Što je zakulisje u mjenjaču, gdje je

Kad se automobil kreće, vozač kontrolira rad motora i mjenjača. Vozila s ručnim mjenjačem koriste se klackalicom kroz koju vozač kontrolira brzine. Dalje ćemo razmotriti uređaj krila, značajke popravka i rada.

 Što je to klackalica u mjenjaču

Većina ljubitelja automobila ručicu mjenjača, ono što je u kabini, nazivaju klackalicom, ali ovo je zabluda. Kockalica je mehanizam koji preko gumba za mjenjač mjenjača spaja šipku koja pomiče vilicu zupčanika. Ako je automobil s prednjim pogonom, klackalica je ispod haube, na vrhu ili sa strane mjenjača. Ako je automobil sa stražnjim pogonom, onda se u backstage može doći samo s dna. 

Mehanizam za odabir stupnja prijenosa neprestano je izložen opterećenju: vibracijama, kroz vilice za mijenjanje stupnjeva prijenosa i sili iz vozačeve ruke. Između ostalog, veza nije ničim zaštićena, stoga nedovoljno podmazivanje pokretnih elemenata, ulazak vode i nečistoće u šarke dovodi do ranog otkaza cijelog mehanizma. Napominjemo da zastor ima najmanje 80 000 km.

Uređaj iza kulisa

Tijekom proizvodnje automobila svi uređaji i mehanizmi prolaze kroz modernizaciju i obnovu dizajna. Automobilska evolucija nije poštedjela krila mjenjača, ona se neprestano mijenja, ali princip rada nije se mijenjao desetljećima. Da bismo pojednostavili opis uređaja mehanizma za odabir stupnja prijenosa, za osnovu ćemo uzeti generalizirani i najčešći tip kulisa.

Dakle, pozornica se sastoji od četiri glavna dijela:

• poluga kroz koju vozač upravlja mjenjačem
• vezna šipka ili kabel;
• šipka-vilica s prstom;
• set pomoćnih šarki i elemenata.

Između ostalog, kabel, tijelo ili opruge mogu ući u scenski uređaj. Zahvaljujući dobro koordiniranom radu mehanizma, vozač prvi put uspijeva pravodobno prebaciti brzine, zbog činjenice da se ručica "pomiče" u zadanim položajima.

Ovisno o dizajnerskim značajkama, jaram može imati dvije vrste pogona:

• kabel;
• mlazni potisak.

Većina proizvođača automobila koristi se kabelskim pogonom klackalice, jer kabeli pružaju najmanje zračenja ručice mjenjača, a sam dizajn klackalice je višestruko pojednostavljen i jeftiniji. Štoviše, automatski mjenjač koristi samo kabel.

Što se tiče veze, koja povezuje mehanizam za odabir stupnja prijenosa i ručicu mjenjača, zbog upotrebe zglobnih zglobova, postoje poteškoće u podešavanju, kao i pojava zazora pri najmanjem trošenju šarki. Na primjer, u dizajnu kulise VAZ-2108 predviđeni su potisak kardana i mlaza koji, kada se nose, pružaju zazor.

Kako se kontrolira kontrolna točka?

Dizajn mehanizma za odabir stupnja prijenosa ovisi o rasporedu glavnih jedinica. Prije su automobili imali klasičan raspored, gdje su motor i mjenjač ugrađeni uzdužno, što znači da nema potrebe za korištenjem složenih mehanizama. U nekim je automobilima klackalica ravna, odnosno jedan kraj komunicira s vilicama za odabir stupnja prijenosa, ali vozač neprestano osjeća vibracije iz mjenjača. Moderniji automobili imaju klackalicu opremljenu plastičnim mrvicama i zglobnim zglobovima, kroz koje se prenose ručica mjenjača i klackalica.

Klasična vezica izgleda ovako: u tijelu postoji sferna poplava koja je stegnuta plastičnim čahurama, što osigurava pomično kretanje ručke u različitim smjerovima, dok se kapija ne može tek tako ukloniti s tijela.

Shema upravljanja zupčanikom je primitivna: pomičući ručicu mjenjača u stranu, postavlja šipku u utor koji je fiksiran na klizaču. Pomičući ručku naprijed-natrag, šipka pomiče klizač vilice, koji zahvaća zupčanike, odnosno potreban je zupčanik uključen.

U vozilima s prednjim pogonom s poprečnim rasporedom motora, mehanizam za odabir stupnja prijenosa nalazi se ispod haube, što znači da se ovdje koristi daljinski upravljač mjenjača. 

Ovaj dizajn ima čitav sustav povezivanja poluga i šipki, koji na kraju nazivamo "klackalicom". Ovdje vozač pomičući dugme za mjenjač, ​​kroz dugačku šipku ili dvostruki kabel, pokreće mehanizam za odabir stupnja prijenosa postavljen izravno na kućište mjenjača.

Znakovi kvarova iza pozornice

Unatoč činjenici da je backstage prilično pouzdan - stalni utjecaj opterećenja na njega i ukupna kilometraža, barem zahtijevaju održavanje i podešavanje mehanizma. U suprotnom, nedostatak održavanja kulisa dovodi do neželjenih posljedica, u obliku snažnog zazora ili potpunog kvara sklopa mehanizma. Najvjerojatniji znakovi:

• igra poluge (povećana labavost);
• poteškoće nastaju pri prebacivanju brzina (zupčanici se uključuju krckanjem ili je potreban veliki napor);
• nemoguće je uključiti jedan od stupnjeva prijenosa;
• pogrešno uključivanje zupčanika (umjesto 1. uključen je 3. itd.).

Zazor praktički ne utječe nepovoljno na rad mjenjača u cjelini, međutim, zanemarivanje takvog trenutka može uskoro dovesti do činjenice da u pogrešnom trenutku više nećete moći uključiti više stupnjeva prijenosa. Ako zazor ne bude na vrijeme uklonjen popravkom, morat ćete zamijeniti sklop klackalice.

Prilagodba zakulisnog mjenjača

Ako je u vašem slučaju to moguće učiniti s podešavanjem krila, tada se ova operacija može obaviti samostalno, bez pomoći stručnjaka. Postoje dva načina za podešavanje klizača:

1. U stupnju prijenosa za vožnju unatrag. Prebacujemo ručicu mjenjača u položaj za vožnju unatrag, nakon čega je potrebno olabaviti stezaljku na kariku stupnja, a zatim ručicu mjenjača prebacimo u onaj položaj brzine za vožnju unatrag, što je za vas prihvatljivo i ugodno. Sada sigurno popravljamo stezaljku.
2. Prva brzina. Ovdje se ručica prebacuje u položaj prvog stupnja prijenosa, zatim odbacujemo stezaljku. Sada je potrebno okretati klackalicu tako da se nasloni na šipku za učvršćivanje unatrag. U pravilu se klackalica okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Važno je razumjeti da su gore navedene metode generalizirane i prikladne za mehanizme odabira stupnjeva prijenosa klasičnog dizajna, stoga, prije podešavanja kulise na vašem automobilu, trebali biste proučiti uređaj i mogućnost podešavanja kulise.

Pitanja i odgovori:

Što je mjenjač? Ovo je mehanizam s više karika koji povezuje ručicu mjenjača sa vretenom koji ide u kutiju. Klabica se nalazi ispod dna automobila.

Kakva su to backstagea? Ukupno postoje dvije vrste klackalica: standardni (koji je razvio proizvođač) i kratkohodni (omogućuje smanjeni hod ručice mjenjača).

Što radi backstage? S ovim komponentnim mehanizmom s više karika, vozač može mijenjati brzine u samom mjenjaču pomicanjem poluge mjenjača u odgovarajući položaj.