Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci
Uređaj vozila,  Uređaj motora

Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

Da bi se automobil mogao samostalno kretati, mora biti opremljen pogonskom jedinicom koja će generirati zakretni moment i prenijeti tu silu na pogonske kotače. U tu svrhu tvorci mehaničkih uređaja razvili su motor s unutarnjim izgaranjem ili motor s unutarnjim izgaranjem.

Načelo rada jedinice je da se u njegovom dizajnu izgara smjesa goriva i zraka. Motor je dizajniran da koristi energiju koja se oslobađa u tom procesu za okretanje kotača.

Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

Ispod haube modernog automobila može se ugraditi benzinska, dizelska ili električna pogonska jedinica. U ovom ćemo se pregledu usredotočiti na modifikaciju benzina: na kojem principu radi jedinica, koji uređaj ima i neke praktične preporuke o tome kako proširiti resurs motora s unutarnjim izgaranjem.

Što je benzinski automobilski motor

Krenimo s terminologijom. Benzinski motor je klipna pogonska jedinica koja radi sagorijevanjem smjese zraka i benzina u posebno određenim šupljinama. Automobil se može napuniti gorivom s različitim oktanskim brojevima (A92, A95, A98, itd.). Za više informacija o tome što je oktanski broj, pogledajte u drugom članku... Objašnjava i zašto se za različite motore mogu pouzdati u različite vrste goriva, čak i ako je riječ o benzinu.

Ovisno o tome koju svrhu proizvođač automobila teži, vozila koja silaze s montažne trake mogu biti opremljena različitim vrstama pogonskih jedinica. Popis razloga i marketing tvrtke (svaki novi automobil trebao bi dobiti nekakvu nadogradnju, a kupci često obraćaju pažnju na vrstu pogonskog sklopa), kao i na potrebe glavne publike.

Dakle, isti model automobila, ali s različitim benzinskim motorima, mogao bi izaći iz tvornice automobilske marke. Na primjer, možda je ekonomičnija verzija koju će vjerojatnije primijetiti kupci s niskim prihodima. Alternativno, proizvođač može ponuditi dinamičnije preinake koje zadovoljavaju potrebe ljubitelja brze vožnje.

Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

Također, neki automobili moraju biti sposobni nositi pristojan teret, poput pickupa (koja je osobitost ove vrste karoserije, pročitajte odvojeno). Za ova vozila potrebna je i druga vrsta motora. Takav stroj obično ima impresivan radni volumen jedinice (kako se izračunava ovaj parametar zasebna recenzija).

Dakle, benzinski motori omogućuju automobilskim markama da stvaraju modele automobila različitih tehničkih karakteristika kako bi ih prilagodili različitim potrebama, od malih gradskih automobila do velikih kamiona.

Vrste benzinskih motora

Mnogo različitih podataka naznačeno je u brošurama za nove modele automobila. Među njima je opisana vrsta pogonske jedinice. Ako je u prvim automobilima bilo dovoljno navesti vrstu goriva koje se koristi (dizel ili benzin), danas postoji široka paleta modifikacija benzina.

Postoji nekoliko kategorija po kojima su takve jedinice snage klasificirane:

