Test-drajv Skoda Superb, Toyota LC200 i Mitsubishi Outlander

Redakcija AvtoTachki svakog mjeseca ukratko govori o novim proizvodima na ruskom tržištu automobila: kako ih održavati, čega se treba sjećati tijekom rada, kako odabrati optimalnu konfiguraciju i još mnogo toga. U lipnju smo utovarili palete u Mitsubishi Outlander, navikli Toyota Land Cruiser 200 na moskovske gužve, odvezli djecu u Škodu Superb i pokušali uštedjeti gorivo s Lexusom RX.

Roman Farbotko natovario je palete u Mitsubishi Outlander

“Dovezi se ovamo, gledaj samo u ogledala da ne udariš u onu iglu”, jako se obradovao mom posjetu debeljuškasti čuvar na građevinskom skladištu. Ali entuzijazam prodavača, koji se odjednom osjećao kao poslovni čovjek, nestao je čim sam se dovezao u skladište: “Hej, hoćeš li ovdje tovariti palete? Jučer smo jedva tri strpali u XC90 - ubili su cijeli salon.

 

Sve vrijeme dok sam vozio Outlander, bio sam potpuno uvjeren da je japanski crossover imao samo pozamašan prtljažnik. Metar po metru? Da, ovdje je trebalo biti najmanje sedam takvih paleta, a u ostatak bih se vratio za sat vremena. Ali nade je srušio kotačić istog čuvara: „Zar ne vjeruješ? Pogledajte: 80 na 70. Kakve palete, ovdje teško možete gurnuti čak i hladnjak. "

S hladnjakom se, naravno, oduševio: u Outlanderu još uvijek nismo utovarili ono po što smo došli, ali Mitsubishijeve karakteristike ne treba omalovažavati. Minimalna zapremina prtljažnika crossovera je 477 litara, a ako sklopite stražnju sofu, tada se korisni prostor može povećati na 1,6 kubika. I ovo je jedan od najboljih pokazatelja među školskim kolegama. Ispred je samo Toyota RAV4 (577 litara i isto maksimalnih 1,6 kubika).

 

Štoviše, nema potrebe zastrašivati ​​se korisnim prostorom: da, ne postoje prikladne mreže i kuke, kao u Škoda Octaviji, ali postoje niše ispod povišenog poda u koje možete staviti pakete iz supermarketa kako bi to učinili ne letjeti po cijelom prtljažniku. Ali postoji jedan problem: ako, na primjer, u isti niše smjestite skup vozača, on će se na svakom koraku kotrljati na skliskoj plastičnoj površini.

Outlander nema puno niša za sitnice. Iz nekog se razloga proizvođač ograničio na džep ispod središnje konzole, par držača za čaše i kutiju srednje veličine u pretincu za rukavice. Teško je pričvrstiti telefon kako ne biste propustili važnu poruku: sve navedene grane nalaze se niže nego obično, pa je nužno sinkronizirati pametni telefon s multimedijskim sustavom.

“Pa, svratite, ako tako. Čini se da moj susjed ima isti auto, izgradio je dachu na njemu. Palete - ne, ali normalno ćemo to napuniti cementom ”, viknuo je čuvar na rastanku.

Aleksej Butenko podučio je Land Cruiser 200 moskovskim gužvama

Naš veliki prijatelj Matt Donnelly u svojoj probnoj vožnji za AvtoTachki rekao je da je ažurirani Land Cruiser 200 odličan auto, samo Moskva nije pravi grad za njega. Učili su me da se ne svađam sa starijima, a ovaj duhoviti Britanac ima ogromno iskustvo u automobilskom poslu, ali ovdje moram prigovoriti.

Poanta je u ovome. Muka mi je od čudne, gotovo Nabokove ljubavi prema malim, glupim, neugodnim automobilima. Toliko spretni da podliježu novom zakonu o opasnoj vožnji, čak i kad su parkirani. Štoviše, svjesno i tvrdoglavo ih kupujem i zato sam već dugo razradio kriterije za idealan prijevoz za beskrajne moskovske gužve, od kojih se ove kartonske kutije ne podudaraju. Postoje samo tri: visoki položaj za sjedenje, prostrana unutrašnjost, glatki mjenjač.

