Koliki je oktanski broj benzina

Kad vozač uđe na benzinsku pumpu, parkira svoj automobil na određenom terminalu, što ukazuje na to koje se gorivo na ovom mjestu može napuniti gorivom. Uz činjenicu da vlasnik automobila mora jasno razlikovati vrstu goriva (benzin, plin ili dizel), benzin ima nekoliko marki, u oznaci kojih je naznačen određeni broj.

Ovi brojevi predstavljaju oktansku vrijednost goriva. Da biste razumjeli koliko opasna može biti uporaba benzina neprikladnog za automobil, morate shvatiti koja je razlika između ovih marki, na koje čimbenike utječe RH i može li se mjeriti neovisno.

Što je oktanski broj

Prije nego što shvatite terminologiju, trebali biste se sjetiti na kojem principu radi benzinski motor (detaljno o motoru s unutarnjim izgaranjem Pročitajte ovdje). Smjesa zrak-gorivo iz sustava za gorivo dovodi se u cilindar, gdje se klip nekoliko puta komprimira (u modelima s izravnim ubrizgavanjem zrak se komprimira, a benzin se raspršuje neposredno prije nego što se dovede iskra).

Na kraju takta kompresije, BTC se zapali snažnom iskrom koju generira sustav paljenja, odnosno svjećice. Izgaranje smjese zraka i benzina naglo se događa, što rezultira oslobađanjem pristojne energije, gurajući klip u smjeru suprotnom od ventila.

Iz lekcija fizike znamo da se zrak kad se jako stisne zagrijava. Ako je BTC komprimiran u cilindrima više nego što bi trebao biti, smjesa će se spontano zapaliti. A to se često ne događa kada klip izvodi odgovarajući hod. To se naziva detonacija motora.

Ako se ovaj postupak često pojavljuje tijekom rada motora, brzo će propasti, jer se često eksplozija VTS-a dogodi u trenutku kada klip počne komprimirati smjesu ili još nije dovršio hod. U ovom trenutku KShM doživljava posebno opterećenje.

Kako bi riješili taj problem, moderni proizvođači automobila opremaju motor senzorima koji otkrivaju kucanje. Elektronička upravljačka jedinica prilagođava rad sustava goriva kako bi se eliminirao taj učinak. Ako se ne može eliminirati, ECU jednostavno ugasi motor i spriječi njegovo pokretanje.

No, problem se često rješava jednostavnim odabirom odgovarajućeg goriva - naime, oktanskim stupnjem prikladnim za određeni tip motora s unutarnjim izgaranjem. Broj u nazivu marke benzina označava granicu tlaka pri kojoj se smjesa samostalno zapali. Što je veći broj, to će više kompresije podnijeti benzin prije samozapaljenja.

Praktična vrijednost oktanskog broja

Postoje različite preinake motora. Stvaraju različit tlak ili kompresiju u cilindrima. Što se BTC jače stisne, motor će izdati više snage. Niskooktansko gorivo koristi se u vozilima s nižom kompresijom.

Najčešće su to stari automobili. U suvremene modele ugrađuju se učinkovitiji motori čija je učinkovitost također rezultat visoke kompresije. Koriste visokooktansko gorivo. Potreba za punjenjem spremnika ne 92., već 95. ili 98. benzinom prijavljena je u tehničkoj dokumentaciji za automobil.

Koji pokazatelji utječu na oktanski broj

Kad se proizvodi benzin ili dizel gorivo, ulje se dijeli na frakcije. Tijekom obrade (filtracija i frakcioniranje) pojavljuje se čisti benzin. Njegova RH odgovara 60.

Da bi se gorivo moglo koristiti u motorima s unutarnjim izgaranjem, bez detonacije u cilindrima, tijekom postupka destilacije tekućini se dodaju različiti aditivi.

Na RON benzina utječe količina ugljikovodičnih spojeva koji djeluju kao sredstvo protiv udara (kao u aditivima RON koji se prodaju u autosalonu).

Metode za određivanje oktanskog broja

Da bi odredio koju bi kategoriju vozači benzina trebali koristiti u svom vozilu opremljenom određenim motorom, proizvođač testira referentni benzin. Na postolju je ugrađen specifični motor s unutarnjim izgaranjem. Nije potrebno potpuno montirati cijeli motor, dovoljan je analog s jednim cilindrom s identičnim parametrima.

Inženjeri koriste različite uvjetne situacije da odrede trenutak u kojem se detonacija događa. VTS temperaturni parametri, sila kompresije i drugi parametri se mijenjaju, pri čemu se određeno gorivo samo palje. Na temelju toga utvrđuje se na kojem gorivu jedinica treba raditi.

Postupak mjerenja oktana

Nemoguće je napraviti takvo mjerenje kod kuće. Postoji uređaj koji određuje jedinicu oktanskog broja benzina. Ali ovu metodu rijetko koriste profesionalni laboratoriji koji provjeravaju kvalitetu goriva koje se prodaje u zemlji, jer ima veliku pogrešku.

Da bi točno odredili RON benzina, proizvođači naftnih proizvoda koriste dvije metode u laboratorijskim uvjetima:

1. Smjesa zrak-gorivo zagrijava se na 150 stupnjeva. Uvlači se u motor čija je brzina fiksna na 900 o / min. Ova se metoda koristi za ispitivanje benzina s niskim oktanom;
2. Druga metoda ne predviđa prethodno zagrijavanje HTS-a. Uvlači se u motor čija je brzina postavljena na 600 o / min. Ova se metoda koristi za provjeru usklađenosti s benzinom, čiji oktanski broj prelazi 92.

Mjerni instrumenti

Naravno, takve metode provjere benzina nisu dostupne običnom vozaču, pa se mora zadovoljiti posebnim uređajem - mjeračem oktana. Najčešće ga koriste oni vlasnici automobila koji odaberu kojoj će benzinskoj crpki dati prednost, ali kako ne bi eksperimentirali na skupoj pogonskoj jedinici automobila.

Razlog tom nepovjerenju je nepoštenje dobavljača koji za obogaćivanje koriste nekvalitetni ili razrijeđeni benzin.

Uređaj djeluje na principu dielektričnih svojstava benzina. Što je veći, uređaj će prikazati veći oktanski broj. Da biste odredili parametre, trebat će vam kontrolni dio čistog benzina s poznatim oktanskim brojem. Prvo se uređaj kalibrira, a zatim se gorivo uzeto iz određenog punila uspoređuje s uzorkom.

Međutim, ova metoda ima značajan nedostatak. Uređaj treba kalibrirati. Za to se koristi ili n-heptan (RON je nula), ili benzin s već poznatim oktanskim brojem. Ostali čimbenici također utječu na točnost mjerenja.

Među poznatim uređajima za ovaj postupak je i ruski OKTIS. Pouzdaniji i precizniji u mjerenjima - inozemni analog Digatrona.

Kako povećati oktanski broj benzina

Možete samostalno povećati oktanski broj benzina ako za to kupite posebno dizajnirani dodatak. Primjer takvog alata je Lavr Next Octane Plus. Tvar se ulijeva u spremnik za gorivo nakon punjenja gorivom. Brzo se otapa u benzinu. Prema nekim mjerenjima, sredstvo povećava oktanski broj na šest jedinica. Prema proizvođaču, ako automobil mora raditi na 98. benzinu, tada vozač može slobodno napuniti 92. i uliti ovaj aditiv u spremnik.

Među analogima, koji su nešto manji, ali također povećavaju frekvencijski raspon:

• Astrohim oktan + (3-5 jedinica);
• Octane + by Octane Plus (povećanje za dvije jedinice);
• Liqui Moly Octane + (do pet jedinica).

Razlog zašto mnogi vlasnici automobila koriste 92. benzin s aditivima umjesto propisanih 95. ili 98. je popularno uvjerenje (ponekad ne i neutemeljeno) da sami vlasnici benzinskih postaja koriste ovu metodu.

Često se tvari koje smanjuju vjerojatnost prerane detonacije koriste za povećanje otpora preuranjenoj detonaciji. Primjer za to su otopine koje sadrže alkohol ili tetraetil olovo. Ako koristite drugu tvar, naslage ugljika nakupljaju se na klipovima i ventilima.

Upotreba alkohola (etil ili metil) ima manje negativnih posljedica. Razrjeđuje se iz omjera jednog dijela supstance i 10 dijelova benzina. Kao što uvjeravaju oni koji su se koristili ovom metodom, ispušni plinovi automobila postaju čišći i detonacija nije primijećena. Međutim, treba imati na umu da alkohol ima i "tamnu stranu" - higroskopan je, odnosno sposoban je upijati vlagu. Zbog toga će i u spremniku i u sustavu goriva benzin imati veći postotak vlage, što će negativno utjecati na rad motora.

Za više informacija o aditivima ove vrste pogledajte sljedeći video:

Aditivi u benzinu (gorivu) - POTREBUJETE? MOJA VERZIJA

Kako smanjiti oktanski broj

Iako su moderni automobili dizajnirani za pogon na visokooktanski benzin, još uvijek postoji mnoštvo vozila čiji motori koriste 80, a ponekad i 76 marki benzina. I to se odnosi ne samo na drevne automobile, već i na neka moderna vozila, na primjer, motokultivatore ili posebnu opremu (električni generatori).

Takvo se gorivo već duže vrijeme ne prodaje na običnim benzinskim crpkama, jer nije isplativo. Kako ne bi promijenili tehniku, vlasnici koriste metodu snižavanja oktanskog broja, zbog čega je rad motora prilagođen karakteristikama 92. benzina. Evo nekoliko načina:

1. Neki ostave limenku benzina neko vrijeme otvorenu. Dok je otvoren, aditivi isparavaju iz goriva. Općenito je prihvaćeno da se HR smanjuje za pola jedinice svaki dan. Izračuni pokazuju da će trebati oko dva tjedna da se pređe s 92. na 80. oznaku. Naravno, u ovom slučaju morate biti spremni da se količina goriva značajno smanji;
2. Miješanje benzina i petroleja. Prije su vozači koristili ovu metodu, jer nije potrebno rasipati količinu za koju je novac plaćen. Jedini nedostatak je taj što je teško odabrati pravi omjer.

Kakva opasna detonacija

Upotreba niskooktanskog benzina u motoru, čija tehnička dokumentacija ukazuje na različitu marku goriva, može dovesti do detonacije. Budući da su klip i mehanizam radilice suočeni s velikim opterećenjem, neprirodnim za određeni hod, s motorom se mogu pojaviti sljedeći problemi:

• Izgaranje ventila;
• Izgaranje i deformacija klipova;
• Deformacija klipnjača;
• Pregrijavanje motora i povezane neugodne posljedice.

Ovo su samo neki od razloga zašto motor ne bi smio raditi na niskooktanskom benzinu.

Za kraj - još jedan video posvećen detonaciji:

KLAKANJE - KAKO ODREĐITI I ZAŠTITITI MOTOR

Pitanja i odgovori:

Koji benzin ima najveći oktanski broj? Uglavnom se sportski automobili napajaju takvim benzinom. Olovni benzin ima najveći oktan (140). Sljedeći dolazi bezolovni - 109.

Što znači oktanski broj benzina 92? To je detonacijski otpor goriva (na kojoj temperaturi se spontano zapali). OCH 92 ili drugi utvrđen je u laboratorijskim uvjetima.

Kako odrediti oktanski broj goriva? U laboratorijskim uvjetima to se radi pomoću 1-cilindričnog motora. Njegov rad na benzin uspoređuje se s radom na mješavini izooktana i N-heptana.