što je? Što znači VET baterija?
Baterija igra važnu ulogu u modernim vozilima. U njemu dolazi do nakupljanja naboja iz generatora. Baterija osigurava normalan rad svih potrošača električne energije u automobilu u trenutku kada automobil miruje. Također, prilikom pokretanja motora, početni impuls iz akumulatora prenosi se na starter kako bi zakrenuo zamašnjak radilice.
Kao rezultat rada, tvornička baterija radi svoj resurs i vozač mora kupiti novu bateriju. Na stranicama našeg informativnog portala Vodi.su više puta smo govorili o principima rada, kvarovima i vrstama baterija. U ovom članku želio bih se detaljnije zadržati na WET baterijama.
Vrste olovnih baterija
Ako je baterija pokvarena, najlakši način da preuzmete novu je pročitati što piše u uputama. U trgovinama autodijelovima možete pronaći razne vrste baterija, o mnogima o kojima smo pisali ranije:
- GEL - baterije bez održavanja. Nemaju uobičajeni tekući elektrolit, zbog dodavanja silika gela u elektrolit, on je u želeastom stanju;
- AGM - ovdje je elektrolit u stanicama od stakloplastike, koje po svojoj konfiguraciji nalikuju spužvi. Ovu vrstu uređaja karakteriziraju visoke početne struje i sposobnost rada u teškim uvjetima. Takve se baterije mogu sigurno postaviti na rub i prevrnuti. Pripadaju tipu bez nadzora;
- EFB je tehnologija slična AGM-u, s jedinom razlikom što su same ploče smještene u separator od staklenih vlakana impregniranih elektrolitom. Ovaj tip akumulatora također ima velike startne struje, puno se sporije prazni i idealan je za start-stop tehnologiju koja zahtijeva konstantan dovod struje od akumulatora do startera za pokretanje motora.
Ako govorimo o baterijama, gdje je naznačena oznaka WET, imamo posla s konvencionalnom tehnologijom u kojoj su ploče uronjene u tekući elektrolit. Dakle, WET baterije su danas najčešći tip olovnih baterija s tekućim elektrolitom. Riječ "WET" prevedena je s engleskog - tekućina. Ponekad možete pronaći i naziv "Wet Cell Battery", odnosno punjiva baterija s tekućim ćelijama.
Vrste mokrih baterija
Općenito govoreći, spadaju u tri široke kategorije:
- u potpunosti servisiran;
- poluuslužni;
- bez nadzora.
Prvi su praktički zastarjeli. Njihova prednost bila je mogućnost potpune demontaže uz zamjenu ne samo elektrolita, već i samih olovnih ploča. Drugi su obične baterije s utikačima. Na našoj web stranici Vodi.su bavili smo se načinima održavanja i punjenja: redovite provjere razine tekućine, po potrebi dopunjavanje destiliranom vodom (preporuča se dopunjavanje elektrolita ili sumporne kiseline samo uz nadzor iskusnog tehničkog osoblje), metode punjenja istosmjernom i izmjeničnom strujom.
Na automobile njemačke i japanske proizvodnje baterije koje se ne održavaju često se ugrađuju izravno s montažne trake, koje mogu ići pod kraticama:
- SALATA;
- VRLA.
Nemoguće je otvoriti akumulator bez održavanja, ali imaju poseban mehanizam ventila za normalizaciju tlaka. Činjenica je da elektrolit ima tendenciju isparavanja pod opterećenjem ili tijekom prekomjernog punjenja, odnosno povećava se tlak unutar kućišta. Ako ventil nedostaje ili je začepljen prljavštinom, u jednom trenutku baterija bi eksplodirala.
SLA je baterija kapaciteta do 30 Ah, VRLA je preko 30 Ah. U pravilu, zatvorene baterije proizvode najuspješnije marke - Varta, Bosch, Mutlu i drugi. Uopće im ne treba nikakvo održavanje. Jedino što ih je potrebno redovito čistiti od prljavštine kako bi se spriječilo blokiranje ventila. Ako se baterija ovog tipa počne prazniti brže nego inače, preporučujemo da se obratite stručnim servisima, jer punjenje takve baterije zahtijeva stalno praćenje, redovito mjerenje struje i napona u bankama.
Učitavam…
