što je to u autu - dekodiranje kratice i fotografije
sadržaj
U uređaju motora svaki dio obavlja određenu funkciju. Bez obzira radi li se o klipnjači, klipnoj osovini ili uljnoj brtvi radilice, slomljeni dio dovodi do ozbiljnih posljedica. Jedan od važnih elemenata je brtva Glava cilindra - glava cilindra. Zašto je potreban i što prijeti njegovom trošenju? Koji su znakovi da je brtva glave cilindra pregorjela? Ova ćemo pitanja razmotriti u današnjem članku na vodi.su.
Brtva glave: što je to
Motor s unutarnjim izgaranjem sastoji se od dva glavna dijela: bloka cilindra i glave bloka. Glava zatvara komore za izgaranje, u nju su ugrađeni ventili i ventilski mehanizam, a u nju su ugrađene bregaste osovine. Odozgo je zatvoren poklopcem bloka ventila. Brtva glave cilindra, kao što možete pretpostaviti, nalazi se između bloka cilindra i glave.
Ako je motor 4-cilindrični, tada u brtvi vidimo četiri velika okrugla izreza, kao i rupe za vijke kojima je glava pričvršćena na blok, te za kanale za cirkulaciju procesnih tekućina. Glavni materijal za njegovu proizvodnju je ojačani paronit, a rupe za komore za izgaranje imaju metalni rub. Može biti izrađen od tankog lima. Postoje i druge opcije: bakar, višeslojni sastav metala i elastomera, azbest-grafit.
Odmah napominjemo da sama brtva glave cilindra nije skupa. Radovi na zamjeni su mnogo skuplji, jer morate rastaviti motor, a nakon zamjene prilagoditi vremenski mehanizam i raspodjelu plina. Koje funkcije obavlja ovaj jastučić?
- brtvljenje komora za izgaranje;
- sprječavanje istjecanja plina iz motora;
- spriječiti curenje ulja i rashladne tekućine;
- sprječava miješanje rashladne tekućine i motornog ulja.
No, budući da su azbestne brtve ugrađene na većinu modernih automobila, s vremenom jednostavno izgore, što stvara ozbiljan presedan - plinovi iz komora za izgaranje mogu ući u rashladne krugove, a rashladna tekućina prodire u motor. Zašto je opasno: uljni film se ispere sa zidova cilindra, dolazi do njihovog ubrzanog trošenja, agregat se ne hladi pravilno, mogućnost zaglavljivanja klipa.
Kako razumjeti da je brtva glave motora slomljena?
Ako je potrebno zamijeniti brtvu glave cilindra, brzo ćete znati za to po brojnim karakterističnim znakovima. Najočitiji od njih je plavi dim iz ispušne cijevi, sličan pari. To znači da antifriz ili antifriz aktivno prodire u blok. Ostali tipični simptomi prepuhane brtve glave cilindra:
- pregrijavanje motora;
- plinovi ulaze u rashladni plašt, dok antifriz počinje ključati u ekspanzijskom spremniku;
- problemi pri pokretanju motora - zbog izgorjele brtve, plinovi iz jedne komore ulaze u drugu;
- masne pruge na spoju glave cilindra i bloka cilindra.
Pri provjeravanju razine možete primijetiti da se ulje miješa s antifrizom – na šipki će biti vidljivi tragovi bijele pjene. Mrlje od ulja vidljive su golim okom u spremniku rashladne tekućine. Ako su antifriz i mast pomiješani, morat ćete promijeniti brtvu, isprati sustav hlađenja motora i promijeniti ulje.
Problem leži u činjenici da se proboj brtve ne događa odmah. Rupa se postupno širi zbog naprezanja motora, velike kompresije, nepravilne ugradnje ili upotrebe jeftinih materijala. Detonacije, o kojima smo nedavno govorili na vodi.su, također dovode do trošenja brtve glave motora.
Napomena: proizvođači ne navode konkretne datume kada je potrebno promijeniti ovaj brtveni element. Stoga je pri svakom prolazu održavanja potrebno dijagnosticirati propuštanje ulja i rashladne tekućine u pogonskoj jedinici.
Zamjena brtve glave motora
Ako primijetite barem jedan od gore navedenih znakova, morate zamijeniti brtvu glave cilindra. Bolje je naručiti uslugu u profesionalnim servisima, gdje su dostupni potrebni alati. Sam proces uklanjanja "glave" prilično je kompliciran, jer će biti potrebno odvojiti masu senzora, dodataka, razvodnog remena ili lanca. Osim toga, vijci glave cilindra su zategnuti moment ključem. Postoje posebne sheme kako ih pravilno odvrnuti i zategnuti. Na primjer, da biste rastavili glavu, morate okrenuti sve vijke jedan po jedan, počevši od sredine, jednom da biste ublažili stres.
Nakon demontaže glave cilindra, mjesto stare brtve se temeljito čisti i odmašćuje. Novi se polaže na brtvilo tako da samo sjedne na svoje mjesto. Zatezanje vijaka mora se provoditi strogo prema shemi s optimalnim momentom zatezanja. Usput, u većini slučajeva ove vijke je potrebno promijeniti. Nakon završetka rada, vozač prati ponašanje motora. Odsutnost pregrijavanja, tragova ulja i sl. dokaz je ispravno obavljene zamjene.
Učitavam…
