Što je lambda sonda u automobilu i kako to provjeriti

U modernim automobilima koriste se posebni uređaji koji omogućuju da vozilo udovoljava ekološkim standardima. Među takvim uređajima je i lambda sonda.

Razmislite zašto je potreban u automobilu, gdje se nalazi, kako utvrditi njegovu neispravnost i kako ga zamijeniti.

Što je lambda sonda?

Grčka "lambda" koristi se u inženjerskoj industriji za označavanje koeficijenta. U ovom je slučaju riječ o koncentraciji kisika u ispušnim plinovima. Točnije, ovo je omjer viška zraka u smjesi gorivo-zrak.

Za određivanje ovog parametra koristi se posebna sonda koja procjenjuje stanje proizvoda izgaranja goriva. Ovaj se element koristi u vozilima s elektroničkom opskrbom gorivom. Također se ugrađuje u vozila s katalizatorom u ispušnom sustavu.

Čemu služi lambda sonda?

Senzor se koristi za učinkovitiju isporuku smjese zrak / gorivo. Njegov rad utječe na ispravnost katalizatora koji u ispušnim plinovima neutralizira tvari štetne za okoliš. Mjeri koncentraciju kisika u ispuhu i prilagođava rad sustava goriva.

Da bi motor mogao učinkovito raditi, smjesa zraka i goriva mora se dovoditi u cilindre u ispravnom omjeru. Ako nema dovoljno kisika, smjesa će se obogatiti. Kao rezultat, svjećice u benzinskom motoru mogu poplaviti, a proces izgaranja neće osloboditi dovoljno energije za okretanje radilice. Također, nedostatak kisika dovest će do djelomičnog izgaranja goriva. Kao rezultat, u ispuhu se stvara ugljični monoksid, a ne ugljični dioksid.

S druge strane, ako je zrak u smjesi zrak-gorivo više nego potreban, tada će biti mršav. Kao rezultat - smanjenje snage motora, višak temperaturnih standarda za dijelove mehanizma cilindar-klip. Zbog toga se neki elementi brže troše. Ako u ispušnim plinovima ima puno kisika, plin NOx neće se neutralizirati u katalizatoru. To također dovodi do zagađenja okoliša.

Budući da se stvaranje otrovnih plinova ne može vizualno primijetiti, potreban je poseban senzor koji bi nadzirao i manje promjene u ispuhu motora.

Ovaj je dio posebno koristan u uvjetima pojačanog stvaranja dima (kada je motor pod velikim opterećenjem). To pomaže u održavanju katalizatora bez kontaminacije, a štedi i malo goriva.

Dizajn lambda sonde

Osjetnik zone katalizatora sastoji se od sljedećih elemenata:

• Metalno tijelo. Urezan je rubovima po principu "ključ u ruke" radi lakše instalacije ili uklanjanja.
• O-prsten za sprečavanje ispuštanja ispušnih plinova kroz mikro utor.
• Sakupljač topline.
• Keramički izolator.
• Elektrode na koje je ožičenje spojeno.
• Brtva ožičenja.
• Grijaći element (grijane verzije).
• Kućište. U njemu se napravi rupa kroz koju čisti zrak ulazi u šupljinu.
• Zavojnica za grijanje.
• Dielektrični vrh. Izrađeno od keramike.
• Zaštitna metalna cijev s perforacijom.

Glavni element dizajna je keramički vrh. Izrađen je od cirkonijevog oksida. Obložena je platinom. Kad se vrh zagrije (temperatura 350-400 stupnjeva), on postaje vodič, a napon se prenosi s vanjske na unutarnju stranu.

Načelo rada lambda sonde

Da biste razumjeli što bi mogao biti kvar na lambda sondi, morate razumjeti princip njezinog rada. Kada je automobil na proizvodnoj liniji, svi su njegovi sustavi podešeni da rade savršeno. Međutim, s vremenom se dijelovi motora troše, u elektroničkoj upravljačkoj jedinici mogu se pojaviti manje pogreške, što može utjecati na funkcije različitih sustava, uključujući onaj na gorivo.

Uređaj je element takozvanog sustava "povratne sprege". ECU izračunava koliko goriva i zraka treba dovoditi u usisni razvodnik, tako da smjesa dobro sagorijeva u cilindru i oslobađa se dovoljno energije. Budući da se motor postupno troši, s vremenom standardne postavke elektronike nisu dovoljne - treba ih prilagoditi u skladu sa stanjem pogonske jedinice.

Ovu funkciju vrši lambda sonda. U slučaju bogate smjese, napaja upravljačku jedinicu naponom koji odgovara pokazatelju -1. Ako je smjesa nemasna, tada će ovaj pokazatelj biti +1. Zahvaljujući ovoj prilagodbi, ECU prilagođava sustav ubrizgavanja promijenjenim parametrima motora.

Uređaj radi prema sljedećem principu. Unutarnji dio keramičkog vrha u kontaktu je s čistim zrakom, vanjski dio (smješten unutar ispušne cijevi) - s ispušnim plinovima (kroz perforaciju zaštitnog zaslona) koji se kreću kroz ispušni sustav. Kada se zagrije, ioni kisika slobodno prodiru s unutarnje na vanjsku površinu.

U šupljini osjetnika za kisik ima više kisika nego u ispušnoj cijevi. Razlika u tim parametrima stvara odgovarajući napon koji se preko žica prenosi na ECU. Ovisno o promjeni parametara, upravljačka jedinica podešava dovod goriva ili zraka u cilindre.

Gdje je instalirana lambda sonda?

Senzor se s razlogom naziva sondom, jer je instaliran unutar ispušnog sustava i bilježi indikatore koji se ne mogu analizirati kad sustav nema tlaka. Za veću učinkovitost dva su senzora ugrađena u moderne automobile. Jedan je uvijen u cijev ispred katalizatora, a drugi iza katalizatora.

Ako sonda nije opremljena grijanjem, instalira se što bliže motoru kako bi se brže zagrijala. Ako su u automobil ugrađena dva senzora, omogućuju vam ispravljanje sustava goriva, kao i analizu učinkovitosti katalitičkog analizatora.

Vrste i značajke dizajna

Postoje dvije kategorije senzora lambda sonde:

• Bez grijanja;
• Grijana.

Prva kategorija odnosi se na starije sorte. Potrebno je vrijeme da ih aktivirate. Šuplja jezgra mora doseći radnu temperaturu kada dielektrik postane vodič. Dok se ne zagrije do 350-400 stupnjeva, neće raditi. U ovom trenutku smjesa zrak-gorivo nije ispravljena, što može dovesti do toga da neizgarano gorivo uđe u katalizator. To će postupno smanjiti radni vijek uređaja.

Iz tog su razloga svi moderni automobili opremljeni grijanim izvedbama. Također, svi senzori su klasificirani u tri vrste:

• Ne zagrijani u dvije točke;
• Grijani u dvije točke;
• Širokopojasni.

Već smo pregledali preinake bez zagrijavanja. Mogu biti s jednom žicom (signal se šalje izravno na ECU) ili s dvije (druga je odgovorna za uzemljenje kućišta). Vrijedno je obratiti malo pažnje na druge dvije kategorije, jer su složenije u strukturi.

Grijani u dvije točke

U izvedbama s dvije točke s grijanjem bit će tri ili četiri žice. U prvom slučaju to će biti plus i minus za zagrijavanje spirale, a treći (crni) - signal. Druga vrsta senzora ima isti krug, osim četvrte žice. Ovo je element uzemljenja.

Širokopojasni

Širokopojasne sonde imaju najsloženiju shemu spajanja na sustav vozila. Ima pet žica. Svaki proizvođač koristi vlastito označavanje kako bi naznačio koji je za što odgovoran. Najčešće je crna signal, a siva boja.

Druga dva kabela su napajanje za grijanje. Druga žica je signalna žica za ubrizgavanje. Ovaj element regulira koncentraciju zraka u senzoru. Do pumpanja dolazi zbog promjene trenutne snage u ovom elementu.

