u tablici.

PrednostiOgraničenja
1. Glatko kretanje automobila, postupno ubrzanje1. Visoki troškovi kutije i njezin popravak, skupi potrošni materijal i ulje
2. Uštedite gorivo iskorištavajući puni potencijal motora2. Neprikladnost za velika opterećenja i teške uvjete na cesti
3. Jednostavnost i manja težina kutije u usporedbi s klasičnim automatskim mjenjačem3. "Zamišljeni učinak" pri mijenjanju brzina (iako, u usporedbi s robotom, varijator manje "usporava")
4. Sposobnost vožnje maksimalnim okretnim momentom motora4. Ograničenja ugradnje na vozila s motorima velike snage

Da uređaj ne bi pustio vozača tijekom rada, moraju se poštivati ​​sljedeći uvjeti:

  • nadgledati razinu ulja u mjenjaču i mijenjati je na vrijeme;
  • ne opterećujte kutiju tijekom hladnog zimskog razdoblja na početku kretanja, prilikom vuče automobila i tijekom vožnje izvan ceste;
  • povremeno provjeravajte da li na konektorima i ožičenjima jedinice postoji prekid;
  • nadzirati rad senzora: odsutnost signala s bilo kojeg od njih može dovesti do neispravnog rada kutije.

CVT je novi, a još ne optimizirani sustav prijenosa koji ima mnogo nedostataka. Unatoč tome, programeri i dizajneri predviđaju joj veliku budućnost. CVT je najjednostavnija vrsta mjenjača i u smislu tehničkog dizajna i principa rada.

Unatoč očitim prednostima koje pružaju uštedu goriva i udobnost vožnje, CVT se danas rijetko koriste, i to uglavnom u osobnim automobilima ili motociklima. Da vidimo kako stoje stvari s robotom.

Robotski mjenjač

Robotski mjenjač (robot) - ručni mjenjač, ​​u kojem su automatizirane funkcije prebacivanja stupnjeva prijenosa i kontrole kvačila. Ovu ulogu igraju dva pogona, od kojih je jedan odgovoran za upravljanje mehanizmom mjenjača, a drugi za uključivanje i isključivanje spojke.

Robot je dizajniran da kombinira prednosti ručnog mjenjača i automatskog stroja. Kombinira udobnost vožnje (od stroja), kao i pouzdanost i ekonomičnost potrošnje goriva (od mehaničara).

Uređaj i princip rada robota

Glavni elementi koji čine robotski mjenjač su:

  • Ručni mjenjač;
  • kvačilo i pogon kvačila;
  • pogon mjenjača brzina;
  • Upravljački blok.

Načelo rada robota praktički se ne razlikuje od funkcioniranja konvencionalne mehanike. Razlika je u sustavu upravljanja. To se u robotu radi hidrauličkim i električnim pogonima. Hidraulički elementi omogućuju brzo mijenjanje stupnjeva prijenosa, ali zahtijevaju dodatna sredstva. U električnim pogonima, naprotiv, troškovi su minimalni, ali istodobno su moguća kašnjenja u njihovom radu.

Robotski mjenjač može raditi u dva načina: automatski i poluautomatski. U automatskom načinu rada elektronička kontrola stvara određeni slijed za upravljanje kutijom. Proces se temelji na signalima ulaznih senzora. U poluautomatskom (ručnom) načinu rada, stupnjevi prijenosa se prebacuju uzastopno pomoću ručice mjenjača. U nekim se izvorima robotski prijenosnik naziva "sekvencijalni prijenosnik" (od latinskog sequensum - slijed).

Prednosti i nedostaci robota

Robotski mjenjač sadrži sve prednosti automatskog stroja i mehanike. Međutim, ne može se reći da je lišen nedostataka. Ovi nedostaci uključuju:

  1. Poteškoće s prilagodbom vozača na kontrolni punkt i nepredvidljivost ponašanja robota u teškim uvjetima na cesti.
  2. Neudobna gradska vožnja (nagli startovi, trzaji i trzaji pri promjeni brzine drže vozača u stalnoj napetosti).
  3. Moguće je i pregrijavanje spojke (kako bi se izbjeglo pregrijavanje spojke, potrebno je uključiti "neutralni" način rada na zaustavljanjima, što je samo po sebi zamorno).
  4. "Zamišljeni efekt" pri prebacivanju brzina (usput rečeno, CVT ima isti minus). To ne samo da živcira vozača, već stvara i opasnu situaciju prilikom pretjecanja.
  5. Nemogućnost vuče, što je također svojstveno varijatoru.
  6. Mogućnost kotrljanja automobila unatrag po strmim usponima (to nije moguće s varijatorom).

