Što učiniti ako se motor zaustavi kada otvorite čep za punjenje ulja

sadržaj

Uobičajeno je da se čep koji se nalazi na poklopcu ventila većine motora automobila otvara u dva slučaja - prilikom punjenja svježeg ulja i radi dijagnostike, često mistične. Ako je motor u trenutku otvaranja radio u praznom hodu, tada može reagirati na takvo smanjenje tlaka u kućištu radilice, usporiti ili zastati.

Što učiniti ako se motor zaustavi kada otvorite čep za punjenje ulja

Što će se točno dogoditi ovisi o mnogim čimbenicima, uključujući model motora, organizaciju sustava ventilacije kućišta radilice i tehničko stanje.

Nemoguće je predvidjeti sve opcije, bolje je razumjeti uređaj i osnovna načela rada, nakon čega će se prestati postavljati pitanja, a potreba za uklanjanjem poklopca za ne sasvim ispravne provjere najvjerojatnije će nestati.

Kako dijagnosticirati motor prema grlu za punjenje ulja

Zapravo, gledajući unutar poklopca ventila kroz vrat, možete pronaći korisne informacije o stanju motora i ne dodirujući njegove reakcije na prazan hod:

  • otkrijte bijeli ili žućkasti premaz koji tvori emulziju vode i motornog ulja, njegova količina i temperatura motora će vam reći o normalnom stvaranju kondenzata ili curenja rashladne tekućine u kućište radilice;
  • stupanj onečišćenja dijelova, boja i količina naslaga ugljika razjasnit će stanje grupe cilindar-klip, kvalitetu korištenog ulja i pravodobnost njegove obnove;
  • ako motor radi, tada snažan protok plinova iz kartera kroz vrat može ukazivati ​​na ozbiljno trošenje klipova, prstenova i cilindara.

Mora se imati na umu da mnogi motori imaju ventil koji regulira rad sustava ventilacije kućišta radilice.

Pumpa za izbacivanje: princip rada i provjera na Audi A6 C5, Audi A4 B5, Passat B5

U praznom hodu postavlja minimalni protok plina u usisni razvodnik, budući da je vakuum iza leptira za gas visok, a stvara se minimalna količina plinova - brzina je mala i nema opterećenja.

Stoga je mali udarac iz otvorenog vrata u praznom hodu sasvim prihvatljiv. Samo iskustvo s određenim motorima može omogućiti donošenje pravih zaključaka.

Daleko od uvijek, motor čvrsto pritišće list papira prinesenog za vrat, čak i kada je u savršenom stanju.

Uzroci

Svi automobili reagiraju na otvaranje prometne gužve raznim promjenama u svom radu. To je zbog dizajnerskih rješenja sustava ventilacije kućišta radilice i njegovog stanja. Prvi je znak normalnog rada, drugi - kvarovi i onečišćenje.

Na primjer, sustav upravljanja motorom sadrži senzor protoka zraka (MAF) i pojednostavljenu ventilaciju. Uklanjanje poklopca u tom slučaju će uzrokovati ulazak neobračunatog zraka u usisni razvodnik, motor će dobiti mršavu smjesu i doći će do prekida u radu. Na granici, motor će se zaustaviti.

To je sasvim normalno za ovaj stroj. Upravljačka jedinica koja stabilizira brzinu u praznom hodu može spriječiti zaustavljanje, ali njezina sposobnost i vrijeme reakcije su ograničeni.

Izmjena VKG sustava Audi A6 C5 za restilizaciju

Sustavi u kojima se umjesto DMRV koristi kombinacija senzora temperature i apsolutnog tlaka (MAP) otporniji su na curenje zraka. Pogotovo ako postoji ventil koji pokriva dio kanala za ventilaciju kućišta radilice.

A najstabilniji je kontaminirani sustav u kojem plinovi iz kartera ne ulaze u usis, odnosno stabilan rad s uklonjenim utikačem najvjerojatnije ukazuje na kvar. S povećanjem brzine kroz vrat, počet će intenzivno otpuštanje plinova prema van.

Pogotovo ako je, kao što se događa s tako zapuštenim motorima, proboj kroz dotrajalu cilindarsko-klipnu skupinu prešao sve razumne granice.

Tlak u kućištu radilice raste, motor znoji ulje preko svih brtvi, kompresija se smanjuje, kanali se začepljuju čađom i naslagama.

Načini rješavanja problema

Kada se motor, koji fino regulira vlastiti broj okretaja u praznom hodu na granici najsitnije dopuštene smjese, stane zbog viška zraka, to je normalno. Samo trebate znati karakteristike vašeg motora. Profilnih podataka na mreži ima više nego dovoljno, isto vrijedi i za prekide u radu sa skinutim poklopcem.

VKG sustav Audi A6 C5 (Passat B5) 50 km nakon čišćenja, provjera membrane u VKG ventilu

Postoji nekoliko metoda za provjeru rada ventilacije kućišta radilice. Temelje se na mjerenju tlaka i protoka plinova iz kartera s prilično jednostavnom specijaliziranom instalacijom. Usput dijagnostičar ocjenjuje stanje klipova i cilindara.

Najjednostavniji popravak je čišćenje separatora ulja od prljavštine, zamjenom neispravnog ventila za ventilaciju. Još gore, ako je motor dostigao ekstremni stupanj istrošenosti. To će zahtijevati veliki remont s bušenjem, čahurom ili zamjenom kratkog bloka.

Glavni » Korisni savjeti za vozače » Što učiniti ako se motor zaustavi kada otvorite čep za punjenje ulja

Dodajte komentar