  1. Broj cilindara. U klasičnoj verziji stroj je opremljen četverocilindričnim motorom. Produktivniji, a istovremeno i proždrljiviji, imaju 6, 8 ili čak 18 cilindara. Međutim, postoje i jedinice s malim brojem lonaca. Na primjer, Toyota Aygo opremljena je 1.0-litrenim benzinskim motorom s 3 cilindra. Sličnu jedinicu dobio je Peugeot 107. Neki mali automobili mogu čak biti opremljeni dvocilindričnom benzinskom jedinicom.Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci
  2. Struktura bloka cilindara. U klasičnoj izvedbi (modifikacija s 4 cilindra) motor ima linijski raspored cilindara. Uglavnom su instalirani okomito, ali ponekad se nalaze i nagnuti kolege. Sljedeći dizajn, koji je pridobio povjerenje mnogih vozača, je V-cilindrični agregat. U takvoj modifikaciji uvijek postoji upareni broj lonaca koji se nalaze pod određenim kutom jedan prema drugom. Često se ovaj dizajn koristi za uštedu prostora u motornom prostoru, pogotovo ako se radi o velikom motoru (na primjer, ima 8 cilindara, ali zauzima prostor poput 4-cilindarskog analoga).Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci Neki proizvođači ugrađuju pogonski sklop u obliku slova W u svoja vozila. Ova se preinaka razlikuje od analoga u obliku slova V dodatnim izbočenjem cilindričnog bloka, koji u dijelu ima oblik slova W. Sljedeća vrsta motora koja se koristi u modernim automobilima je bokser ili bokser. Opisani su detalji kako je takav motor uređen i kako radi u drugoj recenziji... Primjer modela sa sličnom jedinicom - Subaru Forester, Subaru WRX, Porsche Cayman itd.Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci
  3. Sustav opskrbe gorivom. Prema ovom kriteriju motori su podijeljeni u dvije kategorije: rasplinjač i ubrizgavanje. U prvom slučaju, benzin se pumpa u komoru za gorivo mehanizma, iz koje se usisava u usisni razvodnik mlazom. Injektor je sustav koji prisilno raspršuje benzin u šupljinu u kojoj je ubrizgavač. Postupak ovog uređaja detaljno je opisan здесь... Injektori su nekoliko vrsta, koji se razlikuju po osobenostima smještaja mlaznica. U skupljim automobilima prskalice se ugrađuju izravno u glavu motora.
  4. Vrsta sustava za podmazivanje. Svaki ICE radi pod povećanim opterećenjima, zbog čega mu je potrebno visokokvalitetno podmazivanje. Postoji preinaka s mokrim (klasični prikaz, u kojem je ulje u koritu) ili suhim (instaliran je zasebni rezervoar za skladištenje ulja) kartera. Opisani su detalji o ovim sortama odvojeno.Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci
  5. Tip hlađenja. Većina modernih automobilskih motora hladi se vodom. U klasičnom dizajnu takav će se sustav sastojati od radijatora, cijevi i rashladne košulje oko bloka cilindara. Opisan je rad ovog sustava здесь... Neke preinake pogonskih agregata na benzinski pogon mogu se također hladiti zrakom.
  6. Tip ciklusa. Ukupno postoje dvije modifikacije: dvotaktni ili četverotaktni tip. Opisan je princip rada dvotaktne modifikacije u drugom članku... Pogledajmo kako djeluje četverotaktni model nešto kasnije.
  7. Tip usisa zraka. Zrak za pripremu smjese zrak-gorivo može ući u usisni kanal na dva načina. Većina klasičnih ICE modela ima sustav za atmosferski usis. U njemu zrak ulazi zbog vakuuma koji stvara klip, krećući se do donje mrtve točke. Ovisno o sustavu ubrizgavanja, dio benzina raspršuje se u taj tok ili ispred usisnog ventila, ili malo ranije, ali na putu koji odgovara određenom cilindru. U mono ubrizgavanju, poput modifikacije karburatora, jedna je mlaznica ugrađena na usisni razvodnik, a BTC se zatim usisava pomoću određenog cilindra. Opisani su detalji o radu usisnog sustava здесь... U skupljim jedinicama benzin se može raspršiti izravno u sam cilindar. Uz atmosferski motor, postoji i verzija s turbopunjačem. U njemu se ubrizgava zrak za pripremu MTČ-a pomoću posebne turbine. Može se pokretati kretanjem ispušnih plinova ili električnim motorom.Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

Što se tiče značajki dizajna, povijest poznaje nekoliko egzotičnih agregata. Među njima su Wankelov motor i model bez ventila. Opisani su detalji nekoliko radnih modela motora neobičnog dizajna здесь.

Načelo rada benzinskog motora

Velika većina motora s unutarnjim izgaranjem koji se koriste u modernim automobilima rade s četverotaktnim ciklusom. Temelji se na istom principu kao i bilo koji drugi ICE. Da bi jedinica mogla generirati količinu energije potrebne za okretanje kotača, svaki cilindar mora biti ciklički napunjen mješavinom zraka i benzina. Ovaj se dio mora stisnuti, nakon čega se zapali uz pomoć iskre koja stvara svječica.

Da bi se energija oslobođena tijekom izgaranja pretvorila u mehaničku energiju, VTS se mora izgorjeti u zatvorenom prostoru. Glavni element koji uklanja oslobođenu energiju je klip. Pokretan je u cilindru i pričvršćen je na mehanizam radilice radilice.

Kad se smjesa zrak / gorivo zapali, uzrokuje širenje plinova u cilindru. Zbog toga se na klip vrši veliki pritisak, koji prelazi atmosferski tlak, i on se počinje pomicati u donju mrtvu točku okrećući radilicu. Na ovu osovinu pričvršćen je zamašnjak na koji je spojen prijenosnik. Iz njega se obrtni moment prenosi na pogonske kotače (prednji, stražnji ili u slučaju automobila s pogonom na sve kotače - sva 4).

