Testna vožnja Audi Q5 2.0 TDI 190 KS – Cestovni test
sadržaj
Audi Q5 2.0 TDI 190 KS – Cestovni test
Pagella
|
|
2.0 TDI motor sa 190 KS Audi Q5 ima malu zapreminu, što štedi na osiguranju odgovornosti i troši manje goriva. Isporuka s malim brojem okretaja nije uvjerljiva, ali niti standardna oprema (koju je potrebno integrirati) i neki od materijala korištenih na nadzornoj ploči.
La druga generacija O 'Audi Q5 ima za cilj ponoviti uspjeh prethodne serije s dizajn ne previše različiti i kat potpuno novo (isto MLB dobi već usvojen Berlin A4 i od Terensko vozilo Q7). Sada se proizvodi u Meksiko umjesto Njemačka, neobična opcija "niske cijene" za "premium" sportski kompleks.
U našem test na cesti imali smo priliku testirati koja je trenutno najmoćnija turbodizelska opcija u ponudi: 2.0 TDI 190 KS u postavljanju DizajnOtkrijmo zajedno snage и nedostaci od Križanja a pogon na četiri kotača od četiri prstena.
grad
La dužina 4,66 metara, velike staklene površine i zaštita na dnu kućištaAudi Q5 vrlo su korisni na parkiralištima. Zanimljivo je, međutim, da za jednog SUV od 50.000 EUR XNUMX i stražnji senzori (540 eura).
Le suspenzije vrlo dobro reagira na rupe, dok motor – iako nudi zanimljiv hitac (“0-100” za 7,9 sekundi) – ima malo oklijevanja na 2.000 okretaja u minuti.
Izvan grada
L 'Audi Q5 naš glavni lik test na cesti više je uvjerljivo nego zabavno, uglavnom zbog greške upravljanja nije jako osjetljiv. Površine s niskim prianjanjem na koje se možete osloniti pogon na četiri kotača i na elektronskoj blokadi diferencijala (aktivna do brzine od 100 km / h).
Il motor Turbo dizel 2.0 TDI sa 190 KS i 400 Nm okretnog momenta u kombinaciji s S tronic automatski mjenjač a dvostruka spojka u sedam brzina ima jednu pristranost sadržaj koji vam omogućuje uštedu na OSAGO osiguranju, ali je previše "neodlučan" u odgovoru ispod 2.000 o/min: jedini pravi nedostatak SUV uravnotežen u svim ostalim aspektima.
autocesta
Mekani na šupljinama, tihi, sigurni pri velikim brzinama i sa kočnice moćno: prirodno staništeAudi Q5 naš predmet test na cesti nesumnjivoautocesta.
Što se tiče "autonomija proizvođač iz Ingolstadta tvrdi da ima kilometražu od 1.326 km, ali uz opušteni stil vožnje možete pokušati ostati iznad 1.000.
Život na brodu
La druga generacija O 'Audi Q5 je SUV prostran i svestran: dobit klizna stražnja sjedala su izborni (425 €) i stražnja vrata s automatskim otvaranjem i zatvaranjem standardno je i omogućuje pristup prtljažnik velika (550 litara, što postaje 1.550 u konfiguraciji s dva sjedala).
Usponi i padovi u odnosu dekoracija: ako je točno da su sklopovi, kao i uvijek, u vrlo dobrom stanju, tada je jednako točno da prisutnost tvrda plastika (i nisu izvrsne kvalitete) na dnu armaturne ploče i na pločama vrata koje su neprikladne za automobil u ovom segmentu. S druge strane, impresivan digitalni hardver izniman je. Audi virtualni kokpit... U cijenu uključeno i: 600 eura uz obvezu kupnje paketa koji uključuje navigacijski sustav plus minus. MMI dodir (3.385 eura) i višenamjenski kožni upravljač s tri kraka (185 eura).
Cijena i troškovi
Il cijena O 'Audi Q5 2.0 TDI 190 CV Dizajn vođeni našim test na cesti samo po sebi nije pretjerivanje: 51.100 евро... Problem je u tome standardna oprema - kao što nas je Kuća četiri prstena uvijek učila - potrebno je duboko se integrirati, oslanjajući se na popis izborno budući da uključuje samoAutoradio Aux In Bluetooth CD Mp3tada aluminijski naplatci 18 ", jednozonska automatska kontrola klime (!), Ja ksenonska svjetla, vrata prtljažnika s električnim otvaranjem i zatvaranjem, tj sklopiva ogledala električno Svijetli senzor и Senzor za kišu.
I potrošnja vrlo dobro (deklarirano 20,4 km / l, iznad 15 s umjerenom vožnjom), i očuvanje vrijednosti na sekundarnom tržištu. Međutim Garancija samo dvije godine s neograničenom kilometražom (minimum koji zahtijeva zakon).
sigurnosni
L 'Audi Q5 je SUV siguran: stabilan, pričvršćen na asfalt i s dobrim kočnim sustavom.
Zaštitna oprema, međutim, mora biti standardno integrirana, jer to nalazimo samo u cijeni zračni jastuk sprijeda, sa strane i zastora, prednja hauba sa zaštitom pješaka, hitni poziv, stabilizacija i kontrola proklizavanja te automatsko kočenje.
specifikacija
Tehnika
| motor | 4 cilindra, turbodizel |
| pristranost | 1.968 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 140 kW (190 KS) pri 3.800 težina |
| Maksimalni okretni moment / okretaji | 400 Nm do 1.750 ulaza |
| odobrenje | Euro 6 |
| Razmjena | 7-stupanjski automatski |
Snaga
| prtljažnik | 550/1.550 litara |
| Tenk | 65 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 218 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 18,9 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Sloboda | 1.326 km |
| Emisije CO2 | 129 g / km |
Troškovi korištenja
аксессуары
| Pomoćnik pri parkiranju | 1.265 евро |
| 18-inčni aluminijski naplatci | serijski |
| Prilagodljiva LED svjetla | 1.430 евро |
| Ksenonski farovi | serijski |
| Unutrašnjost od kože / eko kože | 1.145 евро |
| Satelitski navigator | 1.780 евро |
| Senzor za kišu | serijski |
| Post parktronics. | 540 евро |
| Panoramski krovni prozor | 1.790 евро |
| Metalik boja | 1.070 евро |