Iz navedenog zaključujemo da je robotski mjenjač još uvijek daleko od udobnosti automatskog stroja. Prijelaz na pozitivne aspekte robotskog prijenosa:

  1. Niska cijena u usporedbi s istim automatskim ili CVT-om.
  2. Ekonomična potrošnja goriva (ovdje su mehanike čak i inferiorne, ali varijator je po tom pitanju bolji: glatko i postupno prebacivanje štedi više goriva).
  3. Čvrsta veza motora s pogonskim kotačima, zbog čega je moguće automobil izvaditi iz klizanja ili kočiti motorom pomoću plina.

Robot s dvije spojke

Zbog brojnih nedostataka svojstvenih robotskom mjenjaču, programeri su odlučili ići dalje i dalje provoditi ideju stvaranja mjenjača koji će kombinirati sve prednosti automatskog stroja i mehanike.

Tako je rođen robot s dvostrukom spojkom koji je razvio Volkswagen. Dobio je ime DSG (Direct Shift Gearbox), što u prijevodu s engleskog znači "mjenjač sa sinkroniziranim stupnjem prijenosa". Preselektivni prijenos je drugo ime za drugu generaciju robota.

Kutija je opremljena s dva diska kvačila: jedan uključuje parne brzine, a drugi - neobične. Oba su programa uvijek uključena. Dok je vozilo u pokretu, jedan disk spojke je uvijek spreman, a drugi je u zatvorenom stanju. Prva će uključiti svoj prijenos čim se druga isključi. Kao rezultat, promjene stupnja prijenosa su gotovo trenutne, a nesmetan rad usporediv je s onim kod varijatora.

Kutija s dvostrukom spojkom ima sljedeće značajke:

  • ekonomičniji je od stroja;
  • udobniji od jednostavne robotske kutije;
  • prenosi veći okretni moment od varijatora;
  • pruža istu krutu vezu između kotača i motora kao i mehanika.

S druge strane, cijena ove kutije bit će veća od cijene mehanike, a potrošnja veća od one robota. S gledišta udobnosti, CVT i automatik i dalje pobjeđuju.

Napravite zaključke

Koja je razlika između varijatora i robota i koji je od ovih mjenjača ipak bolji? Varijator je svojevrsni automatski mjenjač, ​​a robot je ipak bliži mehanici. Na toj osnovi vrijedi napraviti izbor u korist određenog mjenjača.

Preferencije za mjenjač obično donosi sam vozač i temelje se na njegovim zahtjevima za automobilom, kao i njegovom stilu vožnje. Tražite li ugodne uvjete vožnje? Zatim odaberite varijator. Dajete li prednost pouzdanosti i sposobnosti vožnje u teškim uvjetima na cesti? Vaš izbor je definitivno robot.

Odabirom automobila, vozač mora osobno "testirati" obje varijante kutija. Treba imati na umu da i robot i varijator imaju svoje prednosti i nedostatke. Svrha za koju se planira koristiti automobil također će pomoći u određivanju izbora. U mirnom urbanom ritmu, varijator će biti bolji od robota koji jednostavno neće "preživjeti" u beskrajnim gužvama. Izvan grada, u teškim uvjetima na cesti, kada vozite velikom brzinom ili kada vozite sport, poželjan je robot.

Pitanja i odgovori:

Što je bolje varijator ili klasični automatski stroj? Ovo nije za svakoga. Činjenica je da varijator osigurava glatko bezstepeno mijenjanje stupnjeva prijenosa (točnije, u njemu postoji samo jedna brzina, ali se omjer prijenosa glatko mijenja), a automatski stroj radi u stepenastom načinu rada.

Što nije u redu s varijatorom na autu? Takva kutija ne podnosi veliki zakretni moment, kao ni oštro i monotono opterećenje. Težina stroja također je od velike važnosti - što je veća, to je veće opterećenje.

Kako odrediti što je varijator ili automatski stroj? Sve što trebate učiniti je voziti auto. Varijator će glatko povećati brzinu, a u stroju će se osjetiti lagani potresi. Ako je stroj neispravan, prijelaz između brzina bit će izraženiji.

Dodajte komentar