Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil
Automatski pojmovi,  Diskovi, gume, kotači,  Savjeti za vozače,  Rukovanje strojevima

Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil

Set bilo kojeg modernog automobila uključuje mnogo različitih elemenata koji mogu biti korisni kada situacija zahtijeva hitne mjere od vozača. Dakle, u prtljažniku automobila mora biti kabel za vuču (opisan je njegov izbor здесь) i set alata (ono što bi trebalo biti uključeno opisano je u zasebna recenzija).

Još jedan važan element koji može pomoći u nuždi je rezervna guma. Pomoću njezine pomoći vozač će izbjeći dodatni otpad pri evakuaciji vozila uz pomoć posebno opremljenog vučnog vozila.

Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil

Razmotrite kako se klasični kotač razlikuje od slijepog puta, kao i kako se rezervni kotač koristi u slučaju određenih vrsta automobila.

Što je putnički put?

Pristanište je isti rezervni kotač, samo što se u ovom slučaju proizvođač pobrinuo za uštedu prostora u prtljažniku automobila. To je mali kotačić izrađen od čelika. Njegova se veličina odabire ovisno o uzorku vijaka i promjeru korištenih kotača.

Ponekad se u priključnom kotaču koriste lagani materijali, ali izvana izgleda poput diska pune veličine postavljenog na osovinu. Ali češće je ne, ovaj je disk tanji, što štedi prostor u prtljažniku kad se kotač ne koristi.

Zašto je to potrebno?

Niti jedan iskusan vozač ne razmišlja o potrebi rezervnog kotača. Nije ugodno kad se guma probuši, a daljnje kretanje je nemoguće zbog činjenice da oštećeni kotač nema čime zamijeniti. Neki vozači u kompletu alata drže poseban komplet za popravak u slučaju kvara (u narodu se zovu vezice za gume). Ali ovaj komplet ne može uvijek spasiti.

Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil

Na primjer, uz njegovu pomoć uklanja se samo proboj, ali rez ili deformacija diska na cesti ne mogu se popraviti na bilo koji način. Iz tog razloga, komplet za hitne slučajeve mora sadržavati i rezervnu gumu. Promjena kotača neće vam trebati puno vremena, naravno ako je automobil opremljen dizalicom.

U slučaju kvara, kotač se mijenja u slijepi put, što će vam omogućiti da dođete do najbližeg servisa guma. U nekim se situacijama guma može potpuno pokvariti (automobilista nije primijetio kvar i vozio je određenu udaljenost, zbog čega je disk jednostavno presjekao gumu), a pripremljena rezervna guma omogućit će vam nesmetan dolazak u trgovinu.

Povijest porijekla

Kad su se pojavili prvi automobili, postojala je potreba za takvim elementom kao što je rezervna guma. Inače, ova ideja bila je popularna i u biciklizmu, kada se biciklista natjecao s dvije rezervne gume u pripravnosti.

Razlog zašto su proizvođači automobila svoje proizvode opremili rezervnim kotačem bio je zbog loših cesta. Najčešće se prijevoz kretao zemljanim putem ili kolnikom. Često takav premaz može sadržavati razne oštre predmete, na primjer nokte ili metalne čestice.

Američka tvrtka Thomas B. Jeffrey bila je pionir u korištenju zaliha na vozilima. Unatoč činjenici da je trajalo samo četrnaest godina (1902-16), razna vozila, a posebno modeli Rambler, bila su vrlo popularna.

Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil

Rad tih automobila olakšao je činjenica da se probušeni kotač mogao zamijeniti za nekoliko minuta. Posao je bio toliko jednostavan da se čak i početnik mogao nositi sa zadatkom. Kad bi automobilist znao popravljati gume, mogao bi to učiniti u opuštenom kućnom okruženju, umjesto da sjedi po strani.

I drugi su proizvođači automobila prihvatili ovu ideju. Iz tog razloga automobil s jednim, a u nekim slučajevima i dvama rezervnim kotačima bio je uobičajen. U početku je rezervni kotač bio pričvršćen na bočnim stranama motornog prostora.

Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil

Nakon toga, radi lakšeg pristupa motornom prostoru, kao i zbog povećane aerodinamike, ovaj je element migrirao u vanjski dio tijela sa strane prtljažnika. Tijekom Drugog svjetskog rata u Sjedinjenim Državama bilo je nemoguće koristiti rezervne kotače, jer je zemlja imala nedostatak gume.

Razlika od konvencionalne gume

Danas je svaki automobil ili kamion opremljen jednim ili više rezervnih kotača u slučaju nužde. Komplet može sadržavati standardnu ​​veličinu kotača (posebno važnu za kamione, jer se često dogodi proboj ili puknuće tijekom prijevoza robe) ili analogni, ali umanjene širine.

Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil

Uobičajeni rezervni kotač i putni kolica imaju standardni promjer diska za određeni automobil. Razlika između njih je sljedeća:

  1. Standardni kotač ima istu težinu kao i drugi kotači koji su ugrađeni u automobil. Pristanište će biti lakše. Neki vozači namjerno ne uzimaju rezervnu gumu na cestu kako bi malo uštedjeli na gorivu - nitko ne treba dodatnih 20-30 kg na cesti.
  2. Osim težine, putnički putnici imaju i manje dimenzije u usporedbi sa standardnim analogom.
  3. Standardni kotač i guma izrađeni su od boljih materijala, tako da su troškovi valjanog analoga mnogo manji.
  4. Pristanište se koristi samo u hitnim slučajevima, a dugo možete voziti na standardnom kotaču. Uz to, kada koristi laganu rezervnu gumu, vozač mora kontrolirati dopuštenu brzinu vozila.
  5.  Lagana rezervna guma opremljena je gumom niže kvalitete u odnosu na klasični kotač.

Kako odabrati putnički put

Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil

Prije kupnje ovog proizvoda, trebali biste razmotriti nekoliko suptilnosti:

  1. Obično se putnički put kreira za određeni model automobila;
  2. Budući da će se rezervni kotač koristiti samo kao nužni element, prije svega, treba platiti ne kvalitetu proizvoda, već njegove dimenzije. Ako automobilista planira kupiti modifikaciju koja će imati dug resurs, bolje je ostati na redovnom kotaču.
  3. Ako su na automobil ugrađeni nestandardni naplatci, na primjer, kod guma s niskim profilom, tada se radijus valjanja može razlikovati od elementa koji se koristi za najviše jedan inč. Na primjer, ako je disk R14 instaliran na osovini, tada možete kupiti rezervni kotač radijusa 15 ili 13 inča.
  4. Na štetu gume - bolje je kupiti cjelogodišnje nego ljeto / zima. Inače će to biti dodatni otpad. Naravno, gazni sloj takve gume razlikovat će se od uzorka na ostalim kotačima, tako da se putnički put koristi samo na kratkim udaljenostima i u skladu sa sigurnosnim zahtjevima.
  5. Uz smanjenu rezervnu gumu, vozač mora osigurati da je odgovarajuća pumpa uvijek u automobilu. Budući da je širina gume u ovom proizvodu gotovo polovica norme, kotač treba snažno napumpati. U osnovi, tlak u gumama trebao bi biti na četiri atmosfere.

Gdje smjestiti rezervni kotač?

Pristanište se nalazi u niši posebno dizajniranoj za to u prtljažniku automobila ili ispod dna. Ovisi o dizajnu samog vozila. U nekim je slučajevima rezervna guma postavljena okomito na stražnjem dijelu vozila. To se odnosi na neke modele autobusa i kombija.

Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil

Ako automobil ima posebnu nišu za rezervni kotač, praktično je koristiti ovu opciju. U tom slučaju kotač neće biti oštećen ako se u prtljažniku prevoze oštri predmeti. Iznimka su vozila opremljena HBO-om (o sustavu se detaljno raspravlja u još stotinuтili). Najčešće je spremnik plina u obliku tableta i ugrađen je na mjesto rezervnog kotača.