Druga stvar je "dvjesto". Unutra je toliko prostora da u njemu nikada nećete vidjeti vozača koji pravilno sjedi za volanom - već je ležao na gigantskom naslonu za ruke, sjedio prekriženih nogu, obješen o volan, pozvao suprugu, prijatelje i radnike u zemlju, zavrtio iPad u rukama, vratio, ali kad prestane ta gužva, što ja radim u ovom gradu, vozim se, ne spavam.

 

Još neko vrijeme ova dobra osoba troši na postavljanje kontrole klime, jer je zaista prikladno koristiti je samo na jedan način - ako klimatski prozor prvo dovedete na početni zaslon multimedijskog sustava. Inače, da biste povećali brzinu ventilatora za jedan odjeljak, morat ćete temeljito proći kroz izbornik.

Također je vrlo važno da interijer bude lijep. Kao što znate, gotovo svi kupci Land Cruisera 200 smatraju svoj SUV premium modelom, što je logično ako polazimo samo od njegove cijene, ali pomalo čudno kad je Lexus LX živ. Dakle, nakon preuređenja lica imaju mnogo više osnova za ovu izjavu - interijer je dodao kvalitetu i red, a tradicionalne vrijednosti "dvjestotinjak" nikada nisu nestale. Kupio sam si 11-inčni MacBook Air. Tada sam bio vrlo sretan, sjedeći za volanom predstajlinga Kruzaka, da je ovo prvi laptop koji stane u pretinac za rukavice. Ali on se nije uklopio ni u jedan pretinac za rukavice niti jednog drugog automobila tijekom posljednjih nekoliko godina.

 

Još jedna važna točka za bučni moskovski promet: Land Cruiser sada ima mnogo bolje kočnice - prestao me pokušavati izbaciti iz sjedala pri svakom oštrom zaustavljanju, iako su kimanja i dalje bila primjetna.

Ali glavni adut "dvjestotinjak" je apsolutna nepobjedivost njegova izgleda. Samo sam trepnuo svjetlima prema starom Opelu koji je bio na nadolazećoj traci i već je tako žustro poletio na prometnu autocestu da sam zgrabio srce. Samo jedan automobil ima dovoljno karizme da razbije ovog aduta - čini se da će Gelendvagenima uskoro biti zabranjen ulazak u Moskvu samo na pozadini nedavnih događaja.

Tako dragi Matt. Da, oni "zeleni" me mrze, bez obzira na to kakvi su filteri na dizelskim motorima moderniziranim s restilingom. Da, vlasnici benzinskih postaja se obožavaju, gdje posjećujem češće nego kod kuće. Da, zauzvrat se Kruzak naginje tako da je bolje ostaviti čašu pjenušca na stolu u baru. Ali ovo je prvi automobil koji brine o meni više nego o njemu. I u našem je nervoznom gradu vrlo korisno.

Ivan Ananyev vozio je djecu do Škode Superb

Superb je moj prvi automobil u kojem su nasloni prednjih sjedala bili čisti. Svaki će me mladi tata razumjeti: u automobilu u kojem se djeca voze na svojim sjedalima straga, nasloni prednjih sjedala kronično su zamrljani malim potplatima, bilo iz huliganskih motiva ili iz ljubavi prema umjetnosti. Ako vaše dijete može nogom doći do vašeg sjedala, budite sigurni da će to i učiniti. Oni su, naravno, pokušali ovdje, pa čak i na kraju bili u mogućnosti, kad ih je tata odveo do "slabih", ali općenito, bitka s dječjim Superb čizmama često izlazi kao pobjednik. Morate se predaleko istegnuti.

