kiolipoip
Automatski pojmovi,  Auto popravak,  Savjeti za vozače,  Članci,  Uređaj vozila,  Rukovanje strojevima

Što su čvorišta i čemu služe

Automobilsko središte važan je dio šasije. Tijekom rada preuzima velika opterećenja, a također osigurava pouzdanu vezu kotača s dijelovima ovjesa i kočnice. Pogledajmo pobliže što su čvorišta, njihov uređaj i rješavanje problema.

Što je čvorište 

Glavčina je sklop koji povezuje nosivi dio s ovjesom, za slobodno okretanje kotača. Načelo rada provode ležajni valjci koji omogućuju okretanje kotača i kočionog diska. Zbog ležaja, kotač ima mogućnost rotacije. Ovisno o modifikaciji, glavčina se može integrirati s kočionim diskom i bubnjem. Također, glavčina može uključivati ​​ABS senzor, klinove kotača, ABS češljeve. Jednostavne izmjene glavčine izrađuju se odvojeno od ležaja. 

Čemu služi čvorište?

Bez obzira na marku i model automobila, svaki kotač "sjeda" na glavčinu. To omogućuje kotaču i disku kočnice da se okreću u odnosu na zglob upravljača ili gredu pomoću ležaja. U slučaju pogonskih kotača, glavčina prenosi okretni moment kroz osovinske osovine, za to postoje posebni klinovi, u koje je umetnut pogon mjenjača (izlazno vratilo). 

Uređaj glavčine

hdrf

Uzimajući u obzir da glavčina radi pod velikim opterećenjem, njezino kućište izrađeno je od trajnog lijevanog "slijepa". Dimenzije glavčina i stupanj čvrstoće izračunavaju se prilikom stvaranja automobila, koji uzima u obzir težinu automobila, veličinu kotača i brzine. Čvorište je strukturirano na sljedeći način:

  • zaobljeno tijelo ima navojne rupe za pričvršćivanje na gredu ili zglob upravljača;
  • izvan jedinice glavčine nalaze se rupe za vijke ili svornjake kotača, koji se pritiskom postavljaju u jedinicu;
  • ležaj je, u pravilu, dvoredni valjak, konusni ležajevi (veliki i mali) rjeđi su;
  • prisutnost češlja i senzora rotacije kotača (za sustav ABS);
  • učvršćenje ležaja (unutarnji dio utisnut je u kavez ili vanjski dio).

Standardne karakteristike i dimenzije

Za svaki model automobila proizvođači automobila nude različite veličine čvorišta. Ne govorimo o koplatformerima (to su različiti modeli sastavljeni na istoj platformi, na primjer, VAZ-2108,09,099 opremljeni su mnogim istim dijelovima).

Promjer glavčine, pa i nosivog dijela, ovisi o promjeru naplataka. Da biste odredili koji se kotači mogu ugraditi, postoji parametar kao što je promjer glavčine (DIA). Kod standardnih naplataka, promjer glavčine i središnji provrt naplataka savršeno odgovaraju.

Ako ugradite kotač s neprikladnim sjedištem, čak i ako to uspijete, kotač će visjeti tijekom vožnje. U ovom slučaju, vozači ugrađuju adapterske prstenove.

Značajke pričvršćivanja glavčine na kotač

Čvorište je pričvršćeno na zglob ili gredu upravljača (ovisno o vrsti šasije) pomoću ležaja (ovisno o modifikaciji, može biti jedan ili dva). Glačina pogonskog kotača u središnjem dijelu je postavljena na ležaj, koji je pričvršćen maticom. Pričvršćen je na tijelo kočionog bubnja.

Glačina pogonskog kotača iznutra je montirana na pogonsko vratilo pomoću spojnog spoja. Vanjski dio ležaja utisnut je u zglob upravljača. Na modernim automobilima između glavčine i osovine ili grede ugrađen je valjkasti ili konusni ležaj. Sama glavčina je izrađena od čvrste lijevane čvrste metalne cjeline, od koje je dio strojno obrađen.

Vrste glavčina i ležajeva

fefrf

U ležajevima kotača kotrljajući element su kuglični ili konusni valjci. Prema stupnju opterećenja, ležaj može biti jednoredni i dvoredni. Često su konusni valjci jednoredni zbog upotrebe dva ležaja u glavčini (malog i velikog). Dvoredni ležajevi su naširoko korišteni zbog svoje velike čvrstoće i pouzdanosti, što znači da njihov resurs može doseći stotine tisuća kilometara. 

Konusni ležajevi - servisiran, potrebna periodična obnova visokotemperaturne masti, potreban zaštitni poklopac za sprječavanje ulaska prljavštine i vlage. Potrebno je povremeno podešavanje zatezanjem matice glavčine.

Dvoredni ležajevi - bez nadzora. Najčešće se mijenjaju zajedno s glavčinom. Ležaj je s obje strane zatvoren plastičnim poklopcem za pouzdanu nepropusnost. Ne može se podesiti, ako se pojavi zazor, potrebna je zamjena.

Čvorišta su podijeljena u tri kategorije:

  • za nekontrolirane pogonske kotače - montiran na stražnjoj osovini automobila, kruto spojen na čarapu osovine ili upravljački zglob. Ima unutarnje klinove za osovinu, koja je stegnuta maticom za glavčinu;
  • za pogonske neupravljane kotače - (pogon na prednje kotače) montiran na stražnju osovinu pričvršćivanjem na gredu ili osovinu. Vrsta ležajeva i glavčina ovisi o modifikaciji automobila (može biti s bubnjem ili kočionim diskom). Razlikuje se u jednostavnom dizajnu;
  • za pogon upravljanih kotača - je jedinica pričvršćena na upravljački zglob. Ima klinastu rupu za poluosovinu, moguć je ABS senzor. Na modernim automobilima, glavčina ne zahtijeva održavanje.

Uzroci i znakovi loma glavčine

1414141ort

Tijekom rada stroja, glavčine se imaju tendenciju istrošiti iz sljedećih razloga:

  • prirodno trošenje ležajeva;
  • ugradnja većih kotača od preporuka proizvođača (mali profil od gume, velika širina diska);
  • rad automobila na lošoj površini ceste (jedinica glavčine udara);
  • nekvalitetan proizvod;
  • jako ili slabo zatezanje vijka ili matice glavčine.

simptomi:

  • povećana buka iz istrošene jedinice;
  • auto izlazi iz kolosijeka;
  • povećane vibracije u vožnji.

Nužno je na vrijeme identificirati kvar na ležaju, jer će u protivnom doći do njegovog hvatanja, što je izuzetno opasno pri velikoj brzini!

Savjeti za prepoznavanje i dijagnosticiranje problema?

Siguran znak kvara glavčine je snažno zujanje koje dolazi od brzine od 40 km / h. Intenzitet brujanja raste proporcionalno brzini. Automobil je potrebno poslati na dijagnostiku, gdje će se vješanjem kotača, rotacijskim pokretima, kao i trzajima utvrditi strana i stupanj istrošenosti. Možete sami zakretati kotač tako da auto objesite dizalicom.

Zamjena glavčine nije teška ako se radi o jednoj jedinici s ležajem. Dovoljno je ukloniti kotač, odvrnuti dva vijka koji pričvršćuju kočioni disk i odvrnuti glavčinu s nosača upravljača. Moguće poteškoće nastaju u prisutnosti ABS senzora (konektor ima tendenciju da se ukiseli).

Produljenje vijeka čvorišta je jednostavno:

  • servisirane jedinice pravovremeno podešavaju i obnavljaju mazivo;
  • pokušajte izbjegavati jamice i neravnine;
  • pravilno kočiti ispred prepreka (brzine, itd.), rasterećujući ovjes;
  • ugradite kotače odgovarajuće veličine;
  • izbjegavajte nekvalitetne dijelove;
  • nadgledati poravnanje kotača, kao i ispravnost šasije u cjelini.

Kako zamijeniti ili popraviti glavčinu?

Glavina kotača u automobilu izrađena je od najtrajnijeg metala, zbog čega rijetko propada. U osnovi, deformacija ili lom ovog sklopa nastaje kao rezultat vrlo jakog udarca.

Što su čvorišta i čemu služe

Glačinu je također potrebno zamijeniti samo ako iz nje nije moguće istisnuti ležaj, a sklop više ne može raditi zbog jakog trošenja ležaja. Ako je, kao rezultat nemarnog obavljanja svojih dužnosti, radnik na montaži guma otkinuo vijak ili klin u glavčini, a ne može se ni na koji način izbušiti ili odvrnuti, tada će se morati promijeniti i glavčina.

Priprema alata

Zamjena glavčine, posebno prednjeg kotača, zahtijeva određene vještine i posebne alate:

  • Skidač potpornog prstena;
  • izvlakač šalica;
  • Pritisak;
  • odvijač;
  • Utičnica;
  • Dlijeta;
  • Molotkov.

Kako automobil ne bi iskočio s dizalice tijekom rada, automobil mora biti dodatno pričvršćen na balvan ili drugo osiguranje. Ako trebate zamijeniti glavčinu ili njezin ležaj, tada morate unaprijed kupiti nove rezervne dijelove.

Priprema stroja

Što su čvorišta i čemu služe

Auto je podignut. Ako se promijeni prednja glavčina, tada se ručna kočnica može koristiti kao element za trzaj. Ako se mijenja stražnja glavčina, tada se prednji kotači moraju dodatno poduprijeti klinovima (ako samo stavite auto u brzinu, on će se i dalje kretati naprijed-natrag).

Priprema dijelova

Zatim morate odvrnuti vijke kotača i maticu glavčine. Ako je njegov navoj zapeo, a ne može se ni na koji način odvrnuti, možete pažljivo rezati jedan rub (možete, na primjer, pokušati izbušiti ovaj rub bušilicom). Zatim se tupim dlijetom cijela matica lagano razmakne (dovoljno je nekoliko puta udariti dlijeto ugrađeno u utor napravljen čekićem). Ovaj postupak se mora provesti pažljivo kako se ne bi oštetio navoj na koji je matica pričvršćena.

Nakon što je kotač uklonjen i matica glavčine odvrnuta, odvijačem se uklanja zaštitni poklopac. Nakon toga, čeljust kočnice se odvrne. Uklanja se s kočionog diska i pomiče na stranu.

Nadalje, kuglični ležajevi, vrhovi upravljača i drugi elementi se odvajaju od zgloba kako bi se oslobodio zglob upravljača. Ukloni se ovjes ovjesa, a sama glavčina šakom se demontira. Zatim možete zamijeniti ležaj ili cijelu glavčinu.

Tri opcije popravka

Što su čvorišta i čemu služe

Kao što je već spomenuto, samo čvorište gotovo nikada ne zakaže. Često ga je potrebno rastaviti radi zamjene ležaja kotača. Postoje tri opcije za zamjenu:

  1. Demontaža ležaja pomoću posebnog izvlakača bez uklanjanja zgloba upravljača.
  2. Demontaža ležaja nakon uklanjanja rukavca. Nakon toga se stegne u škripac, a ležaj se istisne.
  3. Cijela letva se uklanja zajedno s zglobom upravljača, nakon čega se ležaj demontira iz strukture stegnute u škripcu.

Svaka od ovih opcija ima svoje prednosti. U prvom slučaju nema potrebe za podešavanjem poravnanja nakon zamjene ležaja. Ali postupak zamjene dijela bit će što nezgodniji.

Drugi način je lakši. Ali logično je da je nakon zamjene ležaja ili glavčine često potrebno prilagoditi poravnanje automobila. Prije uklanjanja zgloba upravljača, morat ćete staviti oznaku na njega kako biste ga potom mogli ispravno postaviti u odnosu na podupirač ovjesa. Također je potrebno označiti položaj vijka za podešavanje. Ova metoda je savršena za one koji trebaju zamijeniti ležaj kotača koji se poklopio s planiranom zamjenom kugličnih ležajeva, tihih blokova itd.

Prilikom izvođenja ovog postupka, bez obzira na odabranu metodu, važno je što pažljivije izvesti radove na demontaži kako izbijanje ležaja ne ošteti glavčinu i obližnje dijelove automobila. Sam ležaj, kada se izbije, u većini slučajeva je uništen.

Video na temu

Evo malog načina života o tome kako pažljivo ukloniti glavčinu iz zgloba upravljača bez posebnog izvlakača:

Najjednostavniji način uklanjanja prednje glavčine sa zgloba upravljača

Pitanja i odgovori:

Što su čvorišta za automobile? To je dio šasije vozila koji povezuje kotač s osovinom. Prednje i stražnje glavčine se međusobno ne razlikuju mnogo.

Koliko čvorišta ima u automobilu? Broj glavčina u automobilu određen je brojem kotača. U putničkim automobilima ima ih 4. Ako kamion ima dva kotača s jedne strane osovine, onda su pričvršćeni na jedno glavčino.

Kada trebate promijeniti čvorište? Rutinska zamjena čvorišta se ne izvodi. Mijenja se samo u slučaju kvara (pri velikoj brzini automobil je ušao u jamu ili u nesreći), ako je ležaj kotača istrošen, ali se ne može istisnuti, kao i kad je otpao vijak kotača ( neki obrtnici uspijevaju izvaditi ostatak čepa bušenjem, ali za to je potrebno puno vremena i truda).

Dodajte komentar