Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dizelski motor)
Kod Audija dizajn Avanta ne slijedi trik koji koriste mnogi proizvođači: međuosovinski razmak Avanta i limuzine isti je pa se u unutrašnjosti, točnije na stražnjim sjedalima, ne mogu očekivati čuda. A4 Avant ovdje je pravi A4, što znači (osim ako sprijeda nema jako niskih putnika) pozadi (na dugim putovanjima) ima više mjesta nego samo za djecu, jer prostora za koljena brzo nestaje. Četiri odrasle osobe (ili čak pet) moći će pristojno sjesti u nju, ali neće biti dovoljno za ništa više od kratkih putovanja ili putovanja, recimo, na aerodrom.
U tom pogledu A4 Avant ne odstupa od konkurencije, ali se mora priznati da ga mogu nadmašiti neki (čak i vlastiti) konkurenti koji inače ne pripadaju prestižnoj sekciji više srednje klase. No, ionako nema izravne veze između centimetara (iznutra i izvana) i eura u automobilima? previše ovisi o znački na nosu? , ovo nije iznenađujuće niti loše. Tako je i u takvim strojevima.
Isto vrijedi i za bit ovog Avanta, odnosno stražnji dio kombija. Vidjeli smo (rijetko, ali jesmo) boljeg, vidjeli smo (nerijetko) više, a uspjelih kombinacija bilo je manje. A4 Avant je jedan od najboljih kompromisa, ali dizajn i upotrebljivost prevladavaju. Posljednja rečenica može se na prvi pogled činiti čudnom, ali treba razumjeti da veličina i upotrebljivost nisu nužno povezani. A4 Avant ima uglavnom prosječan, čak i poprilično plitak prtljažnik, a njegova organizacija prtljage znači da je svejedno natovarite li ga do vrha ili u njemu nosite samo vrećicu s namirnicama.
U oba slučaja prtljagu je moguće sigurno učvrstiti da ne klizi po prtljažniku tijekom aktivnijih manevara automobilom. A ako tome pridodamo i idealno dizajniranu uvlačnu roletu (koja se može skroz otvoriti ili preklopiti) i (opciono) električno otvaranje prtljažnika (koje je, međutim, tu i tamo zakazalo i trebalo mu je pomoći rukom u konačni zaključak), jasno je da je A4 Avant – koristan kombi s dovoljno velikim prtljažnikom za svakodnevnu upotrebu (što uključuje i povremena obiteljska putovanja na odmor). A ako bude još više zahtjeva, prtljažnik možete napuniti do stropa (potrebno je naravno koristiti zaštitnu mrežu iza stražnjih sjedala) ili možete spustiti stražnju klupu i stvarno natovariti Avantu do kraja. Ali za vlasnike automobila ove vrste malo je vjerojatno da će to stalno raditi.
Inače slična priča, samo u malo drugačijem obliku, vrijedi i za motor: dizelski “konji” od 140 praktički su elastični, zvučno izolirani i vibracijski tihi, tek za sportske zahtjeve ili jako opterećen auto nema dovoljno snage. . Konkurenti znaju ponuditi više, ali istina je da možete razmisliti io snažnijoj, 170-konjačkoj verziji Avanta. Ali budući da (opet) većina vozača vozi tiho i da je automobil rijetko potpuno natovaren, ovo je razmišljanje više teoretsko. Kupce će oduševiti prihvatljiva potrošnja goriva koja je na testu iznosila oko devet litara, a u sporoj vožnji - oko sedam litara na 100 kilometara.
32 nije puno za ovakav Avant, ali imajte na umu da ni tempomat ni pomoć pri parkiranju ne dolaze u standardnoj opremi. Osrednje opremljeni A4 Avant koštat će vas nešto manje od 40 tisuća, a poput testnog automobila (uključujući navigaciju i MMI sustav), koštat će znatno više od 43 tisuće. Ali prestiž (a Audi je još uvijek prestižna marka) nikad nije bio jeftin. .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dizelski motor)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 32.022 € |
| Cijena testnog modela: | 43.832 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 105 kW (143 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maksimalna brzina: | 208 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,7 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.968 cm? – najveća snaga 105 kW (143 KS) pri 4.200 o/min – najveći okretni moment 320 Nm pri 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Kapacitet: | najveća brzina 208 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 9,7 s - potrošnja goriva (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.520 kg - dopuštena ukupna masa 2.090 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.703 mm - širina 1.826 mm - visina 1.436 mm - spremnik goriva 65 l. |
| Kutija: | prtljažnik 490 litara |
Naša mjerenja
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Status kilometraže: 1.307 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,5 godina ( 130 km / h) |
| 1000 m od grada: | 32,0 godina ( 166 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,8 / 13,1 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,9 / 12,3 s |
| Maksimalna brzina: | 210 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,5m |
| AM stol: | 40m |
| Pogreške testa: | slučajni kvar napajanja vrata prtljažnika |
оценка
A4 Avant je dobar kompromis između izgleda i prtljažnika (što bi trebala biti glavna karakteristika ovakvih automobila), pogotovo s obzirom na konkurenciju u prestižnoj višoj srednjoj klasi. Samo se treba pomiriti s cijenom.
Hvalimo i zamjeramo
sjedalo
zamašnjak
bačvasti valjak
Rad MMI sustava
papučica spojke se predugo pomiče
ponekad preslab motor
premalo standardne opreme