 

Za jednog Superba jednostavno je pretjerano dugo, ali za obiteljski prijevoz pitanje je upravo suprotno: koliko je sjajno što je tako dugo. Pogotovo u području prtljažnika. Nisam imao dovoljno stvari da ga u potpunosti napunim, iako je uobičajeno putovanje s dvoje male djece, na primjer, u ladanjsku kuću, uvijek igra Tetrisa s kutijama, vrećama i loncima. Ovdje je dovoljno samo otvoriti pretinac, preklopiti sve unutra i tiho osigurati dar za tasta u bočnoj mreži kako ne bi zveckao ili se lomio. Ovaj stroj vrlo jasno iznosi obiteljske vrijednosti.

Superb je toliko dug, brz i udoban da odjednom zamjenjuje sve automobile koji su mi potrebni. Ako ne nosim djecu ili stvari, onda idem iz užitka, a duljina mi nije prepreka - šasija je podešena na isti način kao i srodni VW Passat, a čak mi se sviđa i unutrašnjost s mnogo sitnice više. Ovdje su motori jedan bolji od drugog, a verzija s 220 konjskih snaga sasvim je u redu. Samo što je na nekim mjestima već teško parkirati se, a na okomitom parkiralištu treći Superb uvijek podmuklo isplazi nos.

 

Zanima me hoće li doći vrijeme kada se stalni rast strojeva zaustavlja? Koji će tada biti sljedeći Superb? Šest metara? Rekao bih da je sada dovoljno. Jer još samo malo, i pretvorit će se iz prikladnog u nespretnog. Jasno je da i djeca odrastaju, ali brzo stječu i inteligenciju. I prestaju lupati po naslonima samih sjedala, i to nimalo zbog nemogućnosti da dođu do njih.

Nikolay Zagvozdkin štedio je na Lexusu RX na putu za Sankt Peterburg

Sudeći po ekonomskoj situaciji u zemlji po novinama i televiziji, vrhunac krize je prošao. Možda, ali sadašnje vrijeme nas uči da štedimo novac, pa smo supruga i ja odlučili otići u Lexus RX na nekoliko dana u Sankt Peterburg. U osnovi, naravno, moći se kretati gradom, doći do Komarova i Vyborga, ali i provjeriti što je isplativije: "Sapsan", avion ili osobni prijevoz.

Krenuli smo noću, prethodno napunivši pun spremnik goriva. Dok je moja supruga, otrgnuvši mi telefon iz sustava, uporno dotjerivala svoju omiljenu radio stanicu u ne baš jednostavnom multimedijskom sustavu Lexus, odvezli smo se gotovo do plaćenog odjeljka M11 u regiji Tver.

 

Na prvi pogled crossover s 300 konjskih snaga nije najbolji odabir za dugo putovanje što se tiče potrošnje goriva. Ali ne, prvo punjenje gorivom bilo je potrebno tek nakon više od 400 km, a do krajnje točke (poznato Komarovo iz pjesme Igora Sklyara, do koje smo morali voziti 880 km) vozio sam s četvrtinom rezervoara, ali bez punjenja gorivom . Kao rezultat, RX je za cijelo putovanje prešao 2 km, a na benzin sam potrošio oko 050 dolara. (jednosmjerna karta za Sapsan za jednu osobu koštat će oko 107 USD

) s prosječnom cijenom litre AI-95. dobivamo prosječnu potrošnju goriva od 10 litara na 100 km pruge.

Rezultat je neočekivan, poput pobjede Portugala na Europskom prvenstvu 2016. Štoviše, da nije bilo specifičnosti puta prema Sankt Peterburgu (stalna naselja, što podrazumijeva neravnu brzinu, usporavanje i ubrzanje), potrošnja bi mogla biti i manja - na istoj plaćenoj dionici, dok sam putovao 110-120 km / h na krstarenju, računalo je pokazalo potrošnju od 9,4 litara.

I što je najvažnije, tako skroman apetit nimalo ne utječe na dinamiku automobila. To je zbog novog 8-stupanjskog automatskog mjenjača i mogućnosti promjene načina vožnje. Ako je u "Eko", koji sam koristio na stazi, automobil nepretenciozan, poput asketa, onda je u sportskom načinu rada vrlo dinamičan, iako malo kotrljanja.