Audi Q2 2021 recenzija

Audijev najmanji i najpovoljniji SUV, Q2, dobiva novi izgled i novu tehnologiju, ali dolazi i s nečim drugim. Ili da kažem urlao? To je SQ2 s nevjerovatnih 300 konjskih snaga i režavim lajanjem.

Dakle, ova recenzija ima za svakoga ponešto. Ovo je za one koji žele znati što je novo za Q2 u ovom najnovijem ažuriranju - za one koji razmišljaju o kupnji cool malog SUV-a od Audija - i za one koji žele probuditi svoje susjede i prestrašiti svoje prijatelje.

Spreman? Ići.

Audi Q2 2021: 40 TFSI Quattro S Line
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$42,100

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Početna razina Q2 je 35 TFSI i košta 42,900 dolara, dok je 40 TFSI quattro S linija 49,900 dolara. SQ2 je kralj u rasponu i košta X64,400 USD.

SQ2 nikada prije nije bio u Australiji, a uskoro ćemo doći do njegovih standardnih značajki.

Australci su mogli kupiti 35 TFSI ili 40 TFSI od drugog tromjesečja 2., ali sada su oba ažurirana novim stilom i značajkama. Dobra vijest je da su cijene samo nekoliko stotina dolara više od starog Q2017.

Q2 ima LED prednja svjetla i DRL. (na slici je varijanta 40 TFSI)

35 TFSI standardno dolazi s LED prednjim i stražnjim svjetlima, LED DRL-ovima, kožnim sjedalima i upravljačem, dvozonskom kontrolom klime, Apple CarPlay i Android Auto, stereo s osam zvučnika, digitalnim radiom, prednjim i stražnjim parkirnim senzorima i stražnjim pogledom. fotoaparat.

Sve je to bilo standardno na prethodnim 35 TFSI, ali evo što je novo: 8.3-inčni multimedijski zaslon (stari je imao sedam); približni ključ s gumbom za pokretanje (sjajne vijesti); bežično punjenje telefona (odlično), grijana vanjska ogledala (korisnije nego što mislite), vanjska unutarnja rasvjeta (ooh...lijepo); i 18" legure (vraga da).

Unutra je 8.3-inčni multimedijski ekran. (opcija SQ2 na fotografiji)

Asortiman 40 TFSI quattro S dodaje sportska prednja sjedala, izbor načina vožnje, električna dizna vrata i mjenjače. Prethodni je također imao sve to, ali novi ima sportski S line vanjski komplet (prethodni automobil jednostavno se zvao Sport, a ne S line).

Sada se linija 45 TFSI quattro S možda ne čini puno više od 35 TFSI, ali za dodatni novac dobivate više snage i nevjerojatan sustav pogona na sve kotače - 35 TFSI je samo s pogonom na prednje kotače. Ako volite voziti i ne možete si priuštiti SQ2, onda se dodatnih 7 tisuća dolara za 45 TFSI isplati.

Ako ste uštedjeli sve svoje novčiće i usredotočili se na SQ2, evo što dobivate: metalik/biser boju, 19-inčne alu felge, matrix LED prednja svjetla s dinamičkim indikatorima, S body kit s četiri ispušne cijevi. , sportski ovjes, presvlake od Nappa kože, grijana prednja sjedala, ambijentalno osvjetljenje u 10 boja, pedale od nehrđajućeg čelika, automatsko parkiranje, potpuno digitalna instrument ploča i Bang & Olufsen stereo sustav s 14 zvučnika.

Naravno, dobivate i nevjerojatno snažan četverocilindrični motor, ali na to ćemo doći za koji trenutak.

SQ2 dodaje značajke kao što su Nappa kožne presvlake, grijana prednja sjedala i potpuno digitalna ploča s instrumentima. (opcija SQ2 na fotografiji)

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Ovaj ažurirani Q2 izgleda prilično isto kao i prethodni, a zapravo jedine promjene su suptilne promjene stila na prednjem i stražnjem dijelu automobila.

Prednji otvori za ventilaciju (ovo nisu stvarni otvori na Q2, ali jesu na SQ2) sada su veći i oštriji, a vrh rešetke je niži. Stražnji branik sada ima isti dizajn kao i prednji, sa široko razmaknutim šiljastim poligonima.

To je kutijasti mali SUV, pun oštrih rubova poput akustičnog zida u gledalištu.

SQ2 samo izgleda agresivnije, sa svojim metalnim otvorima za ventilaciju i snažnim ispuhom. 

Nova boja zove se Apple Green i razlikuje se od bilo koje boje za ceste - pa, ne od 1951. godine, kada je ta nijansa bila iznimno popularna u svemu, od automobila do telefona. Također je vrlo blizu Disneyevoj "Go Away" zelenoj – pogledajte je i onda se zapitajte trebate li voziti automobil koji nije vidljiv ljudskom oku.

