6 BMW 2021 SERIJA GT: SJAJNO ČUDO
Kralj luksuza, praktičnosti i udobnosti hrani se kilometrima
Htio sam staviti ime - obiteljska limuzina. Pa da, automobil nimalo ne izgleda kao limuzina, iako u svojoj raskošnoj unutrašnjosti ostavlja takav osjećaj.
Pitanje kako izgleda ključno je za ovaj ekskluzivni Gran Tourismo. Bavarci kažu da spaja kvalitete i viziju coupea, limuzine, karavana i SUV-a. Iako se s dizajnerske strane sve te siluete čine nespojivima, BMW je uspio stvoriti simbiozu koju odlikuje elegancija. Pogotovo nakon faceliftinga, poštedjeli su normalne bubrege, malo ih proširivši prema odbojniku ispod (test prethodnika, vidi dolje). OVDJE ). Uređaji su bili vrlo sličnog oblika s uređajima iz serije 7, ali s modernijim i dinamičnijim karakterom dnevne sobe u obliku slova L. Tako automobil ispred izgleda pomalo poput "tjedna" prije liftinga s zloglasnim ogromnim bubrezima, ili drugim riječima, i dalje izgleda elegantno unatoč puno sportskijim oklopima.
No, iznimna modernost lampiona nije samo vizualna. Imaju lasersku tehnologiju (opcija) koja "zaobilazi" ostatak prometa kada ste na dugim putovanjima i ima veliki domet od 650 metara naprijed u mraku. Iako profilom izgleda kao golemi hatchback, ima i puno elegancije. Razlog je dugačak motorni prostor, linija kupea koja se spušta na stražnje kotače, poboljšana bočnim prozorima bez okvira i automatskim izlaznim spojlerom iznad prtljažnika pri brzinama iznad 80 km / h. Teško je pronaći analog ovog modela u automobilskom svijetu, oku sve ugodniji.
Razred
Unutra je kabina poslovne klase, ali ugodna zahvaljujući prirodnoj koži i drvu, kao i toplim nijansama smeđe boje u ovom testnom automobilu.
Auto se “vozi” na platformi serije 7 i to se vidi iz prostora u kabini. To definitivno nadmašuje u kratkoj bazi "sedmice", a u "zraku" preko glave i ramena - u dugoj. Putnici na stražnjim sjedalima mogu namještati svoja sjedala naprijed i nazad, kao i nagib naslona (elektronički). A kvaliteta i luksuz kabine potpuno je identičan onome što dobivate u limuzini.
Ovdje se promjene nakon facelifta odražavaju na sjajnim crnim površinama kontrola, što dodatno pojačava osjećaj inteligentnog luksuza. Što se tiče inteligencije, automobil sada standardno dolazi s potpuno digitalnom instrument tablom i 12,3-inčnim kontrolnim zaslonom koji kontrolira sve funkcije automobila, uključujući glasovnu pomoć i geste.
Što se tiče praktičnosti, malo je automobila koji mogu parirati ovom epskom touringu. Prtljažnik ima impresivnu zapreminu - 600 litara, a ako to nije dovoljno, spuštanjem stražnjih sjedala može se povećati na 1800 litara.
Zračna prostirka
Dodatak nazivu modela - Gran Turismo - sugerira da je ovaj automobil napravljen da hrani kilometrima. Sav taj luksuz zračnim jastucima propisno se "prenosi" preko naših razrovanih cesta. Osim što po potrebi mogu podići karoseriju za 20 mm, omogućuju potpuno "limuzinski" doživljaj vožnje, a ni golemi 20-inčni kotači M sport paketa s niskoprofilnim gumama ne mogu umanjiti udobnost vožnje. putnika.
Međutim, ti se kotači ogledaju u području s kojim povezujemo svaki BMW - u zabavnom upravljanju. Nerealno je kako na ovaj način možete voziti automobil iste veličine i oblika. Ravna kao britva, nepokolebljiva u zavojima. Ovdje se vraćaju analogije s hatchbackom, samo uz užitak u vožnji koji pružaju vrući hatchbackovi. Stražnji upravljivi kotači svakako pridonose iznimnoj preciznosti, uz zračni ovjes koji je u sportskom načinu rada osjetno tvrđi. I BMW postavke upravljača trebale bi biti uključene u automobilske udžbenike.
S ovakvim načinom upravljanja imate sve preduvjete za uživanje u naprednom 3-litrenom rednom dizel motoru, koji je nadopunjen blagom hibridnom tehnologijom sa 48-voltnim starterom/generatorom (kao i svi ostali 4- i 6-cilindrični motori za model). Dakle, u verziji 640d snaga je već 340, a okretni moment stvarnih lavinskih 700 Nm (ranije je bio 313 KS i 630 Nm). Ovaj "loš" dizelski motor, omražen u modernom svijetu, ubrzava ogroman automobil težak više od 2 tone do 100 km/h za 5,3 sekunde i troši 8 litara na 100 km u stvarnim uvjetima na cesti. Ne čak ni sasvim stvarno, već entuzijastično i dinamično. Nije li malo brzopleto i nezasluženo ugašen dizel?
Pod haubom
| Дvigatel | Dizelski motor |
| pogon | Pogon na četiri kotača |
| Broj cilindara | 6 |
| Radni volumen | 2993 ccm |
| Snaga u KS | 340 KS (pri 4400 o / min) |
| okretni moment | 700 Nm (pri 1750 o / min) |
| Vrijeme ubrzanja | (0 – 100 km/h) 5,3 sek. |
| Najveća brzina | 250 km / h |
| Potrošnja goriva- Vrt | 66 l |
| Mješoviti ciklus | 7,2 l / 100 km |
| Emisije CO2 | 188 g / km |
| Težina | 2085 kg |
| Cijena | od 123 700 BGN sa PDV-om |
