Što je potisni ležaj. Rastavimo prednji nosač (amortizer) u automobilu

Ovjes u automobilu potreban je ne samo da bi se poboljšala udobnost vožnje, već i da bi se sačuvali važni dijelovi i sklopovi koji bi se brzo raspadali uz stalno tresenje. Ovjes automobila preuzima i prigušuje sve neravnine na cesti. Međutim, kako bi se udarci minimalno prenijeli na tijelo, potrebne su zaklopke.

U tu svrhu u izvedbi stroja predviđeni su potporni ležajevi. Otkriti ćemo zašto su potrebni, kako utvrditi da su neispravni i kako ih zamijeniti.

Što je potisni ležaj

Ovaj se dio odnosi na element ugrađen na vrh nosača zaklopke. Šipka je pričvršćena na dio kroz središnju rupu, a opruga leži na ploči smještenoj u zdjeli.

Ovaj dio ima oblik ležaja s prigušnim elementom koji osigurava dodatno prigušivanje vibracija koje se javljaju tijekom rada ovjesa. Instalira se na automobile s prednjim pogonom, i to samo ako je amortizer pričvršćen na zglob volana. Iz tog razloga ova jedinica podrazumijeva upotrebu ležajeva posebne konfiguracije, inače bi se čaša tijela brzo obrisala i sjedalo bi se slomilo.

Čemu služi ležaj za potporu?

Ovaj dio ovjesa ima nekoliko funkcija:

• Podrška. Na vrhu nosača morate se nasloniti na karoseriju tako da tijelo automobila ima čvrst oslonac i bude povezano s šasijom;
• Prigušni element. Kad bi šipka amortizera bila čvrsto fiksirana na tijelo, rad ovjesa bio bi jasno čujan u kabini. Iz tog razloga, tijelo i stablo moraju biti odvojeni. U tu je svrhu u potpornu strukturu uključen gumeni umetak;
• Okrenite za vrijeme okretanja upravljača. Neka su vozila opremljena stabilno učvršćenim nosačem. Čak i prilikom skretanja ostaje nepomičan. U tom slučaju, šipka amortizera jednostavno se naslanja na čahuru amortizerom. U drugim slučajevima, kada je amortizer pričvršćen na zglob upravljača šasije automobila, ležaj mora biti prisutan u uređaju za potporu. Omogućuje gladak hod stabla tijekom rotacije.

uređaj

Uređaj najjednostavnije preinake OP-a sastoji se od:

• Nego tanjur. Najčešće sadrži nastavak za tijelo (to mogu biti navojni zavrtnji ili samo rupe za svornjake);
• Donja ploča. Još jedan potporni element čija je svrha čvrsto fiksirati ležaj i spriječiti pomicanje vanjske čahure pod opterećenjem;
• Ležaj. Postoji nekoliko vrsta njih. U osnovi je utisnut u tijelo između ploča tako da čvrsto sjedi i nema zazora.

Potrebne su različite preinake gornjih nosača, budući da svaki automobil ima svoje tijelo i princip montiranja ovjesa.

Nosač opruge razlikuje se od konvencionalnih ležajeva po tome što sadrži valjke, a ne kuglice. Zahvaljujući tome, uređaj može podnijeti velika višesmjerna opterećenja.

Vrste nosećih ležajeva

Postojanje različitih vrsta potpornih ležajeva objašnjava se razvojem nosača i povećanom učinkovitošću elementa. Ukupno se razlikuju četiri vrste OP:

1. Izvedba s unutarnjim prstenastim pritiskom. U njemu se odmah izrađuju rupe za pričvršćivanje u ovom prstenu;
2. Model s odvojivim vanjskim prstenom. Prema mehaničarima, takav je nosač najučinkovitiji. Njegov dizajn je što je moguće jači i može podnijeti velika opterećenja. Vanjski prsten pričvršćen je na tijelo;
3. Model koji se bitno razlikuje od prethodnog - unutarnji prsten u njemu pričvršćen je za tijelo, a vanjski ostaje slobodan;
4. Izmjena s jednim podijeljenim prstenom. U ovom slučaju, dizajn osigurava maksimalnu točnost rotacije unutarnjeg prstena zajedno s potrebnom strukturnom krutošću.

Bez obzira na modifikaciju opornika, njegov glavni neprijatelj je vlaga, kao i zrnce pijeska. Kako bi pružili maksimalnu zaštitu, proizvođači nude različite vrste prašnika, ali čvor štite samo s gornje strane, a donji dio i dalje ostaje ranjiv.

Znakovi neispravnog potisnog ležaja

Sljedeći čimbenici ukazuju na raščlambu OP-a:

• Kuca s prednjeg dijela automobila kada vozač okreće upravljač. Ponekad se udarac prenosi na upravljač;
• Smanjena upravljivost vozilom;
• Promijenio se osjećaj prilikom okretanja upravljača;
• Automobil je izgubio stabilnost - čak i na ravnim dionicama ceste vozi u jednom ili drugom smjeru.

Treba imati na umu da se takvi zvukovi tijekom loma ležaja ne očituju u svim slučajevima. Primjer za to je OP VAZ 2110. U ovom je automobilu unutarnja čahura ležaja čahura za šipku.

Kad se dio istroši, u njemu se pojavljuje igra. Zbog toga se u automobilu gubi poravnanje kotača. Čak i kada nema drugih problema s gumama, balansiranjem kotača i upravljanjem, automobil treba stalno upravljanje na ravnim dionicama ceste.

U nekim modelima strojeva nosač opruge ima dodatnu gumenu čahuru koja, kada se nosi, daje udarac u neispravnom ležaju.

Uzroci loma i prijevremenog trošenja ovog dijela su:

• Prirodno trošenje elemenata koji trpe stalna višesmjerna opterećenja;
• Vožnja preko neravnina;
• Voda i pijesak;
• Automobil često upada u duboke rupe (pri velikim brzinama je u takvim slučajevima maksimalno opterećenje ovjesa);
• Loša kvaliteta dijela;
• Loša potpora maticama.

Kako dijagnosticirati kvar?

Najučinkovitiji način da utvrdite je li kvar na nosaču jest uklanjanje dijela i pregled njegovog stanja. Osim ove metode, postoje još dvije:

1. Dvije osobe - jedna njiše automobil u uzdužnom i poprečnom smjeru, a druga provodi vizualni pregled šalice. Ova metoda otkriva povratni hod. Okretanje volana također će vam pomoći da pronađete malo slobodnog zračenja u ležaju u kućištu;
2. Druga opcija pomoći će otkriti značajne reakcije. Tijekom izvođenja ovog postupka nema potrebe pribjegavati vanjskoj pomoći. Dovoljno je da sami zamahnete automobilom za čašu za potporu. Snažna reakcija odmah će se osjetiti.

Tijekom izvođenja dijagnostike, treba imati na umu da posao treba raditi bez vješanja kotača i na ravni automobil.

Podmazivanje potpornih ležajeva

Kako bi ležaj radio cijeli svoj vijek trajanja ili malo više, neki tehničari preporučuju povremeno podmazivanje dijela. Također, mazivo smanjuje negativan utjecaj na elemente pri velikim opterećenjima.

Evo što možete koristiti za podmazivanje OP-a:

• Mast za CV zglobove;
• Liqui Moly LM47 je proizvod na bazi molibden disulfida. Nedostatak ove tvari je gubitak svojstava u dodiru s vlagom, pa se takva mast najbolje koristi u ležajevima opremljenim zaštitnim kapicama;
• Litol je najučinkovitiji od proračunskih sredstava;
• Sorte masti Chevron. Višenamjenski su i stoga prikladni za obradu ležajeva ležajeva.

Prilikom odlučivanja koje mazivo upotrijebiti, važno je imati na umu da svi ležajevi još uvijek imaju radni vijek, pa se stoga, prije ili kasnije, dio mora promijeniti. Proizvođač postavlja vlastiti razmak, pa biste se trebali pridržavati preporuka za pojedine elemente.

Zamjena nosećeg ležaja

Prije razmatranja detaljnih uputa za zamjenu dijela, vrijedi napomenuti da su ovo samo opće preporuke. Popravak pojedinog automobila može imati svoje suptilnosti, o čemu majstor saznaje iz tehničke literature.

Okvir potpore mijenja se u sljedećem slijedu:

• Stroj je podignut;
• Kotači su odvrnuti;
• Nosač amortizera je demontiran (u svakom slučaju automobil ima vlastiti nosač, pa se morate pridržavati načela koje je utvrdio proizvođač);
• Pomoću izvlakača opruga se komprimira dok ne izađe iz sjedala;
• Matica se odvrne sa stabljike. Treba imati na umu da će se, kad ga odvrnete, stabljika okrenuti, pa trebate upotrijebiti poseban ključ koji steže ovu šipku;
• Otpušten je stari ležaj. Sada možete instalirati novi i navrnuti maticu natrag;
• Provjerite je li opruga pravilno postavljena u nosač;
• Izvlakač opruge glatko se uklanja;
• Stalak se postavlja natrag na stroj;
• Kotači se vrte.

Koji ležaj potpore odabrati

Na kraju kratak pregled marki. U većini modernih preinaka ležaj se ne prodaje zasebno - češće je već utisnut u kućište potpore. Odabirom sa donjeg popisa vrijedi uzeti u obzir da svaki proizvođač ne izrađuje ovu vrstu rezervnih dijelova za sve modele strojeva.

Popularni proizvođači OP-a uključuju sljedeće:

• Kineske marke - SM i Rytson. Proizvodi ovih proizvođača pripadaju opcijama sa "zlatnom sredinom" između cijene i kvalitete;
• Francuski proizvođač SNR proizvodi dijelove za mnoge poznate auto marke;
• Jedan od najpopularnijih i najpoznatijih svjetskih proizvođača autodijelova - SKF;
• Pouzdaniji proizvodi - njemačkog proizvođača FAG;
• Za znalce japanske kvalitete možete potražiti dijelove proizvođača Koyo, NSK ili NTN.

Za proračunski automobil nema smisla kupovati najskuplji rezervni dio, jer će se zbog jednostavnijeg dizajna šasije i ovjesa na teret staviti veći teret. Međutim, također se ne preporučuje kupnja najjeftinije opcije, jer će se, s obzirom na kvalitetu većine cesta, ležaj morati mijenjati puno češće.

Nudimo kratki video o zamjeni potpornog ležaja vlastitim rukama:

KLOP U PREDNJEM OVJESU. Potporni ležaj ili potporni nosač. # popravak automobila "Garaža br. 6".

Pitanja i odgovori:

Kako prepoznati neispravan nosač amortizera? Prije svega, to će se čuti po karakterističnim udarcima dok se automobil kreće (ima izravnu vezu s tijelom) zbog najmanjeg zazora.

Kako radi ležaj nosača amortizera? Ovaj ležaj omogućuje da se amortizer slobodno okreće u nosaču. Nosiva konstrukcija nosača montirana je u "staklo" karoserije automobila.

Kako promijeniti ležaj u podupiraču? Auto je obješen, poluga upravljača i zakretna ruka se oslobađaju, zglob upravljača je djelomično rastavljen, donji dio letve je oslobođen. Opruga je stisnuta, matica stabljike je uvijena i pričvrsni vijci su odvrnuti. Sve je sastavljeno obrnutim redoslijedom.