Audi S8 plus: Aerobatika
Probna vožnja

Audi S8 plus: Aerobatika

Audi S8 plus: Aerobatika

Test supermoćne limuzine od 605 KS

Što ovdje znači "plus"? upitao je mladić lupajući po bočnom prozoru dok smo stajali u Odeonu oko 23:8. Mladić odjeven za zabavu mogao bi formulirati svoje pitanje najjednostavnije moguće, ali definitivno postoji razlog za to - što (i još važnije zašto?) bi se moglo dodati automobilu kao što je S85? Odgovorio sam mu otprilike ovako: “plus” ovdje znači 605 konjskih snaga više, odnosno 8 konjskih snaga, jer normalni S520 ima XNUMX konjskih snaga. "Sjajno!" On odgovara: “Stvarno cool auto!” Jednostavno i jasno. I točno, objektivno...

Kako je fotograf izašao na hladnoću kako bi odradio svoj dio s ovim materijalom, a autor ovih redaka imao je privilegiju udobno sjediti na kožnim sjedalima s tankim presvlakama s kontrastnim crvenim šavovima, bili smo okruženi Lamborghinijem Huracánom, nekoliko Porschea 991 Turbo , i veliki broj limuzina sa natpisima M i AMG.

Ništa loše. U S8 plus postoji ugodan osjećaj superiornosti, s obzirom da mu niti jedan od ovih strojeva ne može biti rival. Ne u ravnom dijelu. Sjedimo u luksuznoj limuzini koja ima veću snagu od prvog prototipa. Audi-R8 za Le Mans od 2000. godine. Ono što je još bolje je da ne morate biti profesionalni trkač da biste vozili ovaj nevjerojatni automobil. Izvana prolaze sve vrste automobila, dok elegantna unutrašnjost S8 plus ostaje mirna i opuštena.

V8 s četverocilindričnom sposobnošću

V8 motor vrlo tiho bruji, osam-stupanjski automatik tek je prošao petu brzinu, a quattro pogon na sve kotače sa sportskim diferencijalom zamara. Dvostruki mjenjač za sada ne zahtijeva puno posla i u pravilu prenosi 60 do 40 posto okretnog momenta između stražnje i prednje osovine. Međutim, S8 plus 4.0 TFSI quattro može se ponašati sasvim drugačije. Na našoj testnoj stazi zabilježio je nevjerojatno vrijeme od 3,6-100 km/h za 180 sekundi i brzinu od 8 km/h za manje od deset sekundi. I ako se pitate: pri punom gasu, S50 plus dostiže gradsko ograničenje brzine od 1,6 km/h za točno 99,999 sekundi. Loše vijesti za oko 8% svih drugih automobila koji bi se ikada htjeli utrkivati ​​s vama na semaforu. Da, djetinjasto je, da, nije toliko važno, i da, sigurnost i zakon uvijek trebaju biti na prvom mjestu. Međutim, dobro je znati. Ovo je vjerojatno najuzbudljivija značajka S8 plus - s ovim automobilom uvijek znate da možete (gotovo) što god želite. A posebno u Njemačkoj ima dovoljno mjesta gdje možete potpuno legalno i sigurno uživati ​​u stvarnim mogućnostima S8 plus. Na primjer, na autocesti AXNUMX.

Na kraju laganog lijevog zavoja vidi se znak za kraj naselja, prazna autocesta gubi se daleko ispred u tami noći, a matrična laserska svjetla osvjetljavaju prostor ispred automobila na doista prekrasan način put. Letimo ispod znaka "Stuttgart: 208 km". Vrijeme je da se prebacite na "Dynamic" način rada, koji smanjuje razmak zračnog ovjesa za deset milimetara, čemu se dodaje još deset milimetara pri prelasku granice od 120 km / h. Moderna autocesta danas ima tri trake, ali je još uvijek na staza nastala davne 1938. Najveća dopuštena brzina za zimske gume automobila je 270 km/h – šala. Spuštamo se do izlaza desno i vraćamo se u München. Pri punom gasu, V-8 reži s prigušenim basom, podsjećajući vas da S8 plus doista može nositi oznaku RS XNUMX kotača.

Skrenimo s autoceste na izlazu Ashenried, povučemo benzin i Audi isključi četiri od svojih osam cilindara. Ne, mi tu činjenicu ne osjećamo ni na koji način, ali to stoji u poruci napisanoj na kontrolnom zaslonu. Kako to da se ništa ne osjeća u kokpitu? Kriv je "fizički" fenomen destruktivnih smetnji. Uz pomoć zvučnih valova koje generira zvučni sustav, specifična buka od rada četiri cilindra potpuno je neutralizirana. Čim vozač primijeni malo više goriva, privremeno deaktivirane četiri cilindra odmah se ponovno aktiviraju. Naravno, ovo također postaje potpuno nevidljivo za vozača i njegove suborce.

Sustav odsjeka polucilindra usmjeren je na uštedu goriva i u stvarnim uvjetima daje značajan doprinos tom smjeru. Međutim, u klasi dvotonskih limuzina s više od 500 konjskih snaga to nije vrlo važan čimbenik u performansama automobila. Uz ekstremniji stil vožnje, potrošnja se može popeti na dvadeset litara na 100, a u takvim uvjetima spremnik od 82 litre doseže tek oko 400 kilometara.

Vrijeme je da se S8 vrati u grad. Ovjes je opet u udobnom režimu, pa čak i na ne baš dobro njegovanom asfaltu automobil se vozi kao pravi A8 - bez "S" i bez "plus". Kao i kod ostalih verzija A8, i ovdje je zračni ovjes dio standardne opreme, ali s postavkama specifičnim za S.

Osnovna cijena od 269 BGN također uključuje fina kožna sjedala i kompletnu multimedijsku opremu, uključujući Bose-Sound-System. Lakirani premaz pod nazivom Floret silver s mat efektom, koji je dostupan samo za S878 plus, dodatno se plaća u iznosu od 8 leva. Pa, definitivno nije jeftino, ali se svakako isplati – za automobile kao što je S12 plus postoji pozitivna logika primijeniti pravilo 'što kažeš na gargojla - budi čupav'. Mat siva završna obrada čini da se impresivni Audi doista ističe na pozadini zimske noći, dajući nevjerojatnu plastičnost oblicima, naglašavajući ih mekim sjajem.

Idemo prema mostu Hackerbrücke, jednom od najstarijih mostova od kovanog željeza u Njemačkoj, također proizvođača MAN. Tih godina, zajedno sa svim vrstama strojeva i motora, MAN je proizveo gotovo sve što se moglo napraviti od čelika, uključujući viseću željeznicu u Wuppertalu i impresivne željezničke mostove u Münstenu. Noću most izgleda kao set iz filma Blade Runner. S8 sama prelazi most - nema prometa, samo bicikli vezani za metalne ograde oko stepenica koje vode do tramvajske pruge, podsjetnik na mobilnost u Münchenu.

Vani je potpuno mirno, naša brzina je 50 km/h, klima uređaj i grijana sjedala stvaraju vrlo ugodnu atmosferu u kabini. Ugodna glazba zvuči iz zvučnika odličnog audio sustava. Pink Floyd se nekako jako dobro uklapa u noćni krajolik. Vrijeme je za pjesmu "Wish you were here" - vrijeme je da fotograf snimi nekoliko sinoćnjih fotografija u jednoj od najljepših povijesnih četvrti grada. Promet je sve slabiji. Dobro je vrijeme da budete sami sa svojim mislima. Nema spora - susret s ovim automobilom pamtit ćemo dugo. Evo pjesme "Blistaj, ludi dijamante": "Sjene prijete noću, svjetlosti izložene." Vrijeme za ići kući. Matrix prednja svjetla pretvaraju noćni krajolik ispred automobila u dnevno svjetlo. Možda Roger Waters pjeva o tome? Barem nam se tako čini u ovom nezaboravnom trenutku.

Tekst: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Procjena

Audi S8 više

Dinamičke performanse superautomobila u kombinaciji s udobnošću vrhunske luksuzne limuzine – Audi S8 plus dolazi zapanjujuće blizu ovog ideala. To što su cijena i potrošnja goriva visoke u ovom slučaju nije bitno.

tehnički detalji

Audi S8 više
Radni volumen3993 ccm cm
Snaga445 kW (605 KS) pri 6100 o / min
maks.

okretni moment

750 Nm pri 2500 o / min
ubrzanje

0-100 km / h

3,6 s
Udaljenost kočenja

brzinom od 100 km / h

36,7 m
Najveća brzina305 km / h
Prosječna potrošnja

gorivo u testu

13,7 l / 100 km
Osnovna cijena269 878 levov

Dodajte komentar