U takvim je strojevima praktično koristiti putni prijevoz. Ovaj će element zauzeti manji volumen prtljažnika od punopravnog analoga.

Preporuke za uporabu putničkog puta

Evo nekoliko savjeta stručnjaka:

  1. Promjer i uzorak svornjaka slepog puta moraju odgovarati skupu kotača koji se koriste u prijevozu;
  2. Ako je moguće odabrati kvalitetniju gumu, bolje je zaustaviti se na ovoj opciji, jer jeftini proizvod ima mali radni vijek;
  3. Ograničenja se primjenjuju na disk svakog popravljačkog kotača, a koji vozač mora poštivati;
  4. Ako je stroj opremljen setom debelih krakova od titana ili sličnih diskova, za njihovo pričvršćivanje koriste se dulji vijci. Za pristajanje trebate kupiti standardne vijke kotača i držati ih blizu samog popravljajućeg kotača, kako se ne bi izgubili;
  5. Povremeno biste trebali provjeravati je li tlak u gumi ispravan, posebno s početkom hladnog vremena.
  6. U idealnom slučaju, najbolje je kupiti proizvod dizajniran za određeno vozilo.

Mogu li trajno koristiti svoj rezervni kotač?

Ovo pitanje postavljaju oni koji se prvi puta susreću s konceptom putničkog puta. Po tom pitanju stručnjaci za gume imaju jednoglasno mišljenje: lagana rezervna guma ne može se koristiti kao punopravni kotač.

Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil

Posebnost privremenog elementa leži u jednostavnijem dizajnu gume, kao i samog diska. Na takvom kotaču možete voziti samo na kratkim udaljenostima, a također i uz ograničenje brzine. Prilikom postavljanja putničkog puta vožnja se pogoršava.

Pristanište ili rezervna guma: što je bolje, prednosti i nedostaci

Prije prelaska s klasičnog rezervnog kotača na lagani kotač za popravak, vrijedi izvagati prednosti i nedostatke ovog analoga. Evo nekoliko argumenata u prilog korištenju putničkog puta:

  • Prva stvar na koju vlasnici vozila opremljenih plinskom opremom obraćaju pažnju je mala veličina popravljačkog kotača. Uži je od standardnog kotača. Slobodni prostor automobilist može koristiti za spremanje drugih predmeta koje rijetko koristi.
  • Dopušteno je koristiti varijantu s malim odstupanjem od standarda radijusa.
  • Neki putnici malo su dvostruko lakši od uobičajenih rezervi.
  • Za proizvodnju takvih elemenata za popravak koriste se materijali niže kvalitete, kao i jednostavniji dizajn. To utječe na cijenu proizvoda.
  • Pristanište je lakše i jeftinije popraviti.
  • Lagan dizajn olakšava postavljanje popravljačkog kotača na osovinu.
Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil

Unatoč gore spomenutim prednostima, putnički putnici imaju pristojne nedostatke:

  1. Smanjena je razina sigurnosti tijekom vožnje na takvom kotaču. To je zbog širine gume. Tanka guma nije u stanju pružiti odgovarajuću vuču s površinom ceste, zbog čega automobil gubi određenu upravljivost. U zaustavljanju u nuždi, put kočenja se znatno povećava. Za vlažnog vremena postoji rizik od akvaplaninga (kako se nositi s tim učinkom u normalnim uvjetima, pročitajte ovdjeсь).
  2. Ako se automobil vozi na pristaništu lošom cestom, proizvod se može slomiti ili deformirati zbog nekvalitetnih materijala.
  3. Točak za popravak ima mali resurs zbog činjenice da je guma na njemu nekvalitetna, pa se brzo troši.
  4. Tijekom vožnje na popravnom kotaču, diferencijal i drugi elementi ovjesa i mjenjača imaju dodatna opterećenja, što može dovesti do pucanja tijekom dugog putovanja.
  5. Mnoga moderna vozila opremljena su elektroničkim sustavima za kontrolu stabilnosti kao što su ESP ili ABS. Ako nisu isključeni, mogu doći do kvara zbog razlike u okretajima kotača na jednoj osovini. Razlog je taj što će elektronika razliku u rotaciji protumačiti kao klizanje, pa će blokirati jednu od njih. Ako uređaj nije moguće deaktivirati, iskusni vozači preporučuju vožnju malom brzinom i bez oštrih okretanja volana.
  6. Na pristaništu možete prijeći samo kratke udaljenosti - samo nekoliko desetaka kilometara. Na njemu ne možete nastaviti dugo putovanje. To će negativno utjecati na ostale kritične sustave na stroju.
  7. U slučaju nekih automobila, ne preporučuje se postavljanje putničkog prostora umjesto kotača koji je propao. Na primjer, ovo se odnosi na modele s pogonom na prednje kotače. Ako je prednji kotač probijen, prvo trebate podići stražnju osovinu i tamo postaviti kotač za nuždu. Rastavljeni fit postavlja se umjesto neuspjelog. Osim što će to trebati dodatno vrijeme, zbog neusklađenosti uzorka profila pogonskih kotača (neki vozači koriste različite gume na prednjoj i stražnjoj osovini), automobil će imati smanjenu upravljivost.
Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil

Mnogi vozači vjeruju da je najveća prednost standardnog kotača u odnosu na slijepi putnik u tome što se može koristiti kao identična alternativa slomljenom. Zapravo to nije uvijek slučaj.

Za potpunu zamjenu kotač mora biti identičan onome koji je oštećen. U tom slučaju, vozač će se morati odvojiti. Činjenica je da da biste u potpunosti koristili rezervni kotač, morate kupiti set gume za svih 5 kotača, tako da gazni sloj odgovara nakon zamjene.

Međutim, ne biste trebali kupovati gume za usmjeravanje, jer ćete morati nositi dva kotača za svaku stranu automobila. Isto se odnosi i na set zima / ljeto. Samo ako su svi ovi uvjeti zadovoljeni, rezervna guma može se koristiti kao punopravni kotač.

Značajke upravljanja i kretanja na kotaču za nuždu

Bez obzira koristi li se originalni putnički putnik ili sličan kotač za nuždu, ugradnja ovog elementa odmah će na gore utjecati na upravljivost vozila. Iz tog razloga ova se opcija ne preporučuje neiskusnim vozačima.

Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil

Već smo razgovarali o nedostacima popravljačkog kotača. Evo kako bi vozač trebao upravljati vozilom ako je na njemu element za pristajanje:

  1. Treba povećati udaljenost u potoku. Razlog tome je povećani zaustavni put ako se naglo koče.
  2. Na nestabilnim površinama ceste, brzinu treba smanjiti na najmanju moguću mjeru, jer uska guma već ima malu dodirnu površinu, koja se smanjuje s pojavom vlage, snijega ili pijeska.
  3. U zavoju, brzinu također treba unaprijed smanjiti, a volan okretati što je moguće glatko. Ako je točak za popravak na zakretnoj osovini, doći će do podupravljanja ili zanošenja velikom brzinom (što je to, pročitajte u još jedan osvrt). U slučaju pogona na stražnje kotače, automobil će pretrpjeti pretjerano upravljanje ili klizanje.
  4. Svaki točak za popravak označava ograničenje maksimalne brzine kojom možete voziti. Obično je to razina od 60-80 kilometara / h, ali zbog sigurnosti ne biste trebali ubrzati više od 50 km / h.
  5. Oštri manevri na automobilu sa slijepim putom strogo su zabranjeni.
  6. Nakon ugradnje kotača na osovinu, treba ponovno provjeriti tlak u njemu, čak i ako je ovaj postupak nedavno izveden.
  7. Tipično gazni sloj ostaje upotrebljiv dvije tisuće kilometara. Iz tog razloga, kako ne bi trošili novac na novi kotač za popravak, bolje je minimalizirati udaljenost na takvom elementu.
  8. Jednom na pristaništu možete prijeći ne više od stotinu kilometara ako nema želje za naknadnim popravkom automobila.

