Testna vožnja BMW X4 xDrive 28i: provokator
X4 na BMW -u učinkovito prenosi ideju o X6 za jednu klasu niže
Uspjeh prvobitno hvaljene kombinacije masivnog SUV-a, sofisticiranog crossovera i velikog sportskog kupea kratkog imena X6 odavno je nadmašio čak i BMW-ova očekivanja. Od 2008. model dizajna, koji je od tada ušao u drugu fazu svog razvoja, prodan je u više od četvrt milijuna primjeraka, a uspjeh se očito nastavlja. Dobar razlog da marka sa sjedištem u Münchenu sporni, ali očito komercijalno uspješni recept premjesti u manji segment X3.
На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.
SUV koji se voli savijati
Činjenica je da je BMW jedan od rijetkih proizvođača automobila koji uspijeva dizajnirati i ugoditi svoje SUV modele na način da se u vožnji ne samo osjećaju kao automobil s niskim težištem, već čak pokazuju i temperament dobrog utreniranih sportaša, nikako. novi. Ipak, BMW X4 ponovno uspijeva impresionirati lakoćom, izravnošću i preciznošću kojom napada svaki sljedeći zavoj na svom putu, a u agresivnijem stilu vožnje uslužno sužava putanju kontroliranim stražnjim klizanjem. Sklonost podupravljanju? Samo pri ulasku pri pretjerano velikim brzinama i pod pretjerano velikim opterećenjem u preuskim zavojima. I, kao što znate, u takvim uvjetima čak i trkaći sportski automobili počinju doživljavati podupravljanje. Oscilatorna gibanja tijela u zaokretu ili tijekom ubrzanja / odn. Stop? Minimalistički kao bilo koji sportski kombi marke. Još veće poštovanje u ovom slučaju je činjenica da je BMW uspio dati X4 takvo sportsko ponašanje dok teži preko 1,8 tona.
Još bolji od X3 postignut je, s jedne strane, zahvaljujući nižem težištu, as druge strane, zahvaljujući vrlo preciznom radu sa stabilizatorima, amortizerima i oprugama. Standardna šasija je primjetno kruta, a opcijski prilagodljivi ovjes postiže vrlo dobru ravnotežu između udobnosti i dinamike.
Ispod haube BMW-a X4 xDrive 28i nalazi se dobro poznati dvolitreni, četverocilindrični, dvostruki turbobenzinski motor s 245 KS. i maksimalni okretni moment od 350 njuton metara, dostupan u iznimno širokom rasponu između 1250 i 4800 o / min, što, zajedno s opetovanim osmobrzinskim ZF automatom, pruža X4 impresivne dinamičke performanse, pouzdanu vuču i skladan razvoj snage. Ekonomija nije među vrhunskim disciplinama ove verzije, ali to ne čudi s obzirom na težinu automobila.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
ZAKLJUČAK
BMW X4 xDrive 28i ima uistinu nevjerojatno dinamično upravljanje za terensko vozilo, a mali kompromisi u funkcionalnosti u odnosu na X3 sigurno neće smetati kupcima automobila s ovim planom.
