Testna vožnja BMW 218d Gran Tourer: veliki brod
Hoće li ovaj udoban obiteljski kombi zadržati identitet svoje marke? Bmw
Šezdesetih godina, tijekom meteorskog uspona BMW-a, u tvrtki su radila dvojica ljudi po imenu Paul. Dizajner motora Paul Roche, koji je stvorio legendarni četverocilindrični M60 nove klase i brojne trkaće motore marke, i dalje je poznat pod nadimkom "Noken Paule" zbog posebne pažnje koju pridaje bregastim osovinama (na njemačkom jeziku Nockenwelle). Njegov imenjak Paul Hahnemann, iako danas nije toliko poznat, visoko je u hijerarhiji grupe i odgovoran je za prodaju. Glavni je arhitekt BMW-ove politike proizvoda, a nadimak "Nischen Paul" dobio je nitko drugi doli bavarski premijer Franz-Josef Strauss. Istaknuti političar i obožavatelj plavo-bijele marke imao je na umu Hahnemannov talent za otvaranje tržišnih niša i njihovo popunjavanje perspektivnim i traženim modelima.
Moderno vrijeme
Sada, više od 40 godina nakon Hahnemannova umirovljenja, BMW nije zaboravio svoje naslijeđe i pažljivo traži i identificira niše za plasiranje derivata koji su donekle neočekivani za marku i njen imidž. Tako su se pojavili X6 i X4, "petica" i "trojka" GT, a nedavno i kombiji 2. serije. Potonji će vjerojatno biti najteži za tradicionalne kupce - ne samo zbog složenog sklada između sportskog duha i suštine BMW-a. obiteljski kombi, ali i zato što su ovo prvi modeli koji iza bubrežaste rešetke kriju poprečne motore i pogon na prednje kotače.
S druge strane, ljudi s velikim obiteljima ili sportskim hobijem, kojima je trojka mala, a petica velika i skupa, sada imaju priliku ostati vjerni bavarskoj marki, umjesto odlaska u kamp. B-klasa ili VW Touran. Osim toga, nakon prošlogodišnje Serije 2 Active Tourer, BMW sada nudi veći Gran Tourer koji je značajno povećao transportni kapacitet zahvaljujući povećanju duljine od 21,4 centimetra i međuosovinskom razmaku od 11 centimetara ili više. -visok krov za 53 mm. Opcijski se ugrađuju dva dodatna sjedala koja se spuštaju u pod prtljažnika, a njihovo rasklapanje vrši se pritiskom na tipku koja se nalazi u blizini stražnjeg poklopca.
Prtljažnika (645-1905 litara) i interijera ima na pretek, ali glavno pitanje koje brine mnoge i koje moramo razjasniti jest može li se ovaj “veliki brod” smatrati pravim dijelom BMW-ove flote. Tako smo sjeli za volan najsnažnije dizelske izvedbe, opremljene dvostrukim mjenjačem i automatskim mjenjačem.
Impresivna izvedba
Već nakon prvih kilometara zbog subjektivnog osjećaja dinamike zaboravite kako BMW Gran Tourer izgleda izvana. Samo nešto viši položaj sjedenja podsjeća nas da smo u kombiju, a ne u drugoj marki iste klase snage. Sa svojih 150 KS a nova generacija četverocilindričnog dizelskog motora s okretnim momentom od 330 Nm, dizajnirana i za uzdužnu i za poprečnu ugradnju, nema ozbiljnih problema s težinom vozila. Nižu snagu 218d u odnosu na 220d xDrive donekle nadoknađuje manja težina od 115 kg, tako da je na kraju dinamika na prilično pristojnoj razini, isto vrijedi i za potrošnju goriva.
Elektromehanički servo upravljač radi direktno, uz dobru povratnu spregu, automobil ulazi u zavoj bez osjetnog otpora i ne trese se nepotrebno. Podvozje i njegove osnovne postavke (plaćaju 998 leva za dinamičku kontrolu prigušenja) pokazuju dobru ravnotežu između sportske i udobne vožnje. U slučaju opasnosti od gubitka stabilnosti upravljačka elektronika prvo iscrpi mogućnosti dvostrukog mjenjača, a tek potom intervenira u rad kočnica i smanjuje potisak motora. Dakle, osjećaj upravljanja se održava pri prilično velikim brzinama - drugi problem je taj što ćete, ako prolazite kroz zavoje tako brzo i zaista vozite svoju obitelj, vjerojatno morati stati zbog nepredviđenih pauza.
Pravi BMW? Zapravo da!
Nakon što je na glavno pitanje - je li Gran Tourer pravi BMW - odgovoreno potvrdno, sada možemo mirno prijeći u Eco Pro način rada i uživati u udobnosti koja je uz izvrstan dizelaš i automatik s osam stupnjeva prijenosa također neosporna. obilježje elitnog brenda. O visokoj klasi govore i kožne presvlake, ukrasi od plemenitog drva i, naravno, visokokvalitetni navigacijski sustav Plus (4960 BGN, cijena uključuje projekcijski zaslon) i audio sustav Harman Kardon (1574 BGN).
Broj sidrišta za dječje sjedalice i dobro osmišljeni dizajn roleta iznad prtljažnika pokazuju koliko se obiteljska udobnost uzima u obzir kod BMW-a. Sada je njezinu kasetu ne samo lakše i lakše ukloniti, već također ulazi u poseban utor ispod poda prtljažnika, gdje ne ometa nikoga i ništa.
Što se cijene tiče, serija 2 Gran Tourer opet je pravi BMW – za testni 218d s prednjim pogonom, osmostupanjskim automatikom i prilično solidnom dodatnom opremom kupac će se morati odvojiti od točno 97 leva. Očito ni u skromnijim izvedbama BMW Gran Tourer nije jeftin automobil. Također se vrlo dobro uklapa u tradiciju BMW-a - jer sve niše koje je g. Hahnemann zauzimao u to vrijeme pripadale su klasi luksuznih automobila.
ZAKLJUČAK
Najdinamičniji i najluksuzniji kompaktni kombi koji smo ikad vozili. Svi prigovori i predrasude ustupaju mjesto ovoj činjenici.
Tekst: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert
