Bugatti Veyron, auto s velikim brojevima - Sportski automobili
Sportski automobili

Bugatti Veyron, auto s velikim brojevima - Sportski automobili

La Bugatti Veyron vježba nevjerojatne mehanike, automobil o kojem je teško razmišljati, a još ga je teže izgraditi, predan je ljudima koji nisu mogli, osobito s ekonomskog gledišta, izvesti tako ambiciozan projekt, koji je, na sreću, proveden u okviru krila koncerna Volkswagen.

Automobil s velikim brojevima

Teškoće u razvoju Veyron bile su ogromne, počevši od pregrijavanja. Zapravo, potreban je neobičan motor da postigne obećanu brzinu od preko 400 km / h.

Il srce od Bugatti ima šesnaest cilindara, 64 ventila, četiri turbine, deset radijatora i tisuću i jednu konjsku snagu. Tamo Veyron tako postiže najveću brzinu od 407 km / h, ubrzava od 0 do 100 km / h za 2,5 sekunde, a od 0 do 300 km / h za 16,7 sekundi.

Nažalost, nikada nisam imao zadovoljstvo isprobati ga, ali oni koji su isprobali ovo ubrzanje tvrde da nije toliko impresivan od 0 do 100 km / h (911 Turbo S je jednako šokantan) koliko ono što se sljedeće događa. "Kad vas nakon 200 km / h Veyron nastavi snažno gurati u sjedalo, znate da ima nešto ludo u ovom automobilu." Svjedočenje uglednog kolege.

Kočnice, gume, naplatci i aerodinamika zahtijevali su posebno dug i složen razvoj kako bi se osiguralo da Veyron ima takve performanse. Gume je posebno dizajnirao Michelin: to su ogromne gume s kilometražom 245/690 R20 sprijeda i 365/710 R21 straga, sposobne izdržati vrlo velike brzine. Prosječno vrijeme putovanja je oko 9.000 km, a vlak košta oko 20.000 EUR.

Razmjena je 7-stupanjski DSG ne razlikuje se mnogo od onoga što nalazimo na običnom Golfu, dok je stalni pogon na sve kotače kontroliran središnjim diferencijalom Haldex.

Razmišljaju o tome kako bi povećali brzinu. ogromni karbonski keramički diskovi i aktivna aerodinamika; Zapravo, stražnje krilo se tijekom kočenja preklapa prema naprijed, usporavajući vozilo i stabilizirajući stražnji dio.

Priča se da motor zapravo nema 1001 KS nego 1060 KS, ali marketing je na prvom mjestu, znate. Od 2005. do 2015. proizvedeno je samo 300 Bugatti Veyrona; 2003. cijena je postavljena na 1.000.000 1.100.000 2006. eura, ali je ubrzo porasla na 1.200.000 milijuna u XNUMX -u i XNUMX XNUMX XNUMX -u za verziju Super Sport.

Pregrada 400 na sat

To ne znaju svi Bugatti Veyron izvan kutije, “samo” doseže 375 km / h. Ako pronađete dovoljno ravnu liniju (i mjesto na kojem to može biti dopušteno), morat ćete umetnuti drugu crvenu tipku lijevo od vozača: Bugatti Veyron se tako spušta za 6 cm, uklonjen. stražnji spojler i sprema se ubrzati do kobnih 407 km / h, s električno ograničenim.

Ako to nije dovoljno, poseban model Super Sport može isporučiti 1200 KS. i 431 km / h najveće brzine, na potonju je, međutim, utjecalo samo tijekom Guinnessovog rekorda, standardna verzija uvijek je ograničena na 407 km. / h

Dodatna snaga dopušta Veyron Super Sport voziti 200 km / h s mjesta mirovanja za 6,7 ​​sekundi.

Potrošnja goriva također je kraljica hiper automobila: Bugatti u gradu putuje oko 2 km / litru, a mješovito nešto više od 4 km, dok će se pri najvećoj brzini spremnik od 100 litara isprazniti za 12 minuta, dok će W16 popiti litru . benzina svakih 800 metara.

Možda je bilo automobila bržih od Bugatti Veyron - samo ubacite tisuće konja i bilo koji predmet će biti otpuhan brzinom zvuka - ali nijedan od njih ne kombinira klasu, sportski duh, ultra-visoke performanse i upravljivost bolje od Bugattija. U prometnim gužvama je poslušan i udoban, ako novac dopušta, poput običnog automobila. Možda nije najlakši i najsportskiji od modernih superautomobila, ali je nedvojbeno najnevjerojatniji inženjerski pothvat posljednjeg desetljeća.

Dodajte komentar