Što je pocinčana karoserija automobila: opis i popis modela

Korozija se s pravom smatra glavnim neprijateljem metala. Ako metalna površina nije zaštićena, tada se brzo urušava. Ovaj je problem relevantan i za karoserije automobila. Premaz štiti, ali nije dovoljan. Jedno od rješenja bilo je pocinčavanje tijela, što je znatno produžilo njegov vijek trajanja. Ovo nije najlakši i najjeftiniji način zaštite, pa proizvođači imaju različite pristupe načinima pocinčavanja.

Što je pocinčavanje

Na nezaštićenom metalu odvija se postupak oksidacije. Kisik prodire sve dublje i dublje u metal, postupno ga uništavajući. Cink također oksidira u zraku, ali na površini se stvara zaštitni film. Ovaj film sprječava prodiranje kisika iznutra, zaustavljajući oksidaciju.

Dakle, pocinčana osnova izvrsno je zaštićena od korozije. Na temelju metode obrade, pocinčano tijelo može trajati i do 30 godina.

Referenca. AvtoVAZ je počeo koristiti djelomično pocinčavanje tijela tek 1998.

Tehnologija i vrste pocinčavanja

Glavni uvjet za pocinčavanje je čista i ravna površina koja neće biti izložena zavojima i udarcima. U automobilskoj industriji koristi se nekoliko metoda obrade:

• toplo pocinčano (termičko);
• galvanski;
• hladno.

Razmotrimo tehnologiju i rezultat svake od metoda detaljnije.

Vruće

Ovo je najsigurnija i najbolja vrsta pocinčavanja. Karoserija automobila potpuno je uronjena u posudu s rastopljenim cinkom. Temperatura tekućine može doseći 500 ° C. Tako čisti cink reagira s kisikom stvarajući na površini cinkov karbonat koji zaustavlja koroziju. Cink sa svih strana pokriva cijelo tijelo, kao i sve spojeve i šavove. To proizvođačima automobila omogućuje jamstvo karoserije do 15 godina.

U drugim područjima dijelovi obrađeni na ovaj način mogu trajati 65-120 godina. Čak i ako je lak oštećen, sloj cinka počinje oksidirati, ali ne i metal. Debljina zaštitnog sloja je 15-20 mikrona. U industriji debljina doseže 100 mikrona, što dijelove čini gotovo trajnim. Također, ogrebotine tijekom vrućeg rada imaju tendenciju samozatezanja.

Audi je prvi primijenio ovu tehnologiju na Audiju A80. Kasnije su ovu metodu koristili Volvo, Porsche i drugi. Unatoč visokim troškovima vrućeg pocinčavanja, metoda se koristi ne samo na premium automobilima, već i na proračunskim modelima. Na primjer, Renault Logan ili Ford Focus.

Galvanizacija

U metodi galvanizacije cink se nanosi na metal pomoću električne energije. Tijelo se stavlja u posudu s elektrolitom koji sadrži cink. Ova metoda štedi na potrošnji tvari, jer cink pokriva metal apsolutno ujednačenim slojem. Debljina sloja cinka tijekom galvanske metode je 5-15 mikrona. Proizvođači daju jamstvo do 10 godina.

Budući da je galvanizacija manje zaštitna, mnogi proizvođači poboljšavaju kvalitetu metala, zadebljavaju sloj cinka i dodaju sloj temeljnog premaza.

Ovu metodu koriste marke kao što su Škoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes i neke druge.

Referenca. Od 2014. UAZ koristi pocinčano pocinčavanje na modelima Patriot, Hunter, Pickup. Debljina sloja 9-15 mikrona.

Hladno

To je jednostavan i jeftin način zaštite tijela od korozije. Koristi se na mnogim proračunskim modelima, uključujući Lada. U tom se slučaju visoko raspršeni cinkov prah nanosi prskanjem. Sadržaj cinka u premazu je 90-93%.

Hladno pocinčavanje naširoko koriste kineski, korejski i ruski proizvođači automobila. Djelomično hladno pocinčavanje također se često koristi kada se obrađuje samo dio dijelova ili samo jedna strana. Tada korozija može započeti, na primjer, iznutra, iako sam automobil izvana izgleda dobro.

Prednosti i nedostaci metoda pocinčavanja

Svaka od opisanih metoda primjene zaštite cinka ima svoje pluseve i minuse.

• Vruće pocinčavanje pruža izvrsnu zaštitu, ali ne može se postići ravnomjeran sloj. Također, boja premaza je siva i mat. Mogu se uzeti u obzir kristali cinka.
• Metoda galvanizacije štiti malo manje, ali dio je sjajan i ujednačen. To je korisno i s ekonomskog stajališta.
• Osim toga, metoda hladne obrade samo je jeftina, ali ovo je dobro samo za proizvođače, iako vam omogućuje smanjenje cijene automobila.

Kako znati je li karoserija automobila pocinčana ili nije?

Ako želite znati je li tijelo obrađeno cinkom ili ne, prvo što trebate učiniti je pogledati tehničku dokumentaciju automobila. Ako tamo niste vidjeli riječ "cink", tada nema zaštite od korozije. Iako većina proizvođača automobila koristi pocinčavanje, jedino je pitanje metoda i područje liječenja. Primjerice, na Ladi Priora do 2008. godine samo je 28% tijela bilo pocinčano, na VAZ 2110 samo 30% tijela. I to je kod metode hladne obrade. Kineski proizvođači često štede na liječenju cinkom.

Informacije možete putem Interneta potražiti i na mjerodavnim resursima. Postoji mnogo tablica. Jedno od njih možete vidjeti na kraju ovog članka.

Ako ste vidjeli frazu "potpuno pocinčano", to govori o galvanskoj ili vrućoj metodi obrade cijelog tijela. Takva baza trajat će mnogo godina bez korozije.

Neki popularni modeli s pocinčanim tijelom

Kao što je već spomenuto, potpuno pocinčavanje također se koristi na mnogim proračunskim modelima. Dalje ćemo vam predstaviti neke modele automobila s antikorozivnim premazom koji su vrlo popularni u Rusiji i inozemstvu.

• Renault Logan... Tijelo ove popularne marke vrlo je otporno na koroziju. Od 2008. godine u potpunosti je pocinčan.
• Chevrolet Lacetti... Jeftin automobil, ali s potpuno antikorozivnim premazom. Primijenjeno je galvaniziranje.
• Audi A6 (C5)... Čak i 20-godišnji automobili u ovoj klasi izgledaju dobro zahvaljujući dobrim dijelom potpunom pocinčavanju. Isto se može reći za sva Audi vozila. Ovaj proizvođač koristi vruće pocinčavanje.
• Ford Focus... Pravi narodni automobil s dobrom antikorozivnom zaštitom. Sva tijela u ovom rasponu su vruće obrađena.
• Mitsubishi lancer... Čvrst i pouzdan automobil koji se voli u Rusiji i inozemstvu. Ne zahrđa zbog svoje cinčane prevlake od 9-15 mikrona.

Pocinčani stol karoserije i metode obrade

Više detalja o metodama pocinčavanja karoserije popularnih modela automobila nalazi se u donjoj tablici:

Model automobila	Pocinčani tip
Audi 100 C3 1986., 1987., 1988. godine	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi 100 C4 1988-1994 (sve preinake)
Audi A1 8x 2010.-2019	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi A5 8t 2007-2016 i 2 2016-2019
Audi Allroad C5 iz 2000. godine	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi Allroad C5 2001-2005	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi Q3 8u 2011.-2019
Audi R8 (sve preinake)
Audi Rs-6 (sve preinake)
Audi S2	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi S6 C4 i C5
Audi S6 C6 i C7	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi tt 8n	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi Tt 8j i 8s	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi A2 8z 1999.-2000	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi A2 8z 2001.-2005	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi A6 (sve preinake)
Audi kabriolet B4	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi Q5	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi S3 8v	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi S7
Audi 80 B3 i B4	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi A7
Audi Coupe 89	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi Q7	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 i B5	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi S4 B6, B7 i B8	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi S8 D2	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi S8 D3, D4	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi 90	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi A4	Potpuno vruće (dvostrano)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro nakon 1986. godine	Djelomično vruće (jednostrano)
Audi S1, S5, Sq5	Potpuno vruće (dvostrano)
BMW 1, 2, 3 E90 i F30, 4, 5 E60 i G30, 6 nakon 2003, 7 nakon 1998, M3 nakon 2000, M4, M5 nakon 1998, M6 nakon 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 nakon 1998. , Z4, M2, X2, X4	Potpuno galvanski (dvostrani)
BMW 8, Z1, Z8	Djelomično galvaniziranje (dvostrano)
Chevrolet Astro nakon 1989., Cruze 1, Impala 7 i 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 i 800, Lavina prije restylinga	Djelomično galvaniziranje (dvostrano)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 i 3, Impala 9 i 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Lavina nakon restylinga	Potpuno galvanski (dvostrani)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 i 6, Spark, Trail-blazer	Potpuno galvanski (dvostrani)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 i C5	Djelomično vruće (jednostrano)
Chevrolet Corvette C6 i C7	Potpuno vruće (dvostrano)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena nakon 2000 godina, Stilo	Djelomično galvaniziranje (dvostrano)
Fiat Brava i Bravo do 1999., Tipo 1995	Hodno pocinčani čvorni priključci
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit nakon 2001. godine, Fusion, Kuga	Potpuno vruće (dvostrano)
Ford Escort, Škorpion, Sijera	Djelomično vruće (jednostrano)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey nakon 2005. godine	Potpuno galvanski (dvostrani)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson nakon 2005. godine	Djelomična hladnoća
Hyundai Galloper	Hodno pocinčani čvorni priključci
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Potpuno galvanski (dvostrani)
Infiniti M-serija do 2006	Djelomična hladnoća
Jaguar F-tip Coupe, Roadster	Potpuno vruće (dvostrano)
Jaguar S-type nakon 2007., Xe, E-pace	Potpuno galvanski (dvostrani)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover nakon 2007. godine
Mazda 5, 6, Cx-7 nakon 2006. godine, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-klase, C-klase, E-klase, Vito, Sprinter minibus nakon 1998. godine, B-klasa, M-klasa, X-klasa, Gls-klasa
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero s 2000 godina, Asx, Outlander
Nissan Almera iz 2012., ožujak, Navara, X-trail iz 2007., Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira od 2008. godine
Porsche 911 s 1999. god., Cayenne, 918., Carrera-gt	Potpuno vruće (dvostrano)
Porsche 959	Djelomično galvaniziranje (dvostrano)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Djelomični metal cink
Renault Logan	Potpuno galvanski (dvostrani)
Sjedalo Altea, Alhambra, Leon, Mii
Škoda Octavia od 1999. godine, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry iz 2001., Corolla iz 1991., Hilux i Land-cruiser iz 2000. godine
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Potpuno vruće (dvostrano)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 iz 2009., Granta, Largus	Djelomična hladnoća
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 od 1999. godine	Hodno pocinčani čvorni priključci

Zanimljiv video

Provjerite postupak pocinčavanja tijela vlastitim rukama u radionici u videu ispod:

Galvaniziranje karoserije daje dobru antikorozivnu zaštitu, ali postoji razlika u načinu premazivanja. Tijelo neće dugo živjeti bez zaštite, najviše 7-8 godina. Stoga, kupujući automobil, uvijek trebate obratiti pažnju na trenutak.

Pitanja i odgovori:

Što su Chevrolet s pocinčanom karoserijom? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002.-2021.) ...

Kako odrediti je li tijelo pocinčano ili ne? Ako je moguće, možete provjeriti VIN kod (mnogi proizvođači navode kod za pocinčano tijelo). Na mjestu čipa - najsigurniji način za provjeru prisutnosti pocinčanog.

Kakvi SUV-ovi s pocinčanom karoserijom? Evo marki čiji modeli automobila mogu dobiti pocinčanu karoseriju: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Isti model u različitim godinama proizvodnje može se razlikovati u vrsti zaštite tijela.