Testna vožnja BMW ActiveHybrid X6: nova šestica
sadržaj
V8 biturbo benzinac, dva elektromotora, tri planetarna zupčanika, četiri lamelne spojke i dvostruki mjenjač - uz premijeru X6 u potpuno hibridnoj verziji. BMW se oslanja na monstruozan arsenal tehnologije.
Riječ "hibrid" za mnoge i dalje ostaje sinonim za ekonomične i ekološki prihvatljive, ali glomazne automobile, pogonjene kombinacijom sporog četverocilindričnog motora i elektromotora. Takvi ljudi često zanemaruju čak i napredak u visokotehnološkim hibridima kao što su Lexus LS 600h i RX 450h, kao i savršeno izmijenjene blage hibride. Mercedes S 400 i BMW ActiveHybrid 7. Inače, zadnja dva modela koriste identične tehnologije, a to nije slučajno jer su BMW i Mercedes udružili snage u razvoju hibridne tehnologije. Dvojica sudionika udružili su snage ne samo za rad na blagim hibridima, već i za stvaranje tzv. Dual-mode hibrida.
Rezultat je i pojavit će se na tržištu u travnju u obliku BMW Active Hybrid X6. U smislu svojih 407 konjskih snaga, 600 njuton metara twin-turbo V8, intervencija elektromotora može se činiti nepotrebnom, ali s druge strane, 20-postotno smanjenje potrošnje goriva, mogućnost vožnje samo na električnu energiju. a gotovo neprimjetan, ali izuzetno učinkovit rad elektromotora zvuči kao ozbiljan argument.
Dosegnite svoje ciljeve
Pa dok se za neke blage hibride može govoriti samo o povjetarcu sve veće popularnosti hibridne tehnologije, X6 full hybrid pravi je vrtlog, koji srećom obuzdava elektronički kontrolirani sustav pogona na sve kotače. Kada automobil prijeteći zaurla tijekom kickdowna, V8 i njegovi električni parnjaci priskaču u pomoć, 2,5 tona težak kolos može sprintati do 100 km/h za fantastičnih 5,6 sekundi. No, tu postoji dilema: višak težine zapravo nagriza dobrobiti povećane snage, iako nas čak i uz tu činjenicu ne može ne impresionirati najveća brzina od 236 km/h, koja doseže čak 250 km/h. h prilikom naručivanja sportskog paketa.
Uz armadu elektroničkih sustava, za odličnu dinamiku zaslužan je ponajprije dvomodni mjenjač. To je pravi mehatronički festival, s dva elektromotora, tri planetarna zupčanika i četiri lamelaste spojke, a ne zauzima više mjesta od klasičnog automatskog mjenjača. Njegovo djelovanje je detaljno opisano u brojevima i / 2008 časopisa auto motor und sport. Složeni mehanizam pomaže u vraćanju energije i istodobno uspješno oponaša rad sedmostupanjskog automatika. Potonje se čini kao vrlo dobra ideja, budući da obožavatelji BMW-a vjerojatno neće biti oduševljeni idejom preživljavanja vrtloga konstantne brzine koji je tako karakterističan za kontinuirano varijabilne mjenjače. Sustav ima dva načina rada - spori i brzi. Time se potpunije iskorištava potencijal obje vrste pogona, a to dovodi do bolje konačne učinkovitosti.
zelena salata
Pri brzinama do 60 km/h X6 može voziti samo na struju, a vježba može trajati i do dva i pol kilometra – ovisno o napunjenosti nikal-metal-hidridne baterije, od kojih je ukupni kapacitet 2,4 kWh, može se koristiti samo 1,4, 0,3. 6 kWh. Dio energije vraća se u bateriju kroz sustav rekuperacije: uz kočionu silu do XNUMX g, kočenje vrše elektromotori, koji u ovom načinu rada rade kao generatori, tek tada intervenira klasična hidraulika kočionog sustava. . Osjetljiviji vozači vjerojatno će jasnije uočiti simulirani pritisak papučice kočnice nego razliku između potpuno električnog upravljanja hibridnog modela XXNUMX i "normalnog" upravljanja drugih verzija modela.
Automatsko isključivanje i pokretanje motora kad se zaustavi djeluje jednako glatko i glatko kao i interakcija bezbrojnih elektroničkih komponenata. Međutim, X6 se ponaša pomalo grubo na neravninama, što je posljedica čvrstog podešavanja upravljača zbog povećane težine. Uz to, hibridni model trebao bi biti lišen mogućnosti poput prilagodljivog prigušenja i selektivne raspodjele vuče između dva kotača stražnje osovine. Potonje odsustvo, međutim, zvuči posve beznačajno u pozadini respektabilnog ukupnog dojma prvog punog hibrida Bavaraca.
tekst: Jorn Thomas
tehnički detalji
| BMW ActiveHybrid X6 | |
|---|---|
| Radni volumen | - |
| Snaga | 407 KS pri 5500 o / min |
| maks. okretni moment | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 5,6 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | - |
| Najveća brzina | 236 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | - |
| Osnovna cijena | 102 eura za Njemačku |
