Testna vožnja Audi A5 Sportback: Alter Ego
sadržaj
Novi dodatak Audijevoj paleti naziva se A5 Sportback i može se vidjeti kao praktičnija i pristupačnija coupe varijanta A5, ali i kao atraktivna alternativa klasičnim A4 varijantama. Testna verzija 2.0 TDI sa 170 KS.
Sam naziv novog modela marke Ingolstadt otvara mnoga pitanja. Audi marketinški gurui s ponosom predstavljaju automobil kao elegantan, ali praktičan kupe s četvero vrata, koji je smješten ispod A5 coupea i svojim kupcima nudi atraktivan izgled sportskog modela u kombinaciji s funkcionalnošću "standardne" limuzine i A4 karavana. Kao što je čest slučaj kada ljudi pokušavaju previše stvari učiniti zajedno, definiranje suštine ovog proizvoda zvuči i obećavajuće i zbunjujuće. A kad se suočite licem u lice s A5 Sportbackom, pitanja uopće nisu jasna ...
proporcije
Nekima A5 Sportback zapravo izgleda poput kupea s četvero vrata, a drugima automobil više nalikuje A4 hatchbacku s velikim kosim vratima vrata. Pozitivno je da postoje snažni argumenti za svaku od dviju frakcija, pa radije promatramo činjenice kako bismo dobili najobjektivnije odgovore. Sportback ima međuosovinski razmak kao i A4, širina karoserije je za 2,8 centimetara šira od limuzine, duljina je malo povećana, a prostor za glavu smanjen je za 3,6 centimetara.
Na papiru se ove promjene čine kao dobra osnova za stvaranje dinamičnijih proporcija, au stvarnom životu to i jesu - široka figura A5 Sportbacka zapravo djeluje sportskije od A4. Stražnji dio je posebna vrsta tkanja dizajnerskih elemenata modela A4 i A5, a sa čisto funkcionalnog stajališta, veliki stražnji poklopac kategorizira ga kao hatchback (ili fastback), a ne kao kupe.
Ispod haube nalazi se prtljažni prostor nominalne zapremine 480 litara - Avant karavan može se pohvaliti sa samo dvadesetak litara više. Logično je da kad se stražnja sjedala preklope, razlika između dva modela postaje znatno značajnija – Sportback doseže maksimalnu zapreminu od 980 litara naspram 1430 litara za karavan. Budući da je ipak riječ o automobilu s izrazitim lifestyle predrasudama, uspoređivati ga pod svaku cijenu s klasičnim karavanom teško da je ispravno. Iz tog razloga, Sportback se može opisati kao dovoljno funkcionalan za obiteljske ljude ili ljude koji su zainteresirani za sportove kao što su skijanje i biciklizam.
Unutar osobe
Prostor za putnike je na visini očekivanja - namještaj gotovo u potpunosti podsjeća na A5, kvaliteta izrade i sirovina je vrlo visoka, komandni red je tipičan za Audi i teško da će ikoga zbuniti. Vozački položaj je udoban i ugodno nizak, što ponovno dovodi Sportback bliže A5 nego A4. Mjesta za sjedenje sprijeda ima dosta, a namještaj je vrlo udoban, pogotovo ako je automobil opremljen opcijskim sportskim sjedalima, kao što je bio slučaj s našim testnim modelom. Putnici u stražnjem redu sjede niže od očekivanog u hladu, pa bi im noge trebale biti pod pomalo nepoznatim kutom. Osim toga, kosi stražnji strop znatno ograničava prostor iznad stražnjih sjedala, a osobama višima od 1,80 metara dugo zadržavanje ondje nije baš preporučljivo.
Bez obzira na ime, Sportback putnicima nudi čak i bolju udobnost vožnje od A4 i A5. Objašnjenje je da je šasija, posuđena izravno s A4 / A5, dobila nešto ugodniju postavku, a tome je pridonijela i povećana težina. A5 Sportback prolazi kroz neravnine čvrsto (ali ne čvrsto) i tiho, bez zaostalih vibracija na tijelu.
Na prednjem
Precizan i ne previše izravan rad upravljača odličan je dodatak skladnom doživljaju vožnje, ponašanje u zavojima također nam je već dobro poznato iz bliskih srodnika modela. Odluka inženjera iz Ingolstadta da pomaknu prednju osovinu i diferencijal što je prije moguće radi uravnoteženije raspodjele težine još jednom dokazuje svoju učinkovitost - odlučite li testirati granice A5 Sportbacka, bit ćete impresionirani koliko dugo automobil može ostati neutralan i kako kasno počinje pokazivati neizbježan trend.na podupravljanje za bilo koji pogon na prednjim kotačima. Uz opuštenije iskustvo vožnje, automobil se s lakoćom kreće cestom i pruža vrhunsku sigurnost bez da vas opterećuje. Ipak, sačuvana je jedna od najgorih osobina nekih starijih modela tvrtke - na mokrim se podlogama prednji kotači oštro okreću čak i uz ne baš naglo davanje gasa, a tada bi trebali proraditi sustav kontrole proklizavanja i ESP dosta intenzivno.
Teško da je moguće reći nešto novo o pogonu verzije 2.0 TDI - dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva u cilindre pomoću sustava Common Rail, svima poznat iz ogromnog broja modela koncerna, ponovno pokazuje svoje klasične prednosti i samo jedan značajan nedostatak. Motor vuče glatko i pouzdano, njegova snaga se razvija glatko, manire su dobre, jedino slabost pri pokretanju ostaje malo neugodna. Uz dobro postavljen ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, motor još jednom pokazuje zavidan potencijal uštede goriva – prosječna potrošnja na testu bila je samo 7,1 litra na 100 kilometara, a minimalna vrijednost u standardiziranom AMS ciklusu ostala je na nevjerojatnih 4,8 litara. / 100 km. Obratite pozornost – riječ je o dosadašnjih 170 KS. snaga, najveći okretni moment od 350 Nm i težina vozila od gotovo 1,6 tona…
A koja je cijena?
Ostaje još jedno važno pitanje – kako je A5 Sportback pozicioniran cjenovno. Uz usporedive motore i opremu, nova modifikacija košta u prosjeku oko 2000 5 leva. Jeftiniji od A8000 coupe i najmanje 4 kn. Skuplji od A5 limuzine. Dakle, ovisno o shvaćanju, A4 Sportback se može smatrati nešto jeftinijom i praktičnijom alternativom uglađenom coupeu ili pak ekscentričnijom i znatno skupljom verzijom AXNUMX-a. Koja je od ove dvije definicije ispravnija, reći će kupci.
Inače, Audi planira godišnje prodati između 40 i 000 jedinica svog novog modela, pa će uskoro biti odgovoreno na gornje pitanje. Zasad možemo dati samo kratku ocjenu finala, a to je pet zvjezdica prema kriterijima auto moto i sport.
tekst: Boyan Boshnakov
foto: Miroslav Nikolov
Procjena
Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Audi A5 Sportback je dovoljno praktičan automobil da se smjesti negdje između A4 i A5. Tradicionalno za marku, izvrsna izrada i ponašanje na cesti, motor pokazuje impresivnu učinkovitost.
tehnički detalji
| Audi A5 Sportback 2.0 TDI | |
|---|---|
| Radni volumen | - |
| Snaga | 170 k. Od. pri 4200 o / min |
| maks. okretni moment | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 9,2 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 38 m |
| Najveća brzina | 228 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 7,1 l |
| Osnovna cijena | 68 890 levov |
