BYD Han - prvi dojmovi. Juri li Kina za Teslom brže od bilo koga drugog? [video]

InsideEVs su pomno primijetili da se na Wheelsboyu pojavio video koji je zabilježio prve dojmove o BYD Hanu. On je veliki kineski električar s dimenzijama i performansama nadmašiti Tesla Model 3 i biti jeftiniji od njega. Iako recenzent malo spominje vozila kalifornijskog proizvođača, slike pokazuju da potjera BYD-a ide vrlo dobro.

BYD Khan protiv Tesle

Prije nego što nastavimo sa sumiranjem dojmova o komunikaciji s BYD Hanom, osvrnimo se na nekoliko važnih točaka. glasi:

BYD Han - Tesla Model 3 ili Model S konkurent?

BYD Han napajaju BYD Blade baterije, koje su potpuno nova vrsta LiFePO baterija.₄... Tijekom premijere BYD Bladea, proizvođač je najavio da će BYD Han biti automobil segmenta D, stoga je konkurent Tesli modelu 3. (duljina: 4,69 metara, međuosovinski razmak: 2,875 metara).

Međutim, glavni BYD Han veličine (duljina: 4,98 metara, međuosovinski razmak: 2,92 metra) označava da se radi o automobilu E segmenta, konkurentu Tesli modelu S (dužina: 4,98 metara, međuosovinski razmak: 2,96 metara) ... Kako treba tumačiti ove brojke?

Prije svega, trebali biste vjerovati proizvođaču, ali ... on je upotrijebio prilično čudan izraz "C-klasa". Najjednostavnija "c-klasa" je ili C-klasa (izostavljena) ili funkcionalni ekvivalent Mercedes C-klase (D-segment). Problem je što je Mercedes C-klase niži i ima kraći međuosovinski razmak.

> BYD Han. Kinez... možda nije Teslin ubojica, ali Peugeot bi mogao biti ozlijeđen [video]

Rješenje zagonetke je vjerojatno Kinezi vole duži međuosovinski razmak: Mercedes C-klase (W205) dostupan u Europi dugačak je 2,84 metra, dok je kineska verzija L (njemački Lang) duža 7,9 cm s međuosovinskim razmakom od 2,92 metra. U Nebeskom Carstvu, to je još uvijek segment D, samo malo duži. No, da nije tako lako, u SAD-u i Europi bi i C-klasa u L izvedbi i BYD Han trebali biti uvršteni u E segment.

Zaključak? Po našem mišljenju, BYD Hana treba promatrati kao lokomotivu. između Tesl Model 3 i S, nudeći unutarnji volumen sličan Tesli modelu S, ali po cijeni Teslinog modela 3. I samo bi to trebalo malo prestrašiti europske proizvođače.

Pregled BYD Han 3.9S

Dojmovi iz Wheelsboya nakon kontakta s automobilom bili su vrlo pozitivni. Prema njegovom mišljenju, Han izgleda sjajno, ima mišićavu figuru i ističe se na ulici. Pohvalio je i crvenu kožnu unutrašnjost automobila, iako je po njegovom mišljenju bila prilično hladno "prikladna za klasu automobila". Prema njegovom mišljenju, BYD Han je ovdje puno tradicionalniji od interijera Tesle, ali tu ideju nije razvio.

Recenzent je kratak (vizualno: oko 1,75 metara), ali ipak količina stražnjeg sjedala je impresivna... Gledajući luksuz osobnog automobila, imamo posla s suparničkom Teslom Modelom S i njemačkim modelima segmenta E. Opet prosuđujemo malo "na oko":

Oznaka modela na vratima prtljažnika ("3.9S") govori nam da jest najbrži BYD Han u ponudikoju pokreću dva motora od 163 kW (222 KS) sprijeda i 200 kW (272 KS) straga. Njihovo zajedničko okretni moment 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range nudi 510 Nm pogon na sve kotače i. 639 Nm za izvedbenu varijantu.

Kineska električna limuzina bit će dostupna u tri verzije na baterije. Imajte na umu da ne znamo jesu li vrijednosti u nastavku ukupni ili iskoristivi kapacitet:

• s baterijom od 65 kWh i pogonom na prednje kotače (506 NEDC jedinica),
• s baterijom od 77 kWh i pogonom na sve kotače (550 NEDC jedinica),
• s baterijom od 77 kWh i pogonom na prednje kotače (izvedba s proširenim rasponom, 605 NEDC jedinica).

Nažalost, recenzent govori o dometu ovog primjerka (550 NEDC jedinica prema izjavi proizvođača), umjesto da samo čita podatke s putnog računala. Naši izračuni pokazuju da najsnažniju i najskuplju verziju automobila treba ponuditi realno. 500 WLTP jedinicaili do 420-430 kilometara s jednim punjenjem.

To daje oko 300 kilometara pri vožnji sa ciklusom od 80-> 10 postoDakle, automobil je pogodan za udobno svladavanje još većih udaljenosti. Osim ako se, naravno, naši izračuni ne potvrde u praksi, što nije tako očito pri prelasku s kineskog NEDC-a.

Snaga automobila pod desnom nogom natjerala je YouTubera da redovno pritiska papučicu gasa do vrha i bježi od producenta (operatera) koji ga je pratio. Već to govori da se automobil, kada stigne u Europu, može smatrati i pristojnim i elegantnim modelom, a kada se ukaže potreba, brzim i živahnim.

BMW obećava da će BMW i4, koji će debitirati 2021. godine, ubrzati od 100 do 4 km/h za XNUMX sekunde. BYD Han je tako za djelić sekunde brži od i4i također nudi pogon na sve kotače (BMW nema), više unutarnjeg prostora, litij željezo fosfatne ćelije s [navodno] sporijom degradacijom tijekom vremena.

I to je sve za cijenu koja počinje ispod Tesla Model 3, barem za XNUMXWD varijantu s manjom baterijom.

Pa tako je: cijena BYD Hanono što smo upravo predložili temelji se na kineskom tržištu. Teško je reći dok će odobravanje i crash testovi gurati:

> Cijena BYD Han u Kini od 240 tisuća rubalja. juana. To je 88 posto cijene Teslinog modela 3 – vrlo jeftino, nije.

Također se ne zna kako će biti sa servisnom mrežom ili zalihama, jer je europska podružnica BYD-a posljednjih godina značajno smanjena i tek se sada širi na opsluživanje osobnih vozila. A pokretanje salona, ​​butika, servisa ili skladišta rezervnih dijelova košta - sve će to utjecati na konačnu cijenu automobila.

Možete gledati:

Ovo bi vas moglo zanimati: