Uzroci bijelog dima iz ispušne cijevi

Na sovjetskim automobilima iskusni mehaničari mogli su točno utvrditi uzrok pojave bijelih ispušnih plinova iz ispušne cijevi automobila. Na modernim uvezenim vozilima dizajn ispušnog sustava nešto je složeniji, stoga promatrači mogu vizualno utvrditi neke od uzroka bijelog dima iz ispušne cijevi (i na temelju iskustva) te identificirati druge čimbenike pojave bijelih plinova iz ispušne cijevi trebaju koristiti suvremenu dijagnostičku opremu.

Uređaj ispušnog sustava modernih automobila

Suvremena vozila opremljena su sofisticiranijim ispušnim sustavom koji zadržava većinu štetnih tvari:

Ispušni sustav

• Ispušni kolektor - kombinira ispušne plinove iz svih cilindara u jedan tok;
• Katalizator. Uveden u sustav relativno nedavno, sastoji se od posebnog filtra koji zarobljava štetne tvari i senzora koji kontrolira razinu pročišćavanja plina. Na jeftinijim modelima automobila umjesto katalizatora može se koristiti odvodnik plamena koji smanjuje troškove vozila;
• Rezonator. U ovom elementu ispušnog sustava, plinovi smanjuju temperaturu i razinu buke;
• Šal. Samo ime elementa sustava govori o njegovoj namjeni - smanjiti razinu buke koju emitira vozilo na najveću dopuštenu granicu.

Uzroci bijelog dima iz ispušne cijevi

Čimbenici kojima bijeli dim izlazi iz ispušne cijevi mogu biti beznačajni i značajni, što može utjecati na udobnost i sigurnost kretanja vozača i putnika.

bijeli dim iz ispušne cijevi uzrokuje

Razlozi koji ne zahtijevaju popravak

Manji čimbenici zbog kojih bijeli dim izlazi iz ispušne cijevi:

• Zimi se u ispušnom sustavu dogodi pad temperature što rezultira bijelim dimom. Nakon što motor neko vrijeme radi, dim bi trebao nestati;
• U sustavu se nakupio kondenzat; nakon nekog vremena nakon što motor radi, proći će bijeli dim. Kad se motor zagrije i dim ne prolazi, trebate otići dobrom osoblju kako bi mogao utvrditi uzrok kvara.

Gore navedena dva razloga za pojavu bijelog dima iz ispušne cijevi nisu kvarovi, već samo privremeni fenomeni.

 

Kako samostalno provjeriti prirodu ispušnih plinova

Vlasnik vozila mora naučiti razlikovati vodenu paru i plavičasti dim od izgaranja motornog ulja. Također možete provjeriti strukturu dima stavljajući prazni list papira ispod ispušnih plinova. Ako se na njemu pojave mrlje od ulja, prstenovi strugača za ulje postali su neupotrebljivi i trebate razmisliti o remontu motora. Ako na listu papira nema mrlja od ulja, tada dim jednostavno isparava kondenzat.

Razlozi koji zahtijevaju popravak motora

Značajni razlozi zbog kojih bijeli dim može izlaziti iz ispušne cijevi:

• Prstenovi za struganje ulja omogućuju prolazak ulja. Gore smo opisali ovaj slučaj;
• Rashladna tekućina ulazi u ispušni sustav. Ako bijeli dim iz ispušne cijevi ne prolazi dugo u toplo doba dana ili na dobro zagrijanom motoru, tada je moguće da je rashladna tekućina počela prodirati u cilindre.

Ovaj se kvar otkriva na nekoliko načina:

• čist list papira donese se na cijev i ako na njoj ostanu masne mrlje, morate otići do dobrog uma;
• automobilski entuzijast primjećuje da se antifriz u spremniku počeo neprestano smanjivati;
• u praznom hodu, pogonska jedinica radi neravnomjerno (u praznom hodu se povećava i smanjuje).

Kako provjeriti ulazak rashladne tekućine u cilindre

• Podignite poklopac motora i odvrnite čep na ekspanzijskom spremniku;
• Pokrenite jedinicu napajanja;
• Pogledajte unutar spremnika i pokušajte pronaći masne mrlje na površini rashladne tekućine. Ako su na površini antifriza ili antifriza vidljive uljne mrlje, a karakterističan miris ispušnih plinova dolazi iz spremnika, to znači da je brtva ispod glave motora slomljena ili je u jednom od cilindara nastala pukotina.

Zaptivka bloka cilindra - uzrok bijelog dima

Uz takav kvar, određena količina rashladne tekućine redovito će ulaziti u posudu za ulje.

U tom će se slučaju povećati tlak u sustavu hlađenja motora zbog plinova koji dolaze iz cilindara.
Takav kvar možete prepoznati provjerom razine motornog ulja. S takvim problemom ulje na šipci za mjerenje ulja bit će nešto lakše nego kad rashladna tekućina ne ulazi u karter pogonske jedinice. Jasno je da će u ovom slučaju podmazivanje metalnih dijelova motora biti loše kvalitete, a to može dovesti do činjenice da će se pogonska jedinica zaglaviti.

Kad dio rashladne tekućine uđe u posudu za ulje, iz ispušne cijevi izlazit će bijeli dim dok se ne popravi kvar na pogonskom sustavu. Bit će suvišno podsjetiti vozače da je nakon uklanjanja kvara u kojem antifriz ulazi u karter potrebno dolijevati novo motorno ulje.

Kako se uklanja neispravnost rashladne tekućine koja ulazi u cilindre

Otklanjanje kvara na pogonskoj jedinici, pri kojem rashladna tekućina ulazi u karter motora:

Najvjerojatnije: Probušena je brtva glave motora (glava motora). Potrebno je demontirati glavu i zamijeniti brtvu novom.

Automobilist može sam otkloniti ovu neispravnost, samo je potrebno znati kojim redoslijedom se izvlače matice na glavi motora i morate imati dinamometar, jer se ova operacija izvodi uz određeni napor.

Sam cilindar je oštećen, na primjer, pojavila se pukotina. Ovaj se problem jednostavno ne može riješiti, najvjerojatnije ćete morati promijeniti blok.

Stoga, imajući na umu aksiom života: nema ničeg goreg od prepravljanja nečega za nekoga, preporučujemo pronalaženje dobrog pametnika i prepuštanje profesionalcu da dijagnosticira motor. Napokon, kvalitetan popravak pogonske jedinice ovisi o profesionalnom utvrđivanju uzroka kvara - ovo je aksiom. I od onoga koji radi popravak.

Nadamo se da će informacije o uzrocima bijelog dima iz ispušne cijevi, koje smo podijelili u ovom članku, pomoći automobilistima da svoje "željezne konje" sačuvaju u zdravom stanju. A ako se kvar već dogodio, tada već znate ispravan algoritam ponašanja kako bi vozilo služilo dugo i učinkovito.

Pitanja i odgovori:

Kakav bi dim trebao izlaziti iz ispušne cijevi? Ovisi o temperaturi okoline. Na hladnoći, bijeli dim je norma, jer sadrži vodenu paru. Nakon zagrijavanja, dim bi trebao nestati što je više moguće.

Što znači bijeli dim u dizelu? Dok se dizelska jedinica zagrijava, to je norma, kao i za benzinski motor (kondenzat isparava). Motor se stalno dimi zbog curenja antifriza, nepotpunog izgaranja goriva.