Testna vožnja BMW X5 xDrive 25d protiv Mercedesa ML 250 Bluetec: Dvoboj dizelskih prinčeva
Veliki SUV modeli BMW X5 i Mercedes ML dostupni su i s četverocilindričnim dizel motorima ispod haube. Kako mali bicikli rukuju teškom opremom? Koliko su ekonomični? Postoji samo jedan način da se to shvati. Jedva čekam usporedni test!
Ako postoje dva najmanje vjerojatna razloga zbog kojih ljudi kupuju velike SUV vozila s štedljivim motorima, to je želja za odvažnim trkačkim stazama i želja za posebno ekonomičnim putovanjima. Zapravo, problem smanjenja potrošnje goriva i troškova održavanja u kategoriji koja teži više od dvije tone i u rasponu cijena iznad 50 eura proizlazi iz duha vremena, a ne iz pokušaja rješavanja problema. Neka suzdržanost zapravo ne škodi, ali ima li smisla?
U svakom slučaju, ovu vrijednost teško možete potražiti na polju financija. Kada su se BMW X5 i Mercedes ML posljednji put natjecali u našoj usporedbi, pokretali su ih šestocilindrični dizelaši snage 258 KS. svaki. Tada je X5 30d trošio 10,2 l / 100 km, što je samo 0,6 litara više od trenutne potrošnje četverocilindričnog BMW-a X5 25d sa 218 KS. U ML-u razlika između 350 Blueteca i 250 Blueteca sa 204 KS. iznosi jednu litru na 100 km (10,5 naspram 9,5 l / 100 km), što po trenutnim cijenama goriva u Njemačkoj odgovara uštedi od 1,35 eura.
Kod BMW-a X5 25d prednost nižih troškova goriva iznosi 81 cent na 100 km. U oba slučaja to se ne čini značajnim i stvarno je smiješno za automobile čija se amortizacija zbog zastarjelosti procjenjuje na 60 eura za istu kilometražu. No jesu li ove priče istinite? Prema njihovim riječima, automobili vrijedni oko 56 eura potpuno će izgubiti vrijednost nakon 000 kilometara.
Mercedes ML: pametna infotainment kontrola
Uzimajući u obzir konfiguraciju u Njemačkoj, BMW X5 25d košta 3290 eura manje od 30 penija; za ML razlika između ML 250 i 350 iznosi 3808 eura. To će naštetiti klijentovim financijama na isti način kao veća mjesečna najamnina od 37 eura za ML ili povećanje od 63 eura za fiksne mjesečne troškove za X5. Dakle, nakon ovih detaljnih izračuna koji pokazuju da ova dva automobila nisu puno jeftinija, pogledajmo ih da li vrijede četverocilindrični SUV modeli još uvijek novca.
Oba testera putnike smještaju u velike prostore koji su kod Mercedesa ograničeni tek visokim položajem prednjih sjedala i zakošenim A-stupovima. BMW X5 je dostojanstveniji za vožnju, barem sprijeda, dok uža stražnja sjedala ne obavijaju putnike tako nježno kao Mercedesova stražnja sjedala. Trenutno ne postoji bolje organiziran infotainment sustav od BMW iDrivea - to ćete primijetiti čim počnete lutati po ML on-board računalu ili se izgubiti u dubinama izbornika u sustavu Comand.
Nakon kratkog zagrijavanja i paljenja dolazi otrežnjujuća činjenica da četverocilindrični agregati na licu mjesta ispuštaju mnogo oštrije zvukove nego što je tipično za automobile ove klase. Iako je 5-litreni motor u BMW-u X2,1 impresivan prije svega naglim pokretanjem nakon stanke u start-stop ciklusu, 2,3-litreni twin-turbo motor u ML-u osjetno kuca u cijelom rasponu okretaja. Potonji se, međutim, pokazao prilično uskim, jer jedinica uspijeva voziti Mercedes, težak gotovo 3800 tone, samo pri velikim startnim brzinama i velikom klizanju pretvarača okretnog momenta. Puna snaga postiže se pri XNUMX okretaja u minuti, a flegmatični automatski mjenjač prebacuje u sljedećih od svojih sedam stupnjeva prijenosa.
BMW X5 je lakši i dinamičniji
BMW X5 također povećava startnu brzinu, ali uz veću snagu od 14 KS. snage i 142 kg manje mase ima gušći osmostupanjski mjenjač. Mijenja brzine brže i točnije od sedmostupanjskog ML mjenjača. X5 je dinamičniji, brže ubrzava i jače vuče pri pretjecanjima – a potrošnja je gotovo identična.
Lagana težina četverocilindričnih motora ne utječe na ponašanje i udobnost u vožnji. Primjerice, ML i dalje mirno izvodi zavoje, pažljivo izvodi zavoje, pažljivo upravlja nepravilnostima i s teretom i bez njega, a zahvaljujući dodatnom zračnom ovjesu, čak i u sportskom načinu rada, bolji je od BMW-a X5 u režimu Comfort. Doista, prilagodljivi prigušivači Bavaria, izrađeni u Južnoj Karolini, reagiraju precizno, ali bez obzira jesu li prazni ili napunjeni, jače guraju kroz kratke neravnine na pločniku. Međutim, čvršće osnovne postavke jamče dinamičniju kontrolu. X5 je brži, precizniji i neutralniji u zavojima, ali njegov elektromehanički servo upravljač ponekad pretjerano reagira. To, posebno u režimu meke udobnosti, unosi određenu uznemirenost u ponašanje na cesti.
Općenito, oba SUV modela s čistim četverocilindričnim Euro 6 motorima ne postižu svoj puni potencijal. Nekako ih ne želim mučiti s njihovom punom nosivošću ili maksimalno pričvršćenim teretom. Koliko god niske vrijednosti CO izgledale u katalozima ili masovnim kontroverzama2 i povoljne osnovne cijene lako možete uštedjeti na „uštedi“ četverocilindričnih motora. Budući da mali i slabi motori velike SUV-ove ne čine manjima, već samo slabijima.
Tekst: Sebastian RenzFoto: Hans-Dieter Zeifert
ZAKLJUČAK
1.BMW X5 xDrive 25d
501 bodovaBMW X5, s uglađenijim, tišim motorom, donosi pobjedu usprkos više nervoznom rukovanju, većoj potrošnji goriva i tvrđem ovjesu.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 bodovaS urednim upravljanjem, izdašnim prostorom i udobnim ovjesom, ML uvjerljivo igra ulogu velikog SUV modela unatoč malo preopterećenom motoru.
Dom " Članci " praznine » BMW X5 xDrive 25d nasuprot Mercedesu ML 250 Bluetec: Diesel Princes Duel
