Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, naš test na cesti – Test na cesti
sadržaj
Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, naš test na cesti – Test na cesti
Više, privlačnije, više visoka tehnologija: novi Audi Q3 raste, ali prije svega sazrijeva i ima snažan izgled i iznutra i izvana. S druge strane, da biste se natjecali u jednom od najvrućih tržišnih segmenata - segmentu kompaktnih SUV vozila - ne smijete dopustiti slabosti.
Čini se da su se dostupni podaci poboljšali. U odnosu na stari model, novi Audi Q3 naraste za 10 cm u duljinu (doseže 449) i 8 na stepenici. Prevedeno: Više prostora za putnike straga koji vole kauč na izvlačenje i više litara za prtljažnik, koji se sada može pohvaliti s 530 litara (preko 1.500 s donjim dijelom prema dolje) doista je izvanredan.
Il dizajn to je stvar ukusa, ali Q3 ona je objektivno isklesanija i muževnija od prve manekenke, zaobljenija i sramežljivija. Kimanje prema velikoj sestri Q8 - posebno malo coupea straga - i prema E-Tronu čine ga još "premium". Tako su stražnje strane široke i zaobljene, au cjelini je sportskiji i ljutiji.
Unutrašnjost je još bolja: odjeljak za vozača razlikuje se od dijela za putnike s geometrijskim oblicima koji iscrtavaju prostore i crnom linijom koja prelazi nadzornu ploču i uključuje navigator. Ogroman crni zaslon osjetljiv na dodir osjetljiv je na prašinu i otiske prstiju, ali je udoban i nadasve intuitivan za upotrebu.
Međutim, ergonomija je promišljena do najsitnijih detalja, svaki gumb je tamo gdje bi trebao biti, a dizajn je čist i moderan. Radi.
Kome je upućen
Za one koji traže udobnost i užitak u vožnji, ali s luksuzom i klasom.
Prvi kilometri s Audijem Q3
Prvo što upada u oči je lakoća upravljanja, drugo je tišina. U 1.5 KS 150 TFSI motor ima prednost postojanja linearno, glatko i tiho, dok okrećete dno tahometra.
Il automatski mjenjač s dvije spojke vrlo iskusan u upravljanju motorom, isključuje zupčanike što je prije moguće kako bi iskoristio prednosti okretni moment 250 Nm (već dostupno pri 1.500 okretaja u minuti) i da me drže na miru potrošnja... Što znači da nisu jako niske: u gradu putuju oko 12 km / L, miješajući stanje i autocestu do koje dođete. 14-15 km / l. To nije loše za 1,5-litreni benzinski motor s turbopunjačem, pogotovo s obzirom na veličinu automobila, no dizel je zasigurno manje žedan.
Međutim, ovaj motor je nesumnjivo ugodniji. Ima hrane, ali je jedva primjećujete, dostava je tako linearna i bez rupa. Nevjerojatno je tih na stazi, također zahvaljujući vrlo preciznoj zvučnoj izolaciji. Prisiljava vas na velike udaljenosti, dok lagano upravljanje i meki amortizeri pružaju visoku razinu udobnosti u svakoj situaciji.
Novi Audi Q3 gotovo je iscrpljujući, ali njegova aura savršenstva i filtrirana vožnja umiruje, posebno za one koji svakodnevno voze automobil, osobito u prometnim gužvama.
Dinamika vožnje
Bilo je to vrijeme kad Audi bili su diskriminirani zbog skretanja, ali sada je to daleko. L 'Audi Q3 to je stroj koji vam omogućuje da se kontrolirate. Nije baš sportski, ali je precizan i čvrst, s repom koji prati vaše postupke i nevjerojatnom okretnošću. Upravljač je precizan (iako lagan i filtriran čak i u "dinamičkom" načinu rada), dok suspenzije dobro kontroliraju promjenu težine ne ostavljajući previše prostora za kotrljanje.
U tom slučaju motor je dobro raspoređen po cijelom rasponu okretaja, potpomognut kratkim omjerom prijenosa koji vam omogućuje korištenje svake pojedinačne snage.
Neće biti uzbudljivo (čak ni ne želim), ali definitivno nije loše kad cesta vijuga. Mnogo je agilniji od prethodnog Audija Q3 i vjerojatno je najuravnoteženiji u svom segmentu.
Što to govori o vama
Volite biti primijećeni, ali ne želite odustati od praktičnosti. Živite u gradu i volite putovanja izvan grada, ali iznad svega imate strast prema luksuzu i tehnologiji.
Koliko to kosta
Što se tiče njemačkog jezika premija navikli smo na određene cijene, čak i vrlo daleko od navedenih, budući da opremu treba obogatiti (a to nije jeftino). Audi Q3 na našem testu S-Line izdanje sa mjenjačem Automatik sa 7 brzina, na koji cjenik ide 43.200 евро, ali kada se pravilno postave - bez pretjerivanja - dosežu 50.000 eura. Ima ih jako puno, ali i po učinku odgovaraju konkurentima.
Standardno nalazimo vanjski dio S-Linea, digitalnu ploču s instrumentima, tempomat, crnu crticu koja prelazi nadzornu ploču i uključuje zaslon za navigaciju, upozorenje o odlasku iz linije, 19-inčne kotače i uvlačivo sjedalo.
natjecatelji
Izravni konkurenti Audiju Q3 su njemački BMW X1 i Mercedes GLC; ima i Jaguara XE koji žele.
