Što je guma bez zračnica?
sadržaj
Guma bez zračnice je standardna guma u automobilu danas. Razvijen je 1950-ih, zamjenjujući stare gume s zračnicama. Nasuprot tome, guma bez zračnice nema vidljivu zračnicu. Njegova nepropusnost osigurava unutarnja membrana, a guma je pritisnuta uz naplatak.
🔍 Koji je princip rada gume bez zračnice?
Le guma bez zračnica to je danas najčešći tip guma. Najvjerojatnije je vaš vlastiti automobil opremljen njime! To je guma bez zračnice, čiji je analog ugrađen izravno u gumu.
Gumu bez zračnice izumio je 1928. Novozelanđanin Edward Bryce Killen. Guma bez zračnice, patentirana 1930. godine, postupno se proširila na sve automobile, dijelom zahvaljujući proizvođačima kao što je Michelin.
Znate li? Guma bez zračnice nije samo za automobile. Nalazi se na mnogim automobilima, uključujući motocikle, ali i na biciklima, uglavnom na ATV-ima.
Skladištenje zraka i nepropusnost gume bez zračnice osiguravaju unutarnja membrana... Guma je pritisnuta izravno na naplatak. Guma je zauzvrat imala gumenu cijev u unutarnjem dijelu i ventil na napuhavanje spojen na unutarnju cijev. Na gumi bez zračnice, ovaj ventil je pričvršćen za naplatak.
Guma bez zračnica ima mnoge prednosti u odnosu na gumu bez zračnice, što naravno objašnjava zašto je postala raširena u automobilskoj industriji. Za početak, odsutnost štipanja između zračnice i stijenke gume dopušta smanjiti rizik od uboda guma jako.
Ako unatoč tome dođe do probijanja, gubitak zraka u gumi bez zračnice dolazi sporije, opet zbog nedostatka zračnice. To vam omogućuje da ne budete odmah imobilizirani u slučaju uboda. S zračnom gumom neko vrijeme je bilo nemoguće nastaviti vožnju: gubitak tlaka bio je trenutan.
Demokratizacija guma bez zračnica postignuta je i zahvaljujući većoj izdržljivosti ove vrste guma, koja također ima prednost što je lakša. Konačno, njegova montaža je pojednostavljena jer ne treba paziti na montažu zračnice, za koju je bilo apsolutno potrebno izbjeći priklještenje.
Međutim, guma bez zračnice ima jedan nedostatak: popravak... U slučaju probijanja gume u zračnici, bilo je dovoljno zamijeniti zračnicu. Danas guma bez zračnice može biti nepopravljiva, pogotovo ako ste je nastavili voziti, što je oštećuje i više ne onemogućuje popravak.
U tom slučaju bit će potrebno zamijeniti cijelu gumu, što će, naravno, dovesti do dodatnih troškova u odnosu na cijenu jedne zračnice.
👨🔧 Kako popraviti gumu bez zračnice?
Guma bez zračnice danas je standardna guma za vaš automobil. Može se popraviti na dva načina:
- с šampinjon ;
- S ipeom fitilj.
Proizvođači preporučuju popravak gljiva, koji se sastoji od popravka gume iznutra. Takvi su popravci duži i skuplji, ali i pouzdaniji. Slijedi nekoliko koraka kako bi se osiguralo da je vaša guma dobro održavana.
Međutim, da bi se guma bez zračnica mogla popraviti, mora biti ispunjeno nekoliko uvjeta. U usporedbi s zračnom gumom, guma bez zračnice ima prednost u tome što ne doživljava tako nagli gubitak tlaka i stoga vas ne prisiljava da odmah stanete. Ali nastavkom vožnje gumu možete učiniti nepopravljivom.
Stoga, da bi se popravila, guma bez zračnice mora ispunjavati sve sljedeće kriterije:
- Rupa ima promjera manjeg od 6 mm ;
- Le bočna stijenka gume cijeli;
- Punkcija je uključena gaziti ;
- La unutarnja struktura pneumatski također netaknut.
💰 Koliko košta guma bez zračnice?
Le cijena guma ovisi o nekoliko kriterija: proizvođač, tip (ljeto, 4 godišnja doba, zima itd.), veličina i, naravno, prodavač. Gume možete kupiti u prodavaču automobila ili putem interneta ili otići ravno u garažu. Ne naplaćuju svi istu cijenu.
Slično tome, proizvođači općenito spadaju u tri kategorije: početni, kvalitetni i vrhunski. Premium gume velikih proizvođača su najskuplje. Osim toga, guma za 4 sezone ili zimska guma skuplja je od standardne ljetne gume.
Konačno, veličina gume ponekad ima značajan utjecaj na njezinu cijenu. Prosječna cijena premium ljetnih guma standardne veličine je 60 € otprilike, ne računajući montažu.
Kao što ste već shvatili, guma bez zračnice je samo guma kojom su opremljeni naši automobili danas. Zamijenio je unutarnju komoru kamere zbog brojnih prednosti, osobito zato što uvelike smanjuje rizik od proboda.
