Testna vožnja Audi Q2, Mini Clubman i Seat Ateca: između SUV-a i karavana
Probna vožnja

Testna vožnja Audi Q2, Mini Clubman i Seat Ateca: između SUV-a i karavana

Testna vožnja Audi Q2, Mini Clubman i Seat Ateca: između SUV-a i karavana

Tri modela životnog stila teško je klasificirati

kod Audija Q2 dolazi do svjesnog odbacivanja solidnih dimenzija. Mali urbani high-end SUV natječe se s većim konkurentima - Mini Clubman Cooper 4 i Seat Ateca. Ali može li nadmašiti utjelovljenje koncepta lifestyle automobila i znatno veću Atecu?

A nama, ispitivačima automobila, ne događa se svaki dan da se na naša vrata zaustavi model koji ne padne u potpunosti u niti jednu uobičajenu klasu. Takav je Audi Q2 koji uravnotežuje liniju između malog automobila, kompaktnog SUV-a i obiteljskog modela te tako izmiče jednostavnoj klasifikaciji.

Zato smo ga i pozvali na prvi test usporedbe s potpuno novim kompaktnim SUV modelom Seat Ateca i elegantnim karavanom Mini Clubman. Ovo bi trebao biti dobar način za stavljanje Audi modela u pravu kategoriju. Međutim, kupci automobila nastavu često razmišljaju u smislu cijene, a ne veličine. U ovom slučaju, zainteresirane strane moraju biti dovoljno dobro financijski osigurane. Testni uzorci, svaki opremljen snažnim dizelskim motorom, automatskim mjenjačem i dvostrukim mjenjačima, u Njemačkoj koštaju oko 35 eura. Što je poprilično puno za automobile čiji ih unutarnji prostor smješta negdje između VW Pola i Kia Soula. Seat Ateca je ovdje iznimka, ali o tome ćemo kasnije.

Ovo nas dovodi do Mini Clubmana, kupljenog ne toliko zbog vrhunske unutrašnjosti, već uglavnom zbog dizajna i uspješnog prikaza imidža starog Minija. Plavi testni automobil je Cooper SD All4, standardno opremljen automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa i snage 190 KS. Time njegova cijena nije niža od 33 eura.

Spretni i ljubavni okreti

Na prvi pogled, to je puno novca za Mini, ali u ovom slučaju protiv njih se nudi prilično velik automobil. Mini više nije najmanji u ovoj usporedbi jer je oko šest centimetara duži od Q2, a maksimalni prtljažni obujam mu je 200 litara veći. U svakom slučaju, Mini je bolje opremljen od manjeg Audija za svakodnevne transportne zadatke - osim stilski autentičnog Clubmana, ali nepraktičnih dvostrukih vrata na stražnjoj strani. Što se tiče suvozačevog sjedala, ovdje je također sve vrlo dobro.

Straga imate pristojan prostor za noge i glavu, a sprijeda ima više mjesta nego u Q2. Straga samo mekano sjedalo previše smeta, a pristup kroz dvoja stražnja vrata prilično je zgodan čak i za odrasle putnike. Barem, ako su dovoljno pokretljivi – uostalom, visina sjedala iznad ceste u Miniju je deset centimetara niža nego u Audiju, a razlika sa Seatovim modelom čak je više od dvanaest centimetara.

Ovo možda ne zvuči dobro za trgovce velikih proizvođača, ali za mnoge, uglavnom starije kupce, visina sjedala važan je kriterij kupnje. Međutim, koliko god je visoka pozicija izvrsna, to ne pridonosi dobroj dinamici na cesti, pa Clubman izvodi zavoje znatno brže od Q2 i Atece. To možete vidjeti ne samo iz brojila u standardnom slalomu i dvije promjene trake, gdje je Mini daleko ispred svoja dva konkurenta, već i kad osobno sjednete za volan.

Spontani zavoji, lagano pomicanje tijela oko uzdužne osi i nagle promjene smjera obilježavaju ponašanje Minija. U ovom bi dijelu model dobio još više bodova da njegovo upravljanje nije reagiralo tendencijom na nervozu i žurbu. Kod Audija i Seata ovo postaje skladnije, iako se kreću puno sporije.

To se posebno odnosi na model Seat koji je sa svojim velikim tijelom i dovoljno prostora punopravni terenac.

Velika i udobna

Na Seatovom testu, Ateca se natječe u 2.0 TDI sa 190 KS, koji se serijski nudi s mjenjačima s dvostrukom i dvostrukom spojkom te vrhunskom opremom Xcellence. U ovom slučaju cijena je gotovo 36 eura, što je prilično šokantno za dugogodišnje kupce Seata. Međutim, VW Tiguan s istim motorom košta 000 eura više ako to može utješiti potencijalne kupce.

Ateca također nudi puno za svoju cijenu - uostalom, uz obilje prostora i snažan dizelski agregat s uglađenom i tihom vožnjom, dodaje se šasija s naglaskom na udobnost koja savršeno omekšava uglavnom svakodnevne male, ali neugodne nepravilnosti površine ceste, čak i bez adaptivnih amortizera. Ne radi tako dobro kada se poveća opterećenje ili amplituda neravnina - tada se Ateca njiše poput broda na uzburkanom moru i mnogo osjetnije prenosi neke neravnine s ceste na one u kabini.

A kad smo već kod Seatovih slabosti, na njemu se ne može stati kao na Audiju i Miniju. Na primjer, pri brzini od 100 km / h, Španjolcu treba zaustavni put od 3,7 m više od Audi modela; kada se zaustavi na 160 km/h, razlika je čak sedam metara, a kako naši čitatelji već znaju, to je jednako preostaloj brzini od gotovo 43 km/h.

Veličina i težina Seat Atece očituju se i u potrošnji goriva. Potrebno mu je malo više dizela od predstavnika Minija i Audija, prosječna razlika na testu je oko 0,2 litre. Na današnjoj razini cijena, to je oko 60 leva za godišnju kilometražu od 15 km i vjerojatno nije odlučujući kriterij za kupnju.

Udobnost i visoka kvaliteta

Kupci Audija Q2 ne moraju biti osjetljivi na cijene; mali crossover / SUV u verziji 2.0 TDI sa 150 KS, S tronic i dvostrukim Quattro mjenjačem za 34 eura, gotovo jednak Clubmanu i Ateci, koji, međutim, imaju 000 KS. snažnije. Činjenica da je Audi lakši od motoriziranog modela primjetna je svakim gasom. Automobil se više trudi, nervoznije prebacuje brzine, a Mini i Seat vuku bez očiglednih poteškoća.

Što se tiče mjenjača, kutija s dvostrukom spojkom iz 2-litrenog Q2000 dizelaša najnovija je verzija s dvije mokre rotirajuće lamelne spojke i dvije uljne pumpe. U normalnoj vožnji to se ne primjećuje, ali bi se trebalo isplatiti većom učinkovitošću i izdržljivošću. Mjenjač je na testu radio brzo, bez trzavica i grešaka. To se odnosi i na dvostruki mjenjač Quattro koji, kao i S tronic, stoji dodatnih 2 eura, ali osim boljeg prianjanja nudi i veću udobnost u vožnji jer verzije s dvostrukim mjenjačem QXNUMX umjesto torzione poluge imaju multilink suspenzija. na stražnju osovinu.

Doista, pri prvom poznanstvu Audi model djeluje prilično skučeno, ali osjećaj ugode poboljšava se svakim prijeđenim kilometrom, jer podvozje (ovdje s prilagodljivim prigušivačima uz dodatni trošak od 580 eura), posebno na grubljim neravninama, reagira puno snažnije. glatko od ovjesa Seat i Mini. To vrijedi čak i kada se vozilo vozi s najvećom nosivošću (465 kg).

Da, težina. Sva tri automobila teže oko 1600 kilograma. Q2 i Clubman su nešto veći, Ateca je nešto manja. Dakle, 190 konjskih snaga dvaju snažnijih modela ne izgleda previše na testu, a snage 150 KS. Audijev predstavnik ništa je više nego zadovoljavajući. Ubrzava do 100 km / h za manje od devet sekundi i doseže preko 200 km / h.

Što još nudi? Čiste, uredne građe, moderan sustav za zabavu i ugodan izgled, koji u srebrnom obrubu stražnjih zvučnika ne izgleda ni neprihvatljivo. Štoviše, s benzinskim motorom od 150 KS. Cijene modela počinju ispod 25 eura.

Tekst: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Procjena

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 bodova

Audi Q2 pobjeđuje na ovom usporednom testu jer gotovo da nema slabe točke, ali ima mnogo snaga poput sjajnih kočnica i udobne šasije.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 bodova

Izdašna ponuda prostora najistaknutija je kvaliteta Atece, snažan motor također je za svaku pohvalu, ali kočnice su ispod prosjeka.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 bodova

Clubman je glumac svijetlih uloga. Unutarnji prostor i udobnost ovjesa mogli bi biti bolji, ali u ovoj usporedbi, to je najagilniji automobil s najvećim užitkom u vožnji.

tehnički detalji

1. Audi Q2 2.0 TDI Four2. Bočni Ateca 2.0 TDI 4Drive3. Mini Clubman Cooper SD All4
Radni volumen1968 ccm1968 ccm1995 ccm
Snaga150 k.s. (110 kW) pri 3500 o / min190 k.s. (140 kW) pri 3500 o / min190 k.s. (140 kW) pri 4000 o / min
maks.

okretni moment

340 Nm pri 1750 o / min400 Nm pri 1900 o / min400 Nm pri 1750 o / min
ubrzanje

0-100 km / h

8,7 s7,6 s7,3 s
Udaljenost kočenja

brzinom od 100 km / h

34,6 m38,3 m36,3 m
Najveća brzina211 km / h212 km / h222 km / h
Prosječna potrošnja

gorivo u testu

6,9 l / 100 km7,1 l / 100 km6,9 l / 100 km
Osnovna cijena34 € (u Njemačkoj)35 € (u Njemačkoj)33 € (u Njemačkoj)

Dom " Članci " praznine » Audi Q2, Mini Clubman i Seat Ateca: između SUV-a i karavana

Dodajte komentar