Testna vožnja Audi A7 50 TDI quattro: Express u budućnost

Test nove generacije elitnog modela iz Ingolstadta

Njegov prethodnik i dalje se smatra jednim od najljepših Audijevih modela, a nova generacija A7 Sportback asortimanu dodaje još impresivniji niz modernih tehnologija.

Naime, pri prvom susretu s novom edicijom A7 imamo osjećaj da je pred nama naš dobri stari prijatelj, doduše malo promijenjen. Da, sada je maska hladnjaka dominantnija, oštriji uglovi i rubovi u dizajnu oštriji, no silueta elegantnog coupea s četvera vrata je gotovo stopostotno očuvana. Što ne treba uzeti zdravo za gotovo kao nedostatak – naprotiv, jer A7 je jedan od najelegantnijih modela koje je marka stvorila s četiri prstena amblema, a njegova nova generacija izgleda još profinjenije od prethodnika.

Međutim, sličnost s prethodnim modelom nestaje čim sjednete za volan. Umjesto klasičnih tipki, prekidača i analognih uređaja, ovdje smo okruženi mnogim zaslonima, od kojih su neki osjetljivi na dodir i taktilni. Najvažniji podaci o vožnji projiciraju se na vjetrobransko staklo izravno u vozačevo vidno polje pomoću head-up zaslona, čak je i poznati element poput upravljačke jedinice osvjetljenja zamijenjen malim zaslonom osjetljivim na dodir. To je ono što Audi teži punoj digitalizaciji.

Zahvaljujući visokokvalitetnim zaslonima s izvrsnim kontrastom, koji reagiraju gotovo trenutno, interijer dobiva poseban futuristički šarm. Međutim, istina je da je za rad s većinom značajki potrebno vrijeme da se naviknete i ometa vas. Uzmimo za primjer kontrolu Head-up zaslona: da biste promijenili njegovu svjetlinu, prvo morate otići u glavni izbornik, zatim u podizbornik "Postavke", zatim dati naredbu "Natrag", zatim "Indikatori" itd. - tada ćete biti odvedeni na "Head-up zaslon". Ovdje se trebate pomaknuti prema dolje dok ne dođete do opcije podešavanja svjetline i pritisnuti Plus onoliko puta koliko je potrebno da postignete željenu svjetlinu. Međutim, izbornici su dovoljno logični i većinom ih je relativno lako kontrolirati glasovnim naredbama.

Srećom, barem trolitreni TDI sa 286 KS. započinje gumbom, a ne glasovnom naredbom ili kopanjem po izborniku. Pomaknite navigacijsku tipku da biste prebacili mjenjač u položaj D i pokrenuli. A7 Sportback impresionira od prvih metara s izuzetno visokom razinom udobnosti ovjesa i zvučnom izolacijom. Zračni ovjes i dvostruka zvučna ostakljenja odvode vas gotovo van s vanjskog svijeta, a A7 održava besprijekorne manire, čak i na neravnim cestama.

Obala brzinom do 160

Unutrašnjost postaje još tiša kada se motor automatski isključi pri vožnji bez pogona pri brzinama do 160 km/h. S najvećim okretnim momentom od 8,3 Nm na svom V100, veliki coupe s četvera vrata lako ubrzava od 620 do 6 u 5,6 sekundi. Međutim, kada se snažno kreće i ubrzava, TDI-ju treba sekunda za razmišljanje prije nego što ga upotrijebi. tvoj puni zamah. Unatoč prisutnosti 0-voltne mreže u vozilu, Audi ovdje ne koristi brzi električni kompresor, kao što je slučaj s SQ100. Zahvaljujući inovativnom sustavu pogona na sva četiri kotača, gotovo petmetarski stroj puca nevjerojatno spretno čak iu uskim i čvrstim zavojima, gotovo bez bočnog naginjanja. Međutim, postoje automobili u ovoj kategoriji koje je puno lakše i izravnije voziti. I to nikoga ne treba čuditi jer je pri mjerenju mase A48 u obzir uzeto ozbiljnih 7 kilograma, što određuje njegov više samouvjereno-udobni nego sportski karakter.

ZAKLJUČAK

+ Izvrsna zvučna izolacija, vrlo dobra udobnost vožnje, teški dizelski motor, puno unutarnjeg prostora, udobna sjedala, mnoštvo pomoćnih sustava, bogata povezanost, moćne kočnice

– Primjetno razmišljanje pri ubrzavanju iz niskih okretaja, vrlo težak, motor malo bučan pri punom opterećenju, kontrola funkcije zahtijeva punu koncentraciju, visoki troškovi

Tekst: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann