Testna vožnja BMW 225xe Active Tourer: puna iznenađenja

Upoznajte ažuriranu verziju jednog od najpraktičnijih plug-in hibrida na tržištu

Budući da je na tržištu već nekoliko godina, a nedavno je prošla i veliki facelift, čini se da je Active Tourer 2 serija uspjela ostaviti iza sebe sve predrasude koje su pratile izvorni izgled modela. To ne čudi, budući da su stvarne zasluge ovog automobila nadmašile uočene nedostatke u vezi s filozofskim razlikama između koncepta automobila i tradicije BMW -a.

Istina je da je "parica" ​​Active Tourer jedan od najboljih kompaktnih vanova ikada napravljenih. A verzija 225xe je pak najbolja ponuda u liniji, barem prema riječima autora ovih redaka.

I vanjski i unutarnji izgled automobila savršeno odgovaraju imidžu BMW-a - dizajn karoserije odiše elegancijom, rijetkošću za dostavna vozila, a interijer spaja izvrsnu ergonomiju, visoku kvalitetu izrade i obilje prostora u ugodnoj, udobnoj atmosferi.

Tipični nedostaci ove vrste automobila povezani s vozačkim položajem i pogledom s vozačkog sjedala u potpunosti su uklonjeni. A da ne spominjemo izuzetno prikladan pristup sjedalima u automobilu, kao i bogate mogućnosti transformiranja korisne glasnoće u skladu s potrebama vozača i njegovih suputnika.

Priključni hibrid

Za sada je dobro - da vidimo kako se 225xe Active Tourer razlikuje od ostalih modifikacija ovog modela. Ukratko, model je plug-in hibrid. Zvuči moderno, ali zapravo ovaj koncept može donijeti neku korist, ponekad djelomičnu, au nekim slučajevima nikakvu.

Zapravo, ovo nadilazi beskonačne rasprave o prednostima djelomične elektrifikacije. U koju od sljedećih kategorija spada 225xe Active Tourer? Bez sumnje prvi, jer se radi o jednom od najuvjerljivijih plug-in hibrida na tržištu u cjelini.

Potpuno pravi električni domet od 45 kilometara

Prema proizvođaču, kada je potpuno napunjena, baterija omogućuje vožnju do najviše 45 kilometara na električni pogon. Međutim, svi znamo da su vrijednosti izmjerene prema WLTP ciklusu često previše optimistične i nisu baš bliske stvarnosti.

Provjerimo ... Prvo iznenađenje ovdje je da čak i u standardnom hibridnom načinu rada 225 zaista ubrzava automobil, kombinirajući gotovo potpuni nedostatak buke tipičan za električni pogon s ugodnom vedrinom.

Osjećaj, koji poznajemo iz mnogih drugih modela sa sličnim konceptom pogona, da morate pritisnuti desnu papučicu gotovo vrhovima prstiju, jer se inače pokreće normalan motor i nestaju prednosti u pogledu potrošnje goriva.

S potpuno normalnim, čak ponekad i gotovo dinamičnim stilom vožnje moguće je voziti točno 50 kilometara, dok "prazneći" napunjenost baterije i 225xe više ne mogu prelaziti velike udaljenosti samo na struju, ravnoteža je 1,3 litre na 100 kilometara.

Drugim riječima, obećana kilometraža ovdje je dostižna, čak i ako u potpunosti možete iskoristiti klima uređaj i sve dostupne pogodnosti u svakodnevnom životu.

Za sada smo stvarno impresionirani - za ljude koji voze prosječno 40-50 kilometara dnevno i imaju mogućnost dopune električne energije na prikladan način, ovaj automobil može biti izvrstan izbor za svakodnevnu upotrebu. Ovaj model utjelovljuje sve prednosti koje možete dobiti od kombija, au isto vrijeme pruža tipično BMW zadovoljstvo.

Iznenađenja tek počinju ...

Možda je najveća prednost plug-in hibridnog koncepta u tome. Međutim, ne možemo se ne zapitati koliko je automobil učinkovit na velikim udaljenostima i osjeća li se i dalje dinamično i ugodno u vožnji, poput koraka na autocestu.

Kao što nam je dobro poznato iz brojnih primjera uživo (od kojih neki uživaju u zavidnoj prodaji), većina hibrida ili dugo ostaje proždrljivi standardni benzinski automobil ili postaju bučni, nespretni, spori i ne baš ugodni za vožnju.

Upravo po ovom pokazatelju mogućnosti 225xe su zapanjujuće. Na stazi uz, najblaže rečeno, pristojnu prosječnu brzinu, pa čak i uz višekratno korištenje sport moda, automobil je pokazao zavidno dinamičan, a ujedno i kulturan karakter - subjektivni osjećaj snage pokriva, pa čak i premašuje očekivanja.

Udobnost vožnje i mekoća interakcije između različitih jedinica na iznimnoj su visini karakterističnoj za marku. Ipak, najveće iznenađenje bila je brzina protoka koja je udaljena 139 km. iznosio 4,2 litre benzina na sto kilometara.

Da biste provjerili hoće li se 4,2 litre "saviti". prije tradicionalne noćne more gotovo svih hibridnih modela na tržištu, naime, s uličnim prometom napuštamo autocestu. Ne može biti govora o neugodnom pojačanju motora i neopravdanom povećanju buke, ali recimo samo, na to smo već bili spremni na temelju prethodnih dojmova o automobilu.

Prava vijest je drugdje – nakon 120 km vožnje dopuštenom brzinom i 10-ak km usporeno zbog popravaka, trošak je “porastao” na 5,0 litara na 100 km. Za neke relativno izravne konkurente ovaj način kretanja dovodi do vrijednosti od 6,5-7-7,5 litara ili više.

Evo još jedne činjenice. Budući da su cijene mnogih plug-in hibridnih modela na tržištu pretjerano visoke u usporedbi sa standardnim benzinskim ili dizelskim inačicama, može se više ili manje očekivati ​​da će 225xe prije ili kasnije doći do "vrlo lijepe, ali užasno skupe" situacije.

Ovdje je i iznenađenje. Osnovna cijena BMW-a 225xe Active Tourer iznosi 43 USD. naspram 500 337 USD za usporedivi 000i xDrive i 74 138 USD za ekonomični 000d xDrive.

Zaključak

225 jedan je od najjasnijih primjera kako plug-in hibridna tehnologija može biti vrlo korisna ako se pravilno implementira, odnosno kada je potkrijepljena stvarnim inženjerskim iskustvom, a ne samo potrebom da se udovolji propisima o smanjenju emisija.

Ovo je vozilo izuzetno funkcionalno, ugodno za manevriranje i užitak vožnje. Njegova je potrošnja goriva gotovo senzacionalno niska, čak i u uvjetima koji su, barem u teoriji, daleko od optimalnih za njegov koncept pogona. I suprotno skepticima, čak je i njegova cijena iznenađujuće prihvatljiva.