Kako staviti putnički putnik na automobil, ovisno o vrsti pogona

Osnovno pravilo za upotrebu popravljajućeg kotača nije postavljanje na pogonsku osovinu. Ovo je načelo najlakše slijediti ako je automobil s prednjim pogonom. Ako pogonski kotač zakaže, trebali biste alternativno upotrijebiti stražnji, a umjesto njega instalirati putni kotačić. Iako na cesti možete vidjeti malo drugačiju situaciju (lijeni automobilist instalira kotač za popravak na automobil s prednjim pogonom sprijeda) - ne biste smjeli zanemariti ovo pravilo, jer automobil mora zadržati upravljivost.

Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil

Što se tiče automobila sa stražnjim pogonom, trebali biste žrtvovati upravljanje u korist održavanja vuče pogonskih kotača i na prednju osovinu instalirati kotač za popravak. Inače, veća je vjerojatnost da će takva vozila proklizati iza zavoja. Također, nesklad između razlike u brzini vrtnje pogonskih kotača negativno će utjecati na diferencijal (za više informacija o načinu funkcioniranja ovog mehanizma možete pročitati здесь).

Da li je moguće voziti se priključnim točkom

Tehnički dio ovog pitanja već je poznat, a odgovor na njega je ne, ne možete se neprestano služiti putnikom. Isti odgovor daju i pravila za upravljanje vozilima. Prometna pravila zabranjuju rad vozila s različitim veličinama kotača i uzorcima profila na istoj osovini. Od ovog pitanja nema iznimki.

Što je putnički putnik - zašto vam treba rezervni kotač za automobil

Jedina stvar koja će vozaču pomoći da izbjegne novčanu kaznu za vožnju na pristaništu je jedna iznimka. Da bi preformulirao ovo pravilo, kada se automobil pokvari, vozač mora poduzeti korake da riješi problem. U suprotnom je instaliran kotač za popravak, uključena je hitna banda i prijevoz je poslan najbližoj servisi guma.

U tom se slučaju morate pridržavati krajnje desne strane. Ako trebate polukružno skrenuti na stazi, tada je dopušteno unaprijed obnoviti krajnju lijevu traku prije nego što probijete markaciju. Uzimajući u obzir ovu stranu problema, standardni kotač ima očitu prednost (ako je uzorak gazećeg sloja identičan zamijenjenom kotaču).

Nudimo vam da pogledate kratki video o tome kako će se ponašati automobil sa slijepim automobilom na stražnjoj osovini:

Kako voziti pristanište zimi? Značajke vožnje s ljetnom rezervnom gumom

Kako pravilno sadržavati

Poseban pristup skladištenju dokatke nije potreban. Isto vrijedi i za standardni rezervni kotač. Jedina stvar koju treba uzeti u obzir je tlak u gumama. Budući da je u većini slučajeva dvostruko tanja od standardne rezervne gume, tlak u njoj trebao bi biti veći (oko četiri atmosfere).

Tanki rezervni kotač pohranjen je u pretincu za rezervnu gumu, a uštedom prostora, primjerice, neki alati mogu se smjestiti u ovaj dio automobila. Ako se u odjelu rezervnih guma nalazi HBO cilindar, tada takav kotač neće zauzeti puno prostora u prtljažniku automobila. U nekim modelima automobila može se čak i postaviti okomito.

Video na temu

Evo kratkog videa o preklapanju dokatke:

Pitanja i odgovori:

Što znači slijepi putnik? To je mali kotač koji odgovara promjeru kotača ugrađenih na automobil. Naziva se i kotač za nuždu. Ne može se trajno koristiti.

Koja je razlika između slijepog putnika i rezervnog kotača? Prije svega, širina diska. Dokatka je skoro duplo uža. Na njemu je ugrađena ista vrsta gume. Može se kretati samo određenom brzinom (do 80 km/h).

Čemu služi slijepi putnik? Kotač za hitne slučajeve omogućuje vam da samostalno dođete do servisa za gume u slučaju probijanja jednog od kotača. Dopuštena brzina transporta je naznačena na doku.

Dodajte komentar