Osjetnik za dušikov oksid u automobilu: svrha, uređaj, kvarovi
Automatski pojmovi,  Uređaj vozila,  Električna oprema vozila

Osjetnik za dušikov oksid u automobilu: svrha, uređaj, kvarovi

Popis opreme modernog automobila uključuje velik broj dodatne opreme koja pruža maksimalnu udobnost vozaču i putnicima, a također čini automobil sigurnijim pri različitim brzinama. No pooštravanje ekoloških standarda, posebno za dizelska vozila, prisiljava proizvođače da svoje modele opreme dodatnom opremom koja agregatu pruža najčišći mogući ispuh.

Među takvom opremom je i sustav ubrizgavanja uree. O tome smo već detaljno razgovarali. u drugoj recenziji... Sada ćemo se usredotočiti na senzor bez kojeg sustav neće raditi ili će funkcionirati s pogreškama. Razmotrimo zašto je NOx senzor potreban ne samo u dizelskom, već i u benzinskom automobilu, kako radi i kako utvrditi njegovu neispravnost.

Što je senzor za dušikov oksid u automobilu?

Drugi naziv senzora za dušikov oksid je senzor za mršavu smjesu. Ljubitelj automobila možda i ne zna da njegov automobil može biti opremljen takvom opremom. Jedino što može ukazivati ​​na prisutnost ovog senzora je odgovarajući signal na nadzornoj ploči (Check Engine).

Osjetnik za dušikov oksid u automobilu: svrha, uređaj, kvarovi

Ovaj je uređaj instaliran u blizini katalizatora. Ovisno o modifikaciji elektrane, mogu postojati dva takva senzora. Jedan je instaliran uzvodno od katalitičkog analizatora, a drugi nizvodno. Na primjer, sustav AdBlue često radi sa samo dva senzora. To osigurava minimalni udio dušikovog oksida u ispušnim plinovima. Ako sustav ne radi pravilno, vozilo neće udovoljavati ekološkim standardima koje je naveo proizvođač.

Većina benzinskih motora s raspodijeljenim sustavom ubrizgavanja goriva (opisane su druge modifikacije sustava za gorivo u drugoj recenziji) nabavite drugi senzor koji bilježi količinu kisika u ispuhu. Zahvaljujući lambda sondi, upravljačka jedinica regulira smjesu zrak-gorivo ovisno o opterećenju pogonske jedinice. Pročitajte više o namjeni i principu rada senzora. здесь.

Svrha uređaja

Prije je samo dizelska jedinica bila opremljena izravnim ubrizgavanjem, no za moderan automobil s benzinskim motorom takav sustav goriva više nije čudo. Ova izmjena ubrizgavanja omogućuje uvođenje brojnih inovacija u motor. Primjer za to je sustav za isključivanje više cilindara pri minimalnim opterećenjima. Takve tehnologije ne samo da omogućuju maksimalnu potrošnju goriva, već i uklanjaju najveću učinkovitost iz elektrane.

Kada motor s takvim sustavom ubrizgavanja goriva radi s minimalnim opterećenjem, elektronička kontrola generira mršavu smjesu (minimalna koncentracija kisika). No tijekom izgaranja takvog VTS-a ispuh sadrži veliku količinu otrovnih plinova, uključujući dušikov oksid i ugljik. Što se tiče ugljičnih spojeva, oni se neutraliziraju katalizatorom (o tome kako djeluju i kako utvrditi njegove greške, pročitajte odvojeno). Međutim, dušične spojeve je puno teže neutralizirati.

Osjetnik za dušikov oksid u automobilu: svrha, uređaj, kvarovi

Problem visokog udjela otrovnih tvari djelomično se rješava ugradnjom dodatnog katalizatora, koji je skladišnog tipa (u njega su zarobljeni dušikovi oksidi). Takvi spremnici imaju ograničeni kapacitet skladištenja, a sadržaj NO mora se bilježiti kako bi ispušni plinovi bili što čistiji. Ovaj je zadatak samo za istoimeni senzor.

Zapravo je ovo ista lambda sonda, samo što je instalirana nakon katalizatora za skladištenje u slučaju benzinske jedinice. Ispušni sustav dizelskog vozila ima redukcijski katalizator i iza njega je ugrađen mjerni uređaj. Ako prvi senzor korigira sastav BTC, onda drugi utječe na sadržaj ispušnih plinova. Ti su senzori standardno uključeni u sustav selektivne katalitičke pretvorbe.

Kad NOx senzor otkrije povećani sadržaj dušičnih spojeva, uređaj šalje signal upravljačkoj jedinici. U mikroprocesoru se aktivira odgovarajući algoritam, a potrebne se naredbe šalju na aktuatore sustava goriva, pomoću kojih se korigira obogaćivanje smjese zrak-gorivo.

U slučaju dizelskog motora, odgovarajući signal sa senzora ide na upravljanje sustavom ubrizgavanja uree. Kao rezultat, kemijska tvar se raspršuje u ispušni tok kako bi neutralizirala otrovne plinove. Benzinski motori jednostavno mijenjaju sastav MTČ-a.

Uređaj za osjetnik NOx

Senzori koji otkrivaju otrovne spojeve u ispušnim plinovima sofisticirani su elektrokemijski uređaji. Njihov dizajn uključuje:

  • Grijač;
  • Crpna komora;
  • Mjerna komora.

U nekim izmjenama uređaji su opremljeni dodatnom, trećom kamerom. Rad uređaja je sljedeći. Ispušni plinovi napuštaju pogonsku jedinicu i prolaze kroz katalizator do druge lambda sonde. Na njega se dovodi struja, a grijaći element dovodi temperaturu okoline na 650 ili više stupnjeva.

U tim se uvjetima sadržaj O2 smanjuje zbog utjecaja crpne struje koju stvara elektroda. Ulazeći u drugu komoru, dušični spojevi raspadaju se na sigurnije kemijske elemente (kisik i dušik). Što je veći sadržaj oksida, to će crpna struja biti jača.

Osjetnik za dušikov oksid u automobilu: svrha, uređaj, kvarovi

Treća kamera, koja je prisutna u nekim izmjenama senzora, podešava osjetljivost druge dvije stanice. Kako bi se neutralizirale otrovne tvari, uz izlaganje struji i visokoj temperaturi, izrađuju se i elektrode od plemenitih metala, koje se također mogu naći u katalizatoru.

Bilo koji NOx senzor također ima najmanje dvije mini pumpe. Prva hvata višak kisika u ispuhu, a druga uzima kontrolni dio plinova kako bi odredila količinu kisika u struji (pojavljuje se tijekom razgradnje dušikovog oksida). Također, brojilo je opremljeno vlastitom upravljačkom jedinicom. Zadatak ovog elementa je hvatati signale senzora, pojačavati ih i prenositi te impulse na središnju upravljačku jedinicu.

Rad NOx senzora za dizelski motor i benzinsku jedinicu je različit. U prvom slučaju, uređaj određuje koliko učinkovito djeluje katalizator za redukciju. Ako se ovaj element ispušnog sustava prestane nositi sa svojim zadatkom, senzor počinje registrirati previsok sadržaj otrovnih tvari u ispušnoj struji. Odgovarajući signal šalje se na ECU, a oznaka motora ili natpis Check Engine svijetli na upravljačkoj ploči.

Budući da se slična poruka pojavljuje u slučaju drugih kvarova pogonske jedinice, prije nego što pokušate nešto popraviti, morate izvršiti računalnu dijagnostiku u servisnom centru. U nekim se vozilima može pozvati funkcija samodijagnoze (kako to učiniti opisano u odvojeno) kako biste saznali kôd pogreške. Ovaj podatak malo pomaže prosječnom vozaču. Ako postoji popis oznaka, u nekim modelima automobila upravljačka jedinica izdaje odgovarajući kôd, ali u većini automobila na zaslonu putničkog računala prikazuju se samo općenite informacije o kvarovima. Iz tog razloga, ako nema iskustva u izvođenju takvih dijagnostičkih postupaka, popravke treba obaviti tek nakon posjeta servisu.

U slučaju benzinskih motora, senzor također šalje impuls upravljačkoj jedinici, ali sada ECU šalje naredbu aktuatorima kako bi ispravili obogaćivanje BTC-a. Katalitički pretvarač sam ne može eliminirati dušične spojeve. Iz tog razloga motor može ispuštati čišće ispušne plinove samo ako je način ubrizgavanja goriva promijenjen tako da pravilno gori.

Osjetnik za dušikov oksid u automobilu: svrha, uređaj, kvarovi

Katalizator se može nositi s malom količinom otrovnih tvari, ali čim se njihov sadržaj poveća, senzor pokreće bolje izgaranje smjese zrak-gorivo, tako da se ovaj element ispušnog sustava može malo "oporaviti".

Posebno pitanje koje se tiče ovog senzora su njegove žice. Budući da ima složen uređaj, njegovo ožičenje također se sastoji od većeg broja žica. U najnaprednijim senzorima ožičenje se može sastojati od šest kabela. Svaki od njih ima svoju oznaku (izolacijski sloj je obojen u svojoj boji), stoga je prilikom spajanja uređaja potrebno promatrati pinout kako bi senzor ispravno radio.

Evo svrhe svake od ovih žica:

  • Žuta - minus za grijač;
  • Plava - pozitivna za grijač;
  • Bijela - signalna žica struje pumpe (LP I +);
  • Zeleno - signalni kabel za struju pumpe (LP II +);
  • Siva - signalni kabel mjerne komore (VS +);
  • Crna je spojni kabel između fotoaparata.

Neke inačice imaju narančasti kabel u ožičenju. Često se nalazi u pinoutu senzora za američke modele automobila. Te su informacije radnicima benzinskih postaja više potrebne, a za običnog automobilistu dovoljno je znati da ožičenje nije oštećeno i da su kontaktni čipovi dobro povezani s kontaktima upravljačke jedinice.

Kvarovi i njihove posljedice

Djelujući senzor dušikovog oksida ne samo da osigurava ekološki prihvatljivije emisije, već u određenoj mjeri smanjuje i proždrljivost pogonske jedinice. Ovaj uređaj omogućuje vam fino podešavanje rada motora s unutarnjim izgaranjem pri malim opterećenjima. Zahvaljujući tome, motor će trošiti minimalnu količinu goriva, ali istodobno će smjesa zrak-gorivo gorjeti što učinkovitije.

Ako senzor zakaže, on će prenositi signal presporo ili će ovaj puls biti vrlo slab, čak i na izlazu iz upravljačke jedinice uređaja. Kada ECU ne registrira signal s ovog senzora ili je ovaj impuls preslab, elektronika prelazi u hitni način. U skladu s tvorničkim firmware-om aktivira se algoritam u skladu s kojim se u cilindre dovodi obogaćenija smjesa. Slična se odluka donosi kada otkaže senzor za kucanje, o čemu smo razgovarali. u drugoj recenziji.

Osjetnik za dušikov oksid u automobilu: svrha, uređaj, kvarovi

U režimu nužde nemoguće je postići maksimalnu učinkovitost motora. U mnogim se slučajevima opaža porast potrošnje goriva u rasponu od 15-20 posto, pa čak i više u gradskom načinu rada.

Ako je senzor slomljen, katalizator skladištenja počinje raditi neispravno zbog prekida ciklusa oporavka. Ako se automobil testira na usklađenost s ekološkim standardima, tada je zamjena ovog senzora obavezna, jer se zbog nepravilnog rada sustava neutralizacije u okoliš ispušta velika količina otrovnih tvari, a automobil neće proći kontrolirati.

Što se tiče dijagnostike, nije uvijek moguće prepoznati kvar naprednog senzora pomoću određenog koda pogreške. Ako se usredotočite samo na ovaj parametar, morat ćete promijeniti sve sonde. Točnije utvrđivanje kvara moguće je samo u servisnom centru pomoću računalne dijagnostike. Za to se koristi osciloskop (opisan je здесь).

Odabir novog senzora

Na tržištu auto dijelova često možete pronaći jeftine dijelove. Međutim, u slučaju senzora za dušikov oksid to se ne može učiniti - originalna roba prodaje se u trgovinama. Razlog tome je što uređaj koristi skupe materijale koji pružaju kemijsku reakciju. Cijena jeftinih senzora neće se drastično razlikovati od cijene originalnih.

Međutim, to ne sprječava nesavjesne proizvođače da pokušaju iskovati i tako skupu opremu (cijena senzora može biti jednaka ukupnim dijelovima automobila, na primjer, karoserija ili vjetrobransko staklo u nekim modelima automobila).

Osjetnik za dušikov oksid u automobilu: svrha, uređaj, kvarovi

Izvana se lažnjak ne razlikuje od originala. Čak i naljepnice proizvoda mogu biti prikladne. Jedina stvar koja će vam pomoći prepoznati lažnjak je loša kvaliteta izolacije kabela i kontaktnih čipova. Ploča na kojoj su pričvršćene upravljačka jedinica i kontaktni čip također će biti lošije kvalitete. U ovom će dijelu lažnom također nedostajati toplinska, vlaga i izolacija od vibracija.

Najbolje je kupiti proizvode poznatih proizvođača, na primjer, Denso i NTK (japanski proizvođači), Bosch (njemački proizvodi). Ako se odabir provodi prema elektroničkom katalogu, onda je to bolje učiniti putem VIN-koda. Ovo je najjednostavniji način pronalaska izvornog uređaja. Proizvode možete pretraživati ​​i prema kodu senzora, ali u većini slučajeva prosječni vozač tih podataka nije poznat.

Ako nije moguće pronaći robu navedenih proizvođača, obratite pažnju na ambalažu. To može značiti da kupac ima OEM proizvode koje prodaje tvrtka za pakiranje. Često će ambalaža sadržavati robu navedenih proizvođača.

Mnogi automobilisti postavljaju pitanje: zašto je ovaj senzor tako skup? Razlog je taj što se u proizvodnji koriste plemeniti metali, a njegov rad povezan je s mjerenjem visoke točnosti i velikim radnim resursima.

Izlaz

Dakle, senzor dušikovog oksida jedan je od mnogih elektroničkih uređaja bez kojih ne funkcionira niti jedan moderni automobil. Ako takva oprema zakaže, automobilist će morati ozbiljno potrošiti novac. Neće sve benzinske postaje moći ispravno dijagnosticirati njegove kvarove.

Unatoč visokoj cijeni dijagnostike, složenosti uređaja i suptilnosti rada, NOx senzor ima dug resurs. Iz tog se razloga vozači rijetko suočavaju s potrebom zamjene ove opreme. Ali ako je senzor slomljen, trebate ga potražiti među originalnim proizvodima.

Uz to, nudimo i kratki video o radu senzora o kojem smo gore govorili:

22/34: Dijagnostika sustava upravljanja benzinskim motorom. NOX senzor. Teorija.

Pitanja i odgovori:

Što radi senzor NOx? Ovaj senzor detektira dušikove okside u ispušnim plinovima vozila. Ugrađuje se na sve moderne automobile tako da transport zadovoljava ekološke standarde.

Gdje se nalazi senzor NOx? Ugrađuje se u blizini katalizatora kako bi upravljačka jedinica mogla prilagoditi rad motora za bolje izgaranje goriva i neutralizaciju štetnih tvari u ispuhu.

Zašto je NOx opasan? Udisanje ovog plina štetno je za ljudsko zdravlje. Koncentracija tvari iznad 60 ppm uzrokuje peckanje u plućima. Niže koncentracije uzrokuju glavobolje, probleme s plućima. Smrtonosno u visokoj koncentraciji.

Što je NOX? Ovo je skupni naziv za dušikove okside (NO i NO2), koji nastaju kao rezultat kemijske reakcije praćene izgaranjem. NO2 nastaje u kontaktu s hladnim zrakom.

Dodajte komentar