Audi S4 i S5 2021 recenzija

Audi bi vjerojatno više volio da to niste shvaćali, ali svih pet različitih verzija modela S4 i S5 na tržištu pripadaju jednoj formuli performansi i opreme raspoređenoj u pet različitih karoserija. 

Da, pet, i tako je već više od desetljeća: S4 limuzina i Avant karavan, A5 kupe s dvoja vrata, kabriolet i Sportback liftback s pet vrata potpuno su različiti oblici koje možete birati, s istim osnovama . Naravno, ovo samo odjekuje asortimanima A4 i A5 na kojima se temelje, a BMW je očito mislio da je i to dobra ideja, s obzirom da su serije 3 i 4 bile podijeljene u zasebne linije na početku posljednje generacije.

Mercedes-Benz nudi sličan set bez liftbacka, ali će sve to sa zadovoljstvom zaokružiti pod oznakom C-klase. 

Dakle, s obzirom na to da su linije A4 i A5 prije nekoliko mjeseci dobile ažuriranje srednjeg vijeka, sasvim je logično da su promjene napravljene na performansama S4 i S5, kao i na vrhunskom RS4 Avantu. 

Ovo drugo smo pregledali u listopadu, sada je na redu prvo, i Vodič za automobile bio je jedan od prvih koji je predstavio ažurirane serije S4 i S5 na medijskom predstavljanju u Australiji prošlog tjedna.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Sigurnosna ocjena	-
tip motora	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	8.6 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$84,700

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

S4 limuzina i Avant dobili su većinu dizajnerskih ažuriranja, sa svim novim i redizajniranim bočnim pločama, uključujući C-stup limuzine, u skladu s onim što je primijenjeno na A4 ranije ove godine. 

To je u kombinaciji s novim prednjim i stražnjim maskama i osvjetljenjem za suptilnu, ali opsežnu reviziju konzervativnog izgleda pete generacije S4. 

S5 Sportback, Coupe i Cabriolet dobivaju novo osvjetljenje i maske specifične za S5, ali bez promjena lima. Kao i prije, Coupé i Cabrio imaju 60 mm kraći međuosovinski razmak od Sportbacka, Sedan i Avant.

S5 također standardno dobivaju matrična LED prednja svjetla, koja stvaraju uredan animacijski slijed kada otvorite automobil. 

Ostali vizualni naglasci uključuju nove 4-inčne kotače specifične za S19, dok S5 ima svoj jedinstveni 20-inčni kotač. Prednje kočione čeljusti sa šest klipova prikladno su obojene crvenom bojom, a ispod su i prilagođeni adaptivni amortizeri S. Sve varijante osim kabrioleta imaju stražnji spojler.

Unutra se nalazi nova središnja konzola i veći multimedijski zaslon od 10.1 inča, dok zaslon instrumenata vozača Audi Virtual Cockpit sada nudi okretomjer u stilu hokejaške palice uz tradicionalni raspored brojčanika.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Kao što sam već spomenuo, linije S4 i S5 su uglavnom iste, ali i različite, a te razlike dovode do raspona cijena od 20,500 USD između S4 limuzine i 5 USD kabrioleta. 

Prvi je sada 400 dolara jeftiniji po kataloškoj cijeni od 99,500 dolara, a S400 Avant je također 4 dolara jeftiniji od 102,000 dolara.

S5 Sportback i Coupe sada su 600 USD skuplji po jednakoj cijeni od 106,500 5 USD, dok mekani sklopivi meki krov S120,000 1060 kabrioleta podiže to na XNUMX USD (+XNUMX USD).

Razine opreme jednake su u svih pet varijanti, osim što S5 standardno ima matrična LED prednja svjetla i jedan inč više od 20-inčnih kotača. 

Ključni detalji uključuju Nappa kožnu presvlaku s grijanim prednjim sportskim sjedalima s funkcijom masaže, Bang & Olufsen audio sustav koji raspodjeljuje 755 W snage na 19 zvučnika, umetke od brušenog aluminija, head-up zaslon, ambijentalno osvjetljenje u boji, zatamnjena stakla i metalne obloge . boja.

Prednja sportska sjedala obložena su Nappa kožom. (na slici je varijanta S4 Avant)

Tijekom proteklih 12 mjeseci, S5 Sportback se pokazao najpopularnijim od pet opcija, s 53 posto prodaje, a slijedi ga S4 Avant s 20 posto, a S4 limuzina čini 10 posto prodaje. posto, a S5 coupe i cabriolet zajedno čine preostalih 17 posto.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

Najveća praktična promjena među pet varijanti S4 i S5 je njihova nadogradnja na najnoviju verziju Audijevog MMI infotainment sustava, koji se nadogradi na 10.1-inčni zaslon osjetljiv na dodir i uklanja kotačić za pomicanje sa središnje konzole.

Unutra je nova središnja konzola i veći multimedijski zaslon od 10.1 inča. (na slici je varijanta S4 Avant)

Također se može pohvaliti deset puta većom procesorskom snagom od verzije koju zamjenjuje, te koristi tu i integriranu SIM karticu za pristup Google Earth kartama za navigaciju i Audi Connect Plus, koji nudi informacije za vozača kao što su cijene goriva i informacije o parkiranju, kao i interes točke traženja i informacije o vremenu, kao i mogućnost upućivanja hitnih poziva i traženja pomoći na cesti.

Tu je i bežični punjač za telefon, ali će vam i dalje trebati kabel za korištenje Apple CarPlaya, prema Android Auto.

Vozio sam samo S4 Avant i S5 Sportback tijekom njihova predstavljanja u medijima, koji su daleko najpraktičniji od pet, ali na temelju našeg iskustva s prethodnim verzijama, svaki od njih dobro brine o svojim putnicima u smislu prostora i memorije. Položaj stražnjih sjedala očito nije prioritet u coupeu i kabrioletu, ali postoje tri druge opcije ako je to ono što tražite. 

S4 Avant dobro brine o svojim putnicima u pogledu prostora i prostora za odlaganje stvari. (na slici je varijanta S4 Avant)

Kabriolet može otvoriti svoj automatski sklopivi meki krov za 15 sekundi pri brzinama do 50 km/h.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Audi je zauzeo "ako nije pokvaren" pristup mehanici, a svi modeli S4 i S5 su nepromijenjeni s ovim ažuriranjem. Stoga je središnji dio i dalje 3.0-litreni V6 s jednim turbo punjačem koji isporučuje 260 kW i 500 Nm, a potonji je dostupan u širokom rasponu od 1370-4500 o/min.

Modele S4 i S5 pokreće isti 3.0-litreni V6 motor s turbopunjačem s 260 kW i 500 Nm. (na slici je varijanta S5 Sportback)

Ostatak pogonskog sklopa također je nepromijenjen, s vrijednim, ali izvrsnim automatskim pretvaračem zakretnog momenta ZF s osam stupnjeva prijenosa uparen sa Quattro sustavom pogona na sve kotače koji može poslati do 85% okretnog momenta na stražnje kotače. 

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Službene mješovite brojke potrošnje goriva kreću se od 8.6 l/1 km za limuzinu S00 do 4 l/8.8 km za Avant, Coupe i Sportback, dok teži kabriolet doseže 100 l/9.1 km. 

Svi su prilično dobri s obzirom na njihov potencijal performansi i veličinu ovih automobila, te činjenicu da im je potreban samo vrhunski bezolovni benzin od 95 oktana.

Svi imaju spremnik goriva od 58 litara, koji bi trebao osigurati domet od najmanje 637 km između točenja, na temelju performansi kabrioleta.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Sve varijante S4 i S5 mogu se pohvaliti impresivnim nizom sigurnosnih značajki, ali ima nekoliko zanimljivih detalja kada su u pitanju ANCAP ocjene. Samo modeli A4 s četiri cilindra (dakle ne i S4) dobili su maksimalnu ocjenu pet zvjezdica kada su testirani prema manje strogim standardima iz 2015., ali sve varijante A5 (dakle S5), s izuzetkom kabrioleta, imaju pet- ocjena u zvjezdicama na temelju testiranja primijenjenog na A4. Dakle službeno S4 nema ocjenu, ali S5 Coupe i Sportback imaju ocjenu, ali na temelju ocjene A4, koja ne vrijedi za S4. Kao i većina kabrioleta, kabriolet jednostavno nema ocjenu. 

Broj zračnih jastuka je osam u limuzini, Avant i Sportback, s dva prednja zračna jastuka kao i bočnim zračnim jastucima i zračnim zavjesama koje pokrivaju prednje i stražnje strane.

