Testna vožnja BMW 520d / 530d Touring: alternativa
Sastanak s novim izdanjem "petice" u izvedbi karavana
Sa svojom nosivošću od 730 kg, solidan automobil BMW serije 5 prilika je da dobijete puno bez kupnje SUV-a i novog osnovnog 190-litrenog dizelaša sa XNUMX KS. savršeno prihvatljiva ponuda.
Kada se uspoređuju "potrošački proizvodi", poput crossovera u odnosu na karavan, BMW X5 i BMW serije 5 Touring uvijek mi padnu na pamet. Ako izuzmemo faktor loših cesta, što bi drugo natjeralo potrošače da solidan i prostran automobil tipa "pet" zamijene X5? Da, svi znamo o višem sjedalu i osjećaju sigurnosti, kao i više prostora u SUV modelima. Još…
Te se misli ponovno javljaju nakon vožnje novog BMW-a serije 5. Međutim, s dovoljno velikim unutarnjim volumenom, nudi puno čišću dinamiku od SUV modela sa svojom lakšom (preko 300 kg) težinom i nižim težištem, kao i boljom aerodinamikom, dok je dostupan i dvostruki prijenos.
Međutim, zanimljiva je činjenica da je cijena oba modela prilično blizu. Očito ćemo o tome morati ponovno razgovarati kad izađe novi X5.
Kraljevstvo dizela
Serija 5 Touring je ultimativni obiteljski automobil za ljude i tvrtke koje si ga mogu priuštiti i drže se svog imidža. Testna vozila za predstavljanje karavanske verzije nove serije 5, interno nazvane G31, su dizelski BMW 520d Touring i 530d Touring.
Za razliku od limuzinske izvedbe, novi karavan oslanja se prvenstveno na takve automobile - a više od 80 posto prodanih primjeraka ovog automobila u oznaci ima slovo "d". Inače, riječ je o petoj generaciji serije 5 koja ima karavansku verziju.
Od 1991. godine proizveden je 31 milijun automobila ove varijante, a svaka šesta "petica" je karavan. Međutim, do tržišnog debija G530, kupci će također imati 252i benzinac (s dvolitrenim motorom od 540 KS) i 340i (XNUMX-litrena jedinica).
Na put smo krenuli u automobilu s manjim dizelašem koji, iako s jednom turbinom, već ima prilično solidnih 190 KS. i okretni moment od 400 Nm. Prilična mašina koja se ne zamara sa 1700 kilograma na 520d. To je jedini automobil koji se može naručiti s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa – svi ostali imaju automatik s osam stupnjeva prijenosa.
Praktično nikakva buka ne prodire u kabinu, zahvaljujući najsuvremenijoj jedinici i nekim prilično ozbiljnim mjerama zvučne izolacije, uključujući prilagođeno dizajnirano vjetrobransko staklo i potpuno omatanje motora kako bi se zagrijao.
Međutim, ako želite jedinstveni užitak koji mogu pružiti šestero-piezo mlaznice visokih performansi sa svilenkastom mekoćom, tlakom ubrizgavanja od 2500 bara i svim onim 620 Nm, bolje je usredotočiti se na 530d. Međutim, za to ćete morati platiti dodatnih 11 000 USD.
Nosivost od 730 kg
Poput limuzine, Touring ima briljantnu kombinaciju udobnosti i kontrole u zavojima. Prednji ovjes s parom krakova kotača razdvaja vertikalne sile od sila upravljanja, što pomaže smanjiti utjecaj na sustav upravljanja i stvoriti izravniji i čišći osjećaj upravljanja.
Ovisno o verziji, prilagodljivi upravljač s promjenjivim omjerom prijenosa i mogućnost upravljanja stražnjim upravljačem, kao i prilagodljivi amortizeri, aktivna stražnja zaštitna šipka i, naravno, Dual xDrive mjenjač dostupni su na zahtjev. Međutim, oni koji se odluče za karavansku verziju standardno dolaze sa stražnjim zračnim ovjesom.
Nova generacija je 36 mm viša od prethodnika, osam milimetara šira i ima 7 mm duži međuosovinski razmak. Prtljažni prostor povećan je s 560 na 570 litara, a nosivost je povećana na 120 kg ovisno o izvedbi te doseže fenomenalnih 730 kg.
Sve to kombinirano je sa smanjenjem težine do 100 kg zahvaljujući korištenju mješavine lakših materijala u svim mogućim područjima - na primjer, prednji i stražnji poklopci i vrata izrađeni su od aluminija, a barijera između motora i putnički prostor izrađen je od magnezija. Očito su i stručnjaci u zračnom tunelu u Münchenu dobro odradili posao jer je faktor fluksa 0,27.
U takvom premium modelu ima smisla da sustavi za pomoć uključuju puni bavarski apartman, ali tome se dodaju prilagodljiva prednja LED svjetla (opcionalno) s mogućnošću uključivanja snopa od 500 metara. Za one koji traže više prilagodbi, tu je nevjerojatan M-paket koji uključuje vanjske aerodinamičke elemente i smanjeni ovjes.
I, naravno, infotainment i povezivost – u ovom slučaju u obliku iDrive-a s rotirajućim upravljačem, XNUMX-inčnim monitorom, glasovnim naredbama i gestama te povezivanjem s mobilnim svijetom uz BMW Connected.