Ometnula sam se. Ostale boje u rasponu uključuju Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey i Navarra Blue.

U unutrašnjosti su kabine iste kao i prije, s izuzetkom većeg i uglađenijeg multimedijskog zaslona, ​​kao i nekih novih ukrasnih materijala. Model 35 TFSI ima srebrne umetke presvučene dijamantom, dok model 40TFSI ima aluminijske gazne ploče.

Q2 ima prekrasne presvlake od prošivene Nappa kože koje nisu ograničene na presvlake sjedala, već na središnju konzolu, vrata i naslone za ruke.

Sve opcije nude dobro dizajnirane i taktilne interijere, ali razočaravajuće je što se radi o starom Audijevom dizajnu koji je započeo s trećom generacijom A3 objavljenom 2013. i još uvijek postoji na Q2, iako većina Audijevih modela, uključujući Q3, ima novi interijer oblikovati. Nervirao bi me kad bih razmišljao o kupnji Q2. 

Jeste li razmišljali o Q3? Nije puno skuplje, a malo je više, očito. 

Q2 je malen: 4208 mm dugačak, 1794 mm širok i 1537 mm visok. SQ2 je duži: 4216 mm dugačak, 1802 mm širok i 1524 mm visok.  

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

Q2 je u biti aktualni Audi A3, ali praktičniji. Živio sam s limuzinom A3 i Sportbackom, i iako je stražnjeg prostora za noge jednako malo kao kod Q2 (visok sam 191 cm i moram stisnuti koljena iza vozačevog sjedala), ulazak i izlazak lakše je u SUV s više prostora za putovanja, krovni prozor i viši otvori.

Q2 je u biti aktualni Audi A3, ali praktičniji. (na slici je varijanta 40 TFSI)

Jednostavan pristup uvelike pomaže kada djeci pomognete u sjedanju. U A3 moram kleknuti na pješačku stazu da bih bio na pravoj razini da stavim sina u auto, ali ne u Q2.

Zapremina prtljažnika Q2 je 405 litara (VDA) za model 35 TFSI s pogonom na prednje kotače i 2 litara za SQ355. To nije loše, a veliki krovni otvor stvara veliki otvor koji je praktičniji od prtljažnika limuzine.

U unutrašnjosti je kabina mala, ali straga ima dovoljno mjesta za glavu zahvaljujući prilično visokom krovu.

Prostor za odlaganje stvari u kabini nije najbolji, iako su džepovi na prednjim vratima veliki, a sprijeda su dva držača za čaše.

Stražnji prostor je dobar, zahvaljujući prilično visokom krovu. (opcija SQ2 na fotografiji)

Samo SQ2 ima USB priključke straga za putnike straga, ali svi Q2 imaju dva USB porta sprijeda za punjenje i medije, a svi imaju bežično punjenje telefona.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Postoje tri klase, a svaka ima svoj motor. 

35 TFSI pokreće novi 1.5-litreni četverocilindrični benzinski motor s turbopunjačem sa 110 kW i 250 Nm okretnog momenta; 40 TFSI ima 2.0-litreni turbobenzinac sa 140 kW i 320 Nm; i SQ2 također ima 2.0-litreni turbo benzinac, ali isporučuje vrlo impresivnih 221 kW i 400 Nm.

2.0-litreni 40 TFSI turbobenzinski motor razvija 140 kW/320 Nm snage. (na slici je varijanta 40 TFSI)

35 TFSI ima pogon na prednje kotače, dok su 45 TFSI quattro S line i SQ2 pogon na sve kotače.

Svi imaju automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa s dvostrukom spojkom – ne, ne možete dobiti ručni mjenjač. U ponudi također nema dizelskih motora.

2.0-litreni benzinski motor s turbopunjačem u verziji SQ2 razvija 221 kW/400 Nm. (opcija SQ2 na fotografiji)

Vozio sam sva tri automobila i, što se tiče motora, to je kao da mijenjam "Smile Dial" s Mona Lise na 35 TFSI na Jima Carreyja na SQ2 i Chrissy Teigen između.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Audijevi motori su iznimno moderni i učinkoviti - čak i njegov čudovišni V10 može de-cilindar da uštedi gorivo, kao i novi 1.5 TFSI 35-litreni četverocilindrični motor. Uz kombinaciju urbanih i otvorenih cesta, Audi kaže da bi 35 TFSI trebao trošiti 5.2 l/100 km.

40 TFSI je proždrljiviji - 7 l / 100 km, ali SQ2 zahtijeva malo više - 7.7 l / 100 km. Ipak, nije loše. 

Ono što nije dobro je nedostatak hibridne, PHEV ili EV opcije za Q2. Mislim, automobil je mali i idealan za grad, što ga čini savršenim kandidatom za električnu verziju. Nedostatak hibridnog ili električnog vozila razlog je zašto serija Q2 ne daje dobre rezultate u smislu ukupne potrošnje goriva.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Q2 je dobio maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica ANCAP kada je testiran 2016., ali mu nedostaje napredna sigurnosna tehnologija prema standardima iz 2021. godine.

Da, AEB s detekcijom pješaka i biciklista standardan je na svim Q2 i SQ2, kao i upozorenje na mrtvi kut, ali nema stražnjeg upozorenja na križni promet ili stražnjeg AEB-a, dok je pomoć pri održavanju trake standardna samo na SQ2. zajedno s prilagodljivim tempomatom .

Za automobil koji će mladi najvjerojatnije kupiti, ne čini se u redu da nisu zaštićeni kao u skupljim Audijevim modelima.

Dječje sjedalice imaju dvije ISOFIX točke i tri gornja sidrišta.

Rezervni kotač se nalazi ispod poda prtljažnika radi uštede prostora.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 6/10

Pritisak na Audi da nadogradi na petogodišnje jamstvo mora biti iznimno jak, budući da Mercedes-Benz nudi takvo jamstvo kao i gotovo svaka druga velika marka. Ali za sada će Audi preći samo Q2 tri godine/neograničeno kilometre.

Što se tiče usluge, Audi nudi petogodišnji plan za Q2 koji košta 2280 dolara i pokriva svakih 12 mjeseci/15000 km usluge tijekom tog vremena. Za SQ2, cijena je tek nešto viša i iznosi 2540 USD.  

Kako je voziti? 8/10

Što se tiče vožnje, Audi je gotovo nemoguće pogriješiti – sve što tvrtka proizvodi, bez obzira radi li se o maloj snazi ​​ili brzom, ima sve sastojke za zabavnu vožnju.

Raspon Q2 se ne razlikuje. Početni 35 TFSI ima najmanje hroptanja, a s prednjim kotačima koji vuku automobil naprijed, to je jedini automobil u obitelji koji nije blagoslovljen pogonom na sve kotače, ali osim ako ne prelazite stazu, neće htjeti više snage. 

Najpristupačniji Q2 pokazao se dobro. (na slici je varijanta 35 TFSI)

Vozio sam 35 TFSI preko 100 km na startu, diljem zemlje i u gradu, a u svemu, od pretjecanja na autocesti do spajanja i usporenog kretanja, najpristupačniji Q2 pokazao se dobro. Ovaj 1.5-litreni motor prilično je osjetljiv, a mjenjač s dvostrukom spojkom brzo i glatko mijenja brzine. 

Izvrsno upravljanje i dobra vidljivost (iako je stražnja tri četvrtina vidljivosti malo ometana C-stupom) čine 35 TFSI lakim za vožnju.

Što se tiče vožnje, Audi gotovo nikad ne griješi. (na slici je varijanta 40 TFSI)

45 TFSI je dobra sredina između 35 TFSI i SQ2 i ima vrlo primjetno povećanje snage, dok je dodatna vuča s pogonom na sve kotače ohrabrujući dodatak. 

SQ2 nije tvrdokorna zvijer kakvu biste mogli pomisliti – bilo bi vrlo lako živjeti s njim svaki dan. Da, ima krut sportski ovjes, ali nije pretjerano krut, a ovaj motor od gotovo 300 konjskih snaga ne izgleda kao Rottweiler na kraju uzice. U svakom slučaju, ovo je plavi iscjelitelj koji voli trčati i trčati, ali se rado opušta i deblja.  

SQ2 nije tako tvrdokorna zvijer kao što mislite. (opcija SQ2 na fotografiji)

SQ2 je moj odabir od svih, i to ne samo zato što je brz, okretan i zastrašujuće režanje. Također je udoban i luksuzan, s luksuznim kožnim sjedalima.  

presuda

Q2 je dobra vrijednost za novac i jednostavan je za vožnju, posebno SQ2. Izvana izgleda novo, ali unutrašnjost izgleda starije od većeg Q3 i većine drugih Audijevih modela.

Standardna napredna sigurnosna tehnologija učinit će Q2 još privlačnijim, kao i petogodišnje jamstvo s neograničenom kilometražom. Dok smo već kod toga, hibridna opcija bi imala puno smisla. 

Dakle, izvrstan auto, ali Audi je mogao ponuditi i više da bude još privlačniji kupcima.