U jednom ciklusu motora izvode se 4 poteza u zasebnom cilindru. To je ono što oni rade.

Ulaz

Na početku ovog hoda klip je u gornjoj mrtvoj točki (komora iznad njega u ovom je trenutku prazna). Zbog rada susjednih cilindara, radilica se okreće i povlači klipnjaču, koja pomiče klip prema dolje. U ovom trenutku mehanizam za distribuciju plina otvara usisni ventil (može biti jedan ili dva).

Kroz otvorenu rupu cilindar se počinje puniti svježim dijelom smjese zrak-gorivo. U ovom slučaju, zrak se miješa s benzinom u usisnom kanalu (motor s rasplinjačem ili model ubrizgavanja s više točaka). Ovaj dio motora može biti različitih izvedbi. Postoje i opcije koje mijenjaju njihovu geometriju, što vam omogućuje povećanje učinkovitosti motora pri različitim brzinama. Opisani su detalji o ovom sustavu здесь.

Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

U izvedbama s izravnim ubrizgavanjem, samo zrak ulazi u cilindar na usisnom hodu. Benzin se raspršuje kada se u cilindru završi hod kompresije.

Kad se klip nalazi na samom dnu cilindra, razvodni mehanizam zatvara usisni ventil. Sljedeća mjera započinje.

Kompresija

Dalje, radilica se okreće (također pod djelovanjem klipova koji rade u susjednim cilindrima), a klip se počinje dizati kroz klipnjaču. Svi ventili u glavi motora su zatvoreni. Smjesa goriva nema kamo otići i stlačena je.

Kako se klip pomiče na TDC, smjesa zrak-gorivo se zagrijava (porast temperature izaziva snažnu kompresiju, koja se naziva i kompresijom). Sila kompresije BTC dijela utječe na dinamičke performanse. Kompresija se može razlikovati od motora do motora. Uz to, predlažemo da se upoznate s koja je razlika između omjera kompresije i kompresije.

Kad klip dosegne krajnju točku na vrhu, svjećica stvara pražnjenje, zbog čega se smjesa goriva zapali. Ovisno o brzini motora, ovaj postupak može započeti prije nego što se klip potpuno digne, odmah u ovom trenutku ili malo kasnije.

Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

U benzinskom motoru s izravnim ubrizgavanjem komprimira se samo zrak. U tom se slučaju gorivo raspršuje u cilindar prije nego što se klip digne. Nakon toga stvara se pražnjenje i benzin počinje gorjeti. Tada započinje treća mjera.

Radni udar

Kada se VTS zapali, proizvodi izgaranja šire se u prostoru iznad klipa. U ovom trenutku, pored inercijske sile, na klip počinje djelovati i tlak plinova koji se šire, a on se opet pomiče prema dolje. Za razliku od usisnog hoda, mehanička energija se više ne prenosi s radilice na klip, već upravo suprotno - klip gura klipnjaču i tako okreće radilicu.

Dio ove energije koristi se za izvođenje drugih poteza u susjednim cilindrima. Ostatak okretnog momenta uklanja prijenosnik i prenosi ga na pogonske kotače.

Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

Tijekom hoda svi su ventili zatvoreni tako da plinovi koji se šire šire djeluju samo na klip. Ovaj ciklus završava kad element koji se kreće u cilindru dosegne donju mrtvu točku. Tada započinje posljednja mjera ciklusa.

izdanje

Okretanjem radilice, klip se ponovno pomiče prema gore. U ovom se trenutku otvara ispušni ventil (jedan ili dva, ovisno o vrsti vremena). Otpadni plinovi se moraju ukloniti.

Kako se klip kreće prema gore, ispušni plinovi istiskuju se u ispušni trakt. Dodatno je opisana njegova funkcija здесь... Hod završava na vrhu klipa. To završava motocikl i započinje novi s usisnim hodom.

Završetak moždanog udara nije uvijek popraćen potpunim zatvaranjem određenog ventila. Dogodi se da usisni i ispušni ventili ostanu otvoreni neko vrijeme. To je neophodno za poboljšanje učinkovitosti ventilacije i punjenja cilindara.

Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

Dakle, pravocrtno kretanje klipa pretvara se u rotaciju zbog specifičnog dizajna radilice. Svi klasični klipni motori temelje se na ovom principu.

Ako dizelska jedinica radi samo na dizelsko gorivo, tada benzinska verzija može raditi ne samo na benzin, već i na plin (propan-butan). Opisano je više detalja o tome kako će takva instalacija funkcionirati здесь.

Glavni elementi benzinskog motora

Da bi se svi hodovi u motoru mogli izvesti na vrijeme i uz maksimalnu učinkovitost, pogonska jedinica mora se sastojati samo od visokokvalitetnih dijelova. Sljedeći su dijelovi uključeni u uređaj svih klipnih motora s unutarnjim izgaranjem.

Blok motora

Zapravo je ovo tijelo benzinskog motora, u kojem su izrađeni kanali rashladne košulje, mjesta za pričvršćivanje klinova i sami cilindri. Postoje preinake s odvojeno ugrađenim cilindrima.

Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

U osnovi je ovaj dio izrađen od lijevanog željeza, ali radi uštede na težini nekih modela automobila proizvođači mogu izrađivati ​​aluminijske blokove. Oni su lomljiviji u usporedbi s klasičnim analogom.

Klip

Ovaj dio, koji je dio skupine cilindra i klipa, preuzima djelovanje plinova koji se šire i pruža pritisak na radilicu radilice. Kada se izvode udarci usisavanja, kompresije i ispuha, ovaj dio stvara vakuum u cilindru, komprimira mješavinu benzina i zraka, a također uklanja proizvode izgaranja iz šupljine.

Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

Struktura, sorte i princip djelovanja ovog elementa detaljno su opisani. u drugoj recenziji... Ukratko, na bočnoj strani ventila može biti ravna ili s udubljenjima. Izvana je povezan čeličnom iglom s klipnjačom.

Kako bi se spriječilo istjecanje ispušnih plinova u potklipni prostor prilikom potiskivanja ispušnih plinova tijekom radnog hoda, ovaj je dio opremljen s nekoliko O-prstenova. Postoji njihova funkcija i dizajn zaseban članak.

Klipnjača

Ovaj dio spaja klip s radilicom radilice. Dizajn ovog elementa ovisi o vrsti motora. Na primjer, na motoru u obliku slova V, dvije klipnjače svakog para cilindara pričvršćene su na jedan klip klipnjače radilice.

Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

Za proizvodnju ovog dijela koristi se uglavnom čelik visoke čvrstoće, ali ponekad se pronađu i aluminijski dijelovi.

Radilica

Ovo je osovina koja se sastoji od radilica. Na njih su spojene klipnjače. Radilica ima najmanje dva glavna ležaja i protuteže koji kompenziraju vibracije za jednoliko okretanje osi vratila i prigušenje tromosti. Opisane su više pojedinosti o uređaju ovog dijela odvojeno.

Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

Na jednoj strani ima razvodnu remenicu. Na suprotnoj strani zamašnjak je pričvršćen na radilicu. Zahvaljujući ovom elementu moguće je pokrenuti motor pomoću startera.

Ventili

U gornjem dijelu motora ugrađeni su glava motora ventili... Ovi elementi otvaraju / zatvaraju ulazne i izlazne otvore za željeni hod.

Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

U većini slučajeva ti su dijelovi opterećeni oprugom. Pokreće ih razvodna osovina razvodnika. Ovo se vratilo sinkronizira s radilicom pomoću remenskog ili lančanog pogona.

Svječica

Mnogi automobilisti znaju da dizelski motor radi zagrijavanjem komprimiranog zraka u cilindru. Kad se u taj medij ubrizga dizel gorivo, smjesa zrak-gorivo odmah se zapali zbog temperature zraka. S benzinskom jedinicom situacija je drugačija. Da bi se smjesa zapalila, potrebna joj je električna iskra.

Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

Ako se kompresija u benzinskom motoru s unutarnjim izgaranjem poveća na vrijednost blizu vrijednosti u dizelskom motoru, tada, s većim oktanskim brojem, benzin s jakim zagrijavanjem može se zapaliti ranije nego što je potrebno. To će oštetiti jedinicu.

Utikač napaja sustav paljenja. Ovisno o modelu automobila, ovaj sustav može imati drugačiji uređaj. Opisani su detalji o sortama здесь.

Pomoćni radni sustavi benzinskih motora

Nijedan motor s unutarnjim izgaranjem ne može raditi samostalno bez pomoćnih sustava. Da bi se automobil uopće mogao pokrenuti, mora se sinkronizirati s takvim sustavima:

  1. Gorivo. Opskrbljuje benzin duž cijevi mlaznicama (ako je to jedinica za ubrizgavanje) ili rasplinjaču. Ovaj je sustav uključen u pripremu vojno-tehničke suradnje. U modernim se automobilima mješavina zraka i goriva elektronički kontrolira.
  2. Paljenje. To je električni dio koji opskrbljuje motor stabilnom iskrom za svaki cilindar. Tri su glavne vrste ovih sustava: kontaktni, beskontaktni i mikroprocesorski. Svi oni određuju trenutak kada je potrebna iskra, generiraju visoki napon i distribuiraju impuls na odgovarajuću svijeću. Nijedan od ovih sustava neće raditi ako je neispravan osjetnik položaja radilice.
  3. Podmazivanje i hlađenje. Da bi dijelovi motora mogli izdržati velika opterećenja (konstantno mehaničko opterećenje i izloženost vrlo visokim temperaturama, u nekim odjelima on naraste na više od 1000 stupnjeva), trebaju kvalitetno i stalno podmazivanje, kao i hlađenje. To su dva različita sustava, ali podmazivanje u motoru omogućuje i uklanjanje malo topline s jako zagrijanih dijelova, poput klipova.
  4. Ispušni. Kako automobil s upaljenim motorom ne zastrašuje druge zaglušujućim zvukom, dobiva visokokvalitetni ispušni sustav. Osim tihog rada stroja, ovaj sustav osigurava i neutralizaciju štetnih tvari sadržanih u ispuhu (za to stroj mora biti prisutan katalizator).
  5. Distribucija plina. Ovo je dio motora (vrijeme je u glavi motora). Bregasto vratilo naizmjenično otvara usisne / ispušne ventile, tako da cilindri izvršavaju odgovarajući hod na vrijeme.
Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

To su glavni sustavi zahvaljujući kojima jedinica može raditi. Pored njih, pogonska jedinica može primiti i druge mehanizme koji povećavaju njezinu učinkovitost. Primjer za to je fazni mjenjač. Ovaj mehanizam omogućuje vam uklanjanje maksimalne učinkovitosti pri bilo kojoj brzini motora. Prilagođava visinu i raspored ventila, što utječe na dinamiku stroja. Načelo rada i vrste takvih mehanizama detaljno se razmatraju. odvojeno.

Kako održati performanse benzinskog motora nakon mnogih godina rada?

Svaki vlasnik automobila razmišlja o tome kako produžiti radni vijek pogonske jedinice svog automobila. Prije nego što pogledamo što on za to može učiniti, vrijedi razmotriti najvažniji čimbenik koji utječe na zdravlje motora. Ovo je kvaliteta izrade i tehnologija koju proizvođač automobila koristi prilikom izrade ove ili one jedinice snage.

Evo osnovnih koraka koje bi svaki vozač trebao slijediti:

  • Izvršite održavanje automobila u skladu s propisima koje je utvrdio proizvođač;
  • Napunite spremnik samo visokokvalitetnim benzinom i odgovarajućom vrstom motora;
  • Koristite motorno ulje dizajnirano za određeni motor s unutarnjim izgaranjem;
  • Ne koristite agresivan stil vožnje, često vozeći motor do maksimalnih okretaja;
  • Izvršiti prevenciju kvara, na primjer, podešavajući zračnosti ventila. Jedan od najvažnijih elemenata motora je remen. Iako se vizualno čini da je još uvijek u dobrom stanju, i dalje ga je potrebno zamijeniti čim dođe vrijeme koje naznači proizvođač. Ova je stavka detaljno opisana. odvojeno.
Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

Budući da je motor jedna od najvažnijih komponenata automobila, svaki vozač treba slušati njegov rad i biti pažljiv čak i na manje promjene u njegovom funkcioniranju. Evo što može ukazivati ​​na kvar pogonske jedinice:

  • U procesu rada pojavili su se strani zvukovi ili su se pojačale vibracije;
  • Motor s unutarnjim izgaranjem izgubio je dinamiku i odstupao pritiskom na papučicu plina;
  • Povećana proždrljivost (velika kilometraža može biti povezana s potrebom zagrijavanja motora zimi ili pri promjeni stila vožnje);
  • Razina ulja stalno pada i masnoću je potrebno neprestano dolijevati;
  • Rashladna tekućina počela je negdje nestajati, ali ispod automobila nema lokvica, a spremnik je dobro zatvoren;
  • Plavi dim iz ispušne cijevi;
  • Plutajuće okrete - oni se sami podižu i spuštaju ili vozač mora stalno upaljivati ​​plin kako motor ne bi zastao (u ovom slučaju sustav paljenja može biti neispravan);
  • Loše započinje ili uopće ne želi započeti.