Coupe nema stražnje bočne zračne jastuke, dok kabriolet također nema zračne zavjese, što znači da nema zračnih jastuka za putnike na stražnjim sjedalima. Krov je od preklopne tkanine, mora postojati nekakav sigurnosni kompromis.

Ostale sigurnosne značajke uključuju prednji AEB koji radi pri brzinama do 85 km/h, prilagodljivi tempomat s asistencijom za zastoj u prometu, aktivno zadržavanje trake i pomoć pri izbjegavanju sudara koja može spriječiti otvaranje vrata prema nadolazećem vozilu ili biciklistu, kao i stražnje upozorenje senzor koji može otkriti nadolazeći stražnji sudar i pripremiti sigurnosne pojaseve i prozore za maksimalnu zaštitu.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Audi nastavlja nuditi trogodišnje jamstvo s neograničenom kilometražom, što je u skladu s BMW-om, ali je manje od petogodišnjeg jamstva koje ovih dana nudi Mercedes-Benz. Također je u suprotnosti s petogodišnjim normama među glavnim markama, što je naglašeno sedmogodišnjim jamstvom Kia i SsangYonga.  

Međutim, servisni intervali su ugodnih 12 mjeseci/15,000 km, a isti petogodišnji "Audi Genuine Care Service Plan" nudi uslugu s ograničenom cijenom za isti iznos od 2950 USD tijekom pet godina, primjenjiv na sve varijante S4 i S5. To je tek neznatno više od planova koji se nude za obične A4 i A5 benzinske varijante, tako da vas neće zaboleti čistokrvne verzije.

Kako je voziti? 9/10

Linija S4 i S5 već je uspostavila sjajnu ravnotežu između svakodnevne udobnosti i istinske sportske prednosti, a ovim ažuriranjem ništa se nije promijenilo.

S način rada revitalizira motor i mjenjač bez opterećenja ovjesa. (na slici je varijanta S5 Sportback)

Proveo sam vrijeme vozeći S4 Avant i S5 Sportback tijekom njihovih medijskih lansiranja, i oba su uspjela pružiti pravo luksuzno Audijevo iskustvo na nekim prilično grubim ruralnim cestama, uvijek se osjećajući malo sportskije od običnih A4 ili A5. To je s Drive Select ostavljenim na zadanom načinu rada, ali tu sportsku osobnost možete pomaknuti za nekoliko stupnjeva (uz istovremeno smanjenje udobnosti) odabirom dinamičkog načina rada. 

S4 limuzina ubrzava do 0 km/h za 100 sekundi. (na slici je verzija limuzine S4.7)

Radije ih prilagođavam jednostavnim povlačenjem mjenjača unatrag kako bi se aktivirao S način rada, koji revitalizira motor i mjenjač bez stresa na ovjes. 

Zvuk ispušnih plinova je prilagodljiv, ali u njemu nema ništa sintetičko. (na slici je S5 coupe varijanta)

Postoji određena razlika u potencijalu izvedbe između pet karoserijskih stilova modela S4 i S5: S4 Sedan i S5 Coupé vode na ljestvici performansi s 0-100 km/h za 4.7 sekundi, S5 Sportback ih zaostaje za 0.1 sekundu, S4 Avant još 0.1 sekundu, a kabriolet još uvijek brzo traži 5.1 s.

S4 Avant pruža pravi Audi luksuzni osjećaj na prilično grubim ruralnim cestama. (na slici je varijanta S4 Avant)

Još jedno područje za koje smatram da su S4 i S5 idealni je zvuk ispušnih plinova. Prilagodljiv je, ali u njemu nema ničeg sintetičkog, a sveukupni prigušeni i izrazito šumoviti zvuk V6 uvijek vas podsjeća da ste na pravom modelu izvedbe, ali ne na način koji nervira vas ili vaše susjede. . Pristojan govor, ako hoćete.

presuda

Linija S4 i S5 i dalje je izvrsna formula performansi s kojom možete živjeti svaki dan. Zapravo, ovo je nedvojbeno Audijeva najugodnija bilanca. Svi su fantastično opremljeni, s kabinama koje se osjećaju zaista posebno, a mi smo sretni što imamo pet karoserija na izbor.