BMW 330d kupe
Ovaj 330d Coupe izvrstan je primjer. Osnovna cijena: dobrih 47 tisuća rubalja. Cijena testa? Oko 65 tisuća ili gotovo pola cijene osnovnog automobila. I to unatoč činjenici da popis standardne opreme (suprotno uvriježenom mišljenju) nije loš: sva sigurnosna oprema, 17-inčni aluminijski naplatci, servotronic, biksenonska svjetla, dinamička kočiona svjetla (odnosno, njihova svjetlina ovisi o jakost kočenja), sportski višenamjenski upravljač, klima uređaj Prilično dobar rekorder. . A ipak ima još toliko toga za dodati svemu ovome, samo je pitanje koliko daleko možete ići i koliko se želite "protegnuti".
Čisti standardni 300d coupe je automobil koji zadovoljava vozača bez ikakve dodatne opreme. Ponegdje možda i bolje od testa uz nadoplatu. M Sport Šasija, koja je dio M Sport paketa (što dodaje četiri tisućitka na cijenu), inače se dobro snalazi u zavojima, dijelom zahvaljujući 19 colnim kotačima i niskoprofilnim gumama. No, istodobno je i prilično neprijateljski prema onima koji ne vole preskakati jame kojima vrve naše ceste.
Gume od 18 inča to malo ublažavaju, ali što ako su u kompletu bile i gume od 19 inča. Tek nakon što smo na auto ugradili zimski akumulator, situacija se malo popravila - ali je u isto vrijeme auto izgubio smjernu stabilnost, pogotovo na autocesti pri velikim brzinama. Očito M šasija i 18" Bridgestone zimske gume ne pristaju jedna uz drugu i velika je vjerojatnost da će drugačija kombinacija (možda drugi model gume) riješiti problem.
Sportski ovjes nije loša stvar, reći će mnogi, a mi se slažemo. Ali zašto ga kombinirati s dizelskim motorom i automatskim mjenjačem? Onda razmislite o (recimo) 330i ili 335i s ručnim mjenjačem (potonji ima takvo podvozje serijski) i uživajte.
Mogućnost kombiniranja tolikog broja dodataka također ima svoje prednosti. Jedna od njih je da možete poželjeti i kombinacije koje možda odgovaraju samo vama, ali drugima je to kontraintuitivno. U svakom slučaju, poznati su motor od 180 kilovata i automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa (koji će vas koštati 245 eura), te korištenje polugica na upravljaču namijenjenih ručnom upravljanju mjenjačem (za samo 2.400 eura). dodatno, ali kako je napisano, malo ovdje, malo tamo - a konačna brojka je zanimljiva) potpuno je nepotrebno. Zvučna izolacija je također dobra (ali nedovoljno da sakrije dizelaša ispred), a potrošnja također nije loša.
Stražnja transparentnost nije najbolja pa je činjenica da morate platiti dodatno za parkirni sustav krajnje nepoželjna. Međutim, električno uvlačenje prednjih sjedala za pristup drugom redu sjedala također se ne preporučuje jer je sustav prespor za svakodnevnu uporabu. Sjedala su sjajna, udobna čak i na dugim putovanjima, a straga ima dovoljno mjesta za malu djecu.
Ali zapamtite: ne kupujte sportski kupe poput ovog trojca zbog stražnjeg sjedala. Kupite ih da biste uživali u vožnji s njima. Bez obzira započinjete li s 47k i učitavate još 335 dodataka, ili započinjete s (recimo) 335 više za XNUMXi ili XNUMXd i stoga odbacite (recimo) najskuplji audio sustav, ovisi o vašim osobnim prioritetima. Kao što voliš. Odaberete li pravo, nećete se razočarati, jer sa čisto tehničkog stajališta ovaj je trojac teško nadmašiti. Ali samo se morate pomiriti s cijenama. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
BMW 330d kupe
Osnovne informacije
| Prodajni: | BMW GRUPA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 46.440 € |
| Cijena testnog modela: | 64.011 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 170 kW (231 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Maksimalna brzina: | 250 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,6 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.993 cm? – najveća snaga 170 kW (231 KS) pri 4.000 o/min – najveći okretni moment 500 Nm pri 1.750–3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor se pokreće na stražnje kotače - 6-stupanjski automatski mjenjač - gume 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 250 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 6,7 s - potrošnja goriva (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.615 kg - dopuštena ukupna masa 2.020 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.580 mm - širina 1.782 mm - visina 1.395 mm - spremnik goriva 63 l. |
| Kutija: | prtljažnik 440 litara |
Naša mjerenja
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Status kilometraže: 11.112 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,6 godina ( 153 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 250 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 11,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 47,6m |
| AM stol: | 39m |
оценка
BMW coupe trio može se poželjeti u mnogim verzijama, od udobnog putovanja do emo sporta. Test 330d bio je mješavina svega pa je ponekad bio preoštar, ponekad premekan. No, njegova bit ne razočarava: automobil napravljen za vozača, s tehnologijom koja daje mnogo.
Hvalimo i zamjeramo
motor
zamašnjak
ergonomija
prednja sjedala
položaj na cesti
previše kruto podvozje
električno preklapanje prednjih sjedala presporo je
PDC i tempomat nisu standardni