Svaki motor ima svoje suptilnosti u radu, pa se vozač mora upoznati sa svim nijansama rada i održavanja jedinice. Ako automobilista može samostalno zamijeniti / popraviti neke dijelove ili čak mehanizme u automobilu, popravljanje jedinice bolje je povjeriti stručnjaku.

Uz to, predlažemo da pročitate o što smanjuje rad benzinskog motora.

Prednosti i nedostaci univerzalnih benzinskih motora

Ako usporedimo dizelsku i benzinsku jedinicu, tada prednosti druge uključuju:

  1. Visoka dinamika;
  2. Stabilan rad na niskim temperaturama;
  3. Tihi rad s malim vibracijama (ako je jedinica ispravno konfigurirana);
  4. Relativno jeftino održavanje (ako ne govorimo o ekskluzivnim motorima, na primjer, bokserima ili sa sustavom EcoBoost);
  5. Veliki radni resurs;
  6. Nije potrebno koristiti sezonsko gorivo;
  7. Čistiji ispuh zbog manje nečistoća u benzinu
  8. S istim volumenima kao i dizelski motor, ovaj tip motora s unutarnjim izgaranjem ima veću snagu.

S obzirom na visoku dinamiku i snagu benzinskih jedinica, većina sportskih automobila opremljena je upravo takvim elektranama.

Što se tiče održavanja, ove izmjene imaju i vlastitu prednost. Potrošni materijal za njih je jeftiniji, a samo održavanje ne treba izvoditi tako često. Razlog je taj što su dijelovi benzinskog motora izloženi manjem naprezanju od analoga koji se koriste u dizelskim motorima.

Benzinski motor: uređaj, princip rada, prednosti i nedostaci

Iako bi vozač trebao biti oprezan na kojoj benzinskoj pumpi puni svoj automobil, opcija benzina nije toliko zahtjevna za kvalitetu goriva u usporedbi s dizelskom. U najgorem slučaju koji se može dogoditi, mlaznice će se brzo začepiti.

Unatoč ovim prednostima, ovi motori imaju neke nedostatke, zbog čega mnogi vozači više vole dizel. Evo nekih od njih:

  1. Unatoč prednosti u napajanju, jedinica s identičnom zapreminom imat će manje okretnog momenta. Za komercijalne kamione ovo je važan parametar.
  2. Dizelski motor sličnog obujma trošit će manje goriva od ove vrste agregata.
  3. Što se tiče temperaturnog režima, jedinica benzina može se pregrijati u prometnim gužvama.
  4. Benzin se lakše zapali iz stranih izvora topline. Stoga je automobil s takvim motorom s unutarnjim izgaranjem opasniji od požara.

Kako bi bilo lakše odabrati s kojom jedinicom automobil treba biti, budući vlasnik automobila prvo mora odlučiti što želi od svog željeznog konja. Ako je naglasak na izdržljivosti, velikom okretnom momentu i ekonomičnosti, tada očito trebate odabrati dizelski motor. Ali radi dinamične vožnje i jeftinijeg održavanja, trebali biste obratiti pozornost na benzinski kolega. Naravno, parametar proračunske usluge labav je pojam, jer izravno ovisi o klasi motora i sustavima koji se u njemu koriste.

Na kraju pregleda predlažemo da pogledate mali video usporedbu benzinskih i dizelskih motora:

BAZIN ILI DIZEL? POGLEDAJUĆI USPOREDBU DVIJE VRSTE MOTORA.

Pitanja i odgovori:

Kako radi benzinski motor? Pumpa za gorivo opskrbljuje benzinom rasplinjaču ili mlaznicama. Na kraju kompresijskog takta benzina i zraka, svjećica stvara iskru koja pali BTC, uzrokujući da plinovi koji se šire guraju klip van.

Kako radi četverotaktni motor? Takav motor ima mehanizam za distribuciju plina (glava s bregastom osovinom nalazi se iznad cilindara, koja otvara / zatvara usisne i ispušne ventile - kroz njih se dovodi BTC i uklanjaju ispušni plinovi).

Kako radi dvotaktni motor? Takav motor nema mehanizam za distribuciju plina. U jednom okretaju radilice izvode se dva takta: kompresijski i radni hod. Punjenje cilindra i uklanjanje ispušnih plinova odvijaju se istovremeno.

Dodajte komentar