Test vozite ažurirani Range Rover Sport
Probna vožnja

Test vozite ažurirani Range Rover Sport

Šest zaslona u kabini, devet motora na izbor, vuča na terenu i još nekoliko činjenica o vrlo karizmatičnom SUV-u od 100000 dolara

Novi automobili u Rusiji nastavljaju rasti cijenama monstruoznim tempom: u prosjeku je cijena tijekom pet godina porasla za 60%. To je prvenstveno posljedica devalvacije rublje u prosincu 2014. godine. Hyundai Solaris za 6 dolara, Toyota Camry za 549 dolara, Volkswagen Touareg za 13 dolara, Audi A099 za 20 dolara - čini se da je sve ovo bilo u prošlom životu.

Novi Range Rover Sport (inače, sadašnje generacije) mogao se kupiti u dobroj konfiguraciji za 43 USD - 228 USD. Danas sličan automobil košta 45 do 848 dolara. Iznos od 72 dolara uvijek se smatrao ulaznicom u svijet visokih premija. No, u posljednjih pet godina izbor SUV -a u Rusiji postao je nekoliko puta bogatiji. Jesu li Britanci odgodili promjenu generacije?

Zvuči poput sportskog automobila

Diskretna sportska značka na petim vratima nije samo marketinška priča. Range Rover zaista postavlja za aktivnu vožnju: "težak" upravljač, munjevite reakcije na pritiskanje papučice gasa i, naravno, ispuh koji komunicira isključivo u basu. Štoviše, ispušni sustav upravo je detalj koji Range Rover Sport izdvaja od konkurenata. U početku se namjerno sportski naglasak čini neprimjerenim, ali nakon par dana toliko se naviknete da tijekom dinamičnih startova prigušite radio da biste slušali samo ovo duboko brujanje.

Test vozite ažurirani Range Rover Sport

No, postoji problem: benzinska "šestica" ponekad ne odgovara previše sportskom raspoloženju. Ima 340 sila i 450 Nm okretnog momenta - pristojne brojke po modernim standardima, ako ne i zbog jedne okolnosti. Range Rover Sport težak je čak 2,2 tone, tako da munjeviti pokreti nisu o njemu. Deklariranih 7,2 sekunde do "stotine" vrlo su slične istini, ali nakon 120 km / h "Sport" osjetno odustaje i ne tako žarko ubrzava.

Ali koliko je milosti u njegovoj dinamici! Lagano čuči na stražnjoj osovini, snažnim hukom raspršuje pospane ptice i, dopuštajući lagano klizanje, uzlijeće. Pred našim su očima samo ogromni brojevi projekcijskog platna i divovska ravna kapuljača. S vozačkog je mjesta nemoguće pomiješati Range Rover Sport s bilo kojim drugim automobilom.

Test vozite ažurirani Range Rover Sport

Međutim, glupo je prigovarati nedostatku dinamike: SUV se u Rusiji prodaje odjednom u devet verzija. Postoje hibridi, dizeli, pa čak i skromne dvolitarske benzinske opcije. Na samom vrhu - žestoki SVR s kompresorom V8 5,0 snage 575 konjskih snaga. Ovaj dobiva stotku za 4,5 sekunde i sposoban je ubrzati do 280 km na sat.

Ima previše ekrana

Izgleda kao epidemija. Prvo je Audi u svoje modele počeo instalirati 3-4 monitora: jedan je umjesto urednog, drugi je odgovoran za multimediju, a treći i četvrti u pravilu su projekcija i jedinica za kontrolu klime. Range Rover Sport otišao je još dalje i iz nekog razloga stavio monitore u naslone za glavu. U doba pametnih telefona i tableta veličine daske za glačanje, ovo se čini zastarjelo.

Test vozite ažurirani Range Rover Sport

Međutim, nakon dva tjedna korištenja Range Rover Sporta, napokon sam shvatio kome su ti monitori namijenjeni. Jednostavno je: ciljana publika su predškolci koji još nemaju svoje uređaje. Preuzeo sam potreban sadržaj izravno na ugrađeni tvrdi disk, pričvrstio suvozača u dječju sjedalicu - i to je to, putovanje je uspjelo.

Usput, za razliku od istog Audija, u Range Roveru monitori se ne prljaju tako lako. Uopće nije potrebno nositi krpu sa sobom i svaki dan aktivirati poseban način čišćenja. Međutim, i dalje postoje problemi s performansama: ponekad sustav iznenada isključi telefon, razmišlja dugo nakon brzog prebacivanja izvora reprodukcije, a standardna navigacija još je daleko od savršene. Iako je, naravno, u usporedbi s onim što smo vidjeli na već stiliziranim Range Roverima i prethodnim Jaguarima XF, ovo je definitivno veliki korak naprijed.

Test vozite ažurirani Range Rover Sport
Range Rover Sport nije sramežljiv u off-roadu

Ako i dalje mislite da se Range Rover kupuje samo zato što je velik i svi ga se boje, to uopće nije slučaj. Sve je u karizmi: u klasi postoji ogroman izbor, ali nitko od natjecatelja nije u mogućnosti ponuditi istu kapetansku poziciju sa širokom, ravnom kapuljačom pred očima, nevjerojatnom uglađenošću i postojanošću kako pri maksimalnim brzinama loše ceste.

Da, postoje automobili u klasi koji osjetno nadmašuju Range Rover na terenu, ali teško da su tako dobri na savršenim kolnicima. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade ići će tamo gdje se čini mogućim samo helikopterom, ali neće se natjecati s Range Roverom u smislu svakodnevne udobnosti.

Test vozite ažurirani Range Rover Sport

Istodobno, Range Rover Sport, naravno, ne oklijeva se maknuti s kolnika. Ima napredni zračni ovjes s nekoliko načina rada, u najekstremnijem od kojih je u stanju povećati razmak od tla na nevjerojatnih 278 milimetara. Također mirno prelazi rijeke duboke do 850 mm, ne boji se pijeska i dubokih ruta - za to postoje posebni načini prijenosa. I, u pravilu, ne trebate ništa konfigurirati: u teškoj situaciji Range Rover Sport sve će učiniti sam.

Range Rover gotovo je prestao otimati

Najbolja vijest za sadašnje i buduće vlasnike Range Rover Sporta nije šest ekrana u kabini, verzija s 575 KS, pa čak ni napredni zračni ovjes, već činjenica da interes otmičara za britanske SUV -ove i dalje slabi. 2018. Range Rover Sport nije čak ni ušao među dvadeset najboljih krađa među premium markama. Ukupno je u prošloj godini otišlo 37 automobila u nepoznatom smjeru. Lider ocjene je Lexus LX (162 automobila), drugi je Mercedes E-klase (160), a treći BMW serije 5 (117). Štoviše, Range Rover Sport, prema izvješću organizacije Ugona.net, krade se mnogo rjeđe od velikog Range Rovera - 37 u odnosu na 68 automobila (9. mjesto na ljestvici među svim premium automobilima).

Test vozite ažurirani Range Rover Sport

U novoj stvarnosti s dolarom od 65 rubalja, kada Hyundai Creta košta 19 dolara, a Toyota Camry već je veća od 649 dolara, cijena Range Rover Sporta ne izgleda tako zastrašujuće. Štoviše, nakon restylinga, model se osjetno promijenio, postajući još karizmatičniji i ugodniji.

 

Dodajte komentar