Simptomi kvara lambda sonde

Prvi znak neispravnog senzora je povećanje potrošnje goriva (dok se radni uvjeti stroja ne mijenjaju). U tom će se slučaju primijetiti smanjenje dinamičkih performansi. Međutim, ovaj parametar ne bi trebao biti jedino mjerilo.

Evo još nekih "simptoma" neispravne sonde:

• Povećana koncentracija CO. Ovaj se parametar mjeri posebnim uređajem.
• Na kontrolnoj ploči upalilo se svjetlo PROVJERA motora. Ali u tom biste se slučaju trebali obratiti službi. Upozorenje se možda ne odnosi na ovaj senzor.

Osjetnik kisika ne uspije iz sljedećih razloga:

• Prirodno trošenje.
• Antifriz ga je zadobio.
• Slučaj je netočno očišćen.
• Loše kvalitetno gorivo (visok udio olova).
• Pregrijano.

Metode za provjeru lambda sonde

Za provjeru ispravnosti lambda sonde dovoljan je multimetar. Radovi se izvode slijedećim redoslijedom:

• Provodi se vanjski pregled. Čađa na tijelu ukazuje na to da je možda opečena.
• Senzor je odspojen od električnog kruga, motor se pokreće.
• Vrh se mora zagrijati na radnu temperaturu. Da biste to učinili, morate održavati broj okretaja motora unutar 2-3 tisuće okretaja.
• Multimetarski kontakti povezani su na žice senzora. Pozitivna šipka uređaja spojena je na signalnu žicu (crna). Negativno - na zemlju (siva žica, ako ne, onda samo na karoseriju automobila).
• Ako je senzor u upotrebi, očitanja multimetra će varirati između 0,2-0,8 V. Neispravna lambda sonda dat će očitanja od 0,3 do 0,7 V. Ako je zaslon stabilan, to znači da senzor ne radi ...

Zamjena i popravak lambda sonde

Što ako senzor ne radi? Treba ga zamijeniti. Ne obnavlja se. Istina, neki obrtnici koriste trikove ili isključuju senzor. Međutim, takve su metode prepune kvarova u radu katalizatora i smanjenja učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem.

Potrebno je promijeniti senzor na sličan. Činjenica je da se ECU prilagođava parametrima određenog uređaja. Ako instalirate drugu modifikaciju, velika je vjerojatnost davanja pogrešnih signala. To može dovesti do različitih neugodnih posljedica, uključujući brzi kvar katalizatora.

Zamjena lambda sonde mora se obaviti na hladnom motoru. Kada kupujete novi senzor kisika, izuzetno je važno osigurati da je kupljen original, a ne analogni prikladan za ovaj automobil. Kvar neće biti odmah uočljiv, ali će uređaj nakon toga ponovno prestati raditi.

Postupak instaliranja novog senzora vrlo je jednostavan:

• Žice sa stare sonde su odvojene.
• Neispravan senzor je odvrnut.
• Na njegovo se mjesto zajebao novi.
• Žice se stavljaju u skladu s oznakom.

Prilikom zamjene senzora kisika, morate paziti da ne pokidate niti na njemu ili u ispušnoj cijevi. Nakon zamjene motora, pokrenite i provjerite rad uređaja (pomoću multimetra, kako je gore opisano).

Kao što vidite, učinkovitost motora automobila ovisi o parametrima koji dolaze od lambda sonde do ECU-a. Važnost senzora povećava se ako je ispušni sustav opremljen katalizatorom.

Pitanja i odgovori:

Gdje su lambda sonde? Senzor je uvrnut u ispušni sustav što bliže katalizatoru. Moderni automobili koriste dvije lambda sonde (jedna ispred katalizatora, a druga iza nje).

Koja je funkcija lambda sonde? Ovaj senzor prati sastav ispušnih plinova. Na temelju svojih signala, upravljačka jedinica prilagođava sastav smjese zraka